Zijn wegbanden wel geschikt voor off-road rijden?

Als u op zoek bent naar een fiets voor algemeen gebruik voor woon-werkverkeer en jaagpad rijden, wilt u waarschijnlijk een standaard racefiets vermijden, ze zijn zeer gespecialiseerd en hebben een zeer kleine bandenspeling. Meestal ondersteunen ze banden die niet groter zijn dan 28mm en hebben ze vaak geen spatborden of dragers.

Maar tourfietsen of stalen crossfietsen (als ze dragers hebben), zijn meestal een goede keuze voor die doeleinden. Beide hebben vaak speling voor banden tot 35mm of groter die je kunt gebruiken voor off-road rijden en hebben een meer traditionele weggeometrie in vergelijking met de meer rechtopstaande hybride geometrie. Echter, als je de voorkeur geeft aan de meer rechtopstaande houding en de platte staven, dan is een hybride wellicht meer geschikt voor jou.

Ik zou ervoor zorgen dat elke fiets die je krijgt wel dragers/spatborden heeft als hij gebruikt gaat worden als woon-werkverkeer. Je weet nooit of je een bagagedrager en fietstassen wilt gebruiken om je spullen van je rug te dragen of spatborden om je droger te houden in de regen.

Je kunt knobbelbanden krijgen voor elk van deze fietsen, maar ik zou het houden met hoge kwaliteit, lekvrije wegbanden breder dan 28mm. Zelfs gladde banden van 35mm zijn prima geschikt voor het rijden op een jaagpad, maar ik zou ze niet meenemen op een singletrack.

Ja. Als je iets bredere banden monteert, kun je zonder al te veel problemen ook op een hoopje aarde of zelfs grind rijden. Zelfs 25 of 28mm banden geven veel voordeel ten opzichte van 18 of 23mm brede banden.

Ik heb Col du Parpaillon op 25’s gedaan.

Uit mijn reisverslag:

De herbergier had gezegd dat Col du Parpaillon gesloten was wegens ijs in de onverlichte tunnel bovenaan maar we besloten het toch te proberen. Het is maar 22 km naar de top, maar de laatste 10 km zijn onverhard en op sommige plaatsen steil.

Het zou niet erg technisch zijn op een mountainbike, maar alles is technischer op een beladen racefiets. We hoefden maar twee keer te lopen - één keer om een marmotachtig knaagdier te besluipen, en één keer over water.

Het landschap was prachtig. Het pad naar boven liep langs wilde bloemen en watervallen met daarachter een prachtig uitzicht op de bergen. De beklimming zelf was koel - het was het grootste deel van de dag bewolkt, maar af en toe kwam er een zonnestraaltje door om over de berghellingen te spelen, en we zagen niemand anders op de beklimming, behalve twee Duitse fietsers op ongeveer 2 km van de top. Er waren geen huizen op de beklimming, behalve 3 trekkershutten.

De tunnel was bovenaan afgesloten, en was helemaal onverlicht, maar ik had een hoofdlamp op batterijen, dus besloten we hem te lopen. Het water was op sommige plaatsen een paar centimeter diep, en er was ijs op sommige plaatsen, maar we ploeterden erdoor en vonden de Duitse motorrijders die ons aan de andere kant opwachtten. Ik denk dat ze op ons gewed hebben, want ze zwaaiden en vertrokken zodra we de tunnel uitkwamen, en we zagen ze weer wachten bij de kapel onderaan waar de verharde weg begint.

Ik trok mijn arm- en beenwarmers aan voor het geval ik van de fiets zou worden geslingerd, en begon toen aan de afdaling. De eerste 5 km was een zenuwslopende afdaling over een ruwe weg met grind, doorspekt met kuilen en rotsen. Ik hoorde onweer op de weg naar beneden, en dus versnelde ik een beetje, maar niet te veel omdat ik een paar stukken verse rots zag vallen.

Wees voorzichtig met spoorvorming op de afdalingen – hoe smaller de band, hoe gemakkelijker een spoor de band opslokt en je verhindert om te draaien. Bij het klimmen op smalle banden over grind en oneffen terrein, moet u een lagere versnelling gebruiken en voortdurend trappen, zodat u altijd een laag niveau van kracht hebt om uw voorwiel te bewegen. Wanneer er zanderige stukken zijn, plan bochten dan zo dat u zoveel mogelijk op samengepakte aarde kunt draaien, houd bochten over zand zo ondiep mogelijk en vermijd bochten helemaal als het zand diep is.

Mijn enige fiets is een racefiets met 5mm banden (Schwalbe Marathon achter en Armadillo voor). Ik verwacht dat het prima zou zijn op een jaagpad of de meeste geprepareerde paden.

Ik heb de mijne een paar weken geleden gebruikt op een vlak en nogal modderig offroad pad door de bossen en velden. Ik trok mijn zoon mee op een “tag along”. Het lukte, maar ik moest wel afstappen om door de diepe modder te duwen.

Het nadeel is dat de smalle banden verder in de modder wegzakken. Een ander probleem is dat de spatborden de modder meer opvangen dan bij een mountainbike.

Wegbanden zijn geschikt voor sommige off-road ritten. En het hangt sterk af van uw expertise. Misschien wilt u dit Bicycling Magazine artikel lezen.

Het wisselen van de banden van de racefiets kan uw probleem oplossen als het wegdek te ruw is voor slicks. Semi slicks zouden kunnen werken.

Als een vriend van u een racefiets heeft, probeer er dan eens op te rijden tijdens uw woon-werkverkeer om te zien hoe hij rijdt.

Racefietsbanden zijn niet geschikt om offroad te rijden. Alles wat ruwer is dan stenenschermen of licht grind zal problemen geven, aangezien ze niet ontworpen zijn om een fiets op dat soort ondergronden onder controle te houden. Over het algemeen gesproken:

1. zullen ze veel gemakkelijker wegzakken in los materiaal
2. zullen ze meer kans hebben op lekke banden, maar door afknelling en door lekke banden
3. zijn ze kwetsbaarder

Ga voor de hybride. Je kunt met een hybride over behoorlijk ruig terrein rijden. Je zou ook een cyclocross fiets kunnen overwegen, dat is in feite een racefiets ontworpen voor ruw terrein. Ze zijn wel duurder.

Al veel goede (en mooie!) antwoorden! Ik denk dat ik in hetzelfde schuitje zit als jij. Ik gebruik mijn fiets vooral voor woon-werkverkeer of korte ritjes dicht bij huis, maar ga ook graag een veldje om of de heuvels in.

Ik hou van het type hybride fietsframe***. Ik wilde een basisframe (niets te licht of te duur) maar met kwaliteitsonderdelen. Ik heb de laatste 10 jaar een gespecialiseerde hybride fiets gehad. Daarop had ik 25mm banden, toen mountain, toen heel erg versleten mountain, toen 25mm marathon (de kevlar kogelvrije), nu mountain banden (met voorvering op nieuwe fiets want oude fiets was gestolen :-7).

*** Mountainbanden goed op slecht wegdek en in natte omstandigheden. *** Op de wegen en fietspaden hier (Dublin, Ierland) zijn er veel oneffenheden en ik vind pendelen met bergbanden veel stabieler op oneffenheden en op stoepranden. Veel meer grip op nat wegdek. Minder gevaarlijk omdat de bergbanden en vering het zware werk doen over scheuren en kuilen. Het is een beetje (voor grote waarden van een beetje) moeilijker trappen (vooral op weg naar huis bergop!).

Sneller met 25mm wegbanden op gladde wegen* Met de kogelvrije marathonbanden met hoge spanning kon ik een stuk sneller rijden op de weg. Je voelt dat er minder wrijving is. Ik kon ook echt elke kraak, ribbel en stukje grind in de weg voelen. Ik moest me echt concentreren en vooruit kijken naar het wegdek waar ik overheen reed. (Maar kijk nooit naar beneden naar je voorwiel, houd je hoofd omhoog en vertrouw erop dat je voorwiel zichzelf stuurt zoals mountainbikers doen). Dit observeren van het oppervlak vergt wel een beetje aandacht van het op en voor je kijken naar verkeerslichten en bussen en voetgangers en zo.

*** Off-road en de heuvels op *** Ik ben met beide soorten banden af en toe off-road gegaan. Ik zou niet met iets smaller dan 25 mm off-road gaan, tenzij het over hard aangestampte grindpaden ging. De 25 mm banden doen het erg goed op bergpaden en over korte stukjes redelijk hard gras of een andere ondergrond. Niet ideaal echter, want je rijdt hobbeliger en de banden zullen een randje raken en minder geneigd zijn om gewoon over een oneffen ondergrond te rijden. De bergbanden (en een beetje vering) maken hier echt een verschil en maken offroad rijden leuker.

Dus als je over mooie gladde wegen rijdt, ga dan voor smallere banden. Deze werken wel off-road voor occasioneel gebruik. De bergbanden zijn een beetje harder werken elke dag in een woon-werkverkeer, maar ze betalen zich terug met de veiligheid en meer comfortabele rit. En natuurlijk werken ze beter in het terrein.

Ben het eens met het geaccepteerde antwoord.

Ik weet niet of ze het leuk vinden links te plaatsen op SO.
Zoek Ashton Road Bike Party op youtube.

Cylcocross is ontworpen voor snelheid en gemengd terrein.
Ik heb een cyclocross die ik heb opgezet als wat ik noem urban assault.
Ging met 35 mm Pilot City.
Het rijdt efficiënt en kan de trails aan.
Ik gebruik deze als mijn speel-, training-, en racefiets.
De 35 mm is een beetje te groot voor de straat, maar het is comfortabeler en stabieler dan een 32mm.
De 35 mm is voor mij een stapje hoger op de trail - meer tractie en kan op gemiddelde snelheid op wortels beuken zonder de velg te raken in vergelijking met zelfs een 32 mm.
Ik weet dat het niet veel lijkt, maar met 35mm zou ik er net zo op kunnen rijden als op mijn mountainbike.
Een cyclocross zal (zou moeten) hebben beefier en bredere velgen in vergelijking met een racefiets dus het zal wat bonzen te nemen.
Als ik een lange wegrit ga maken dan monteer ik 28 mm toerbanden.
Zonder noppen rijd ik er niet mee in de modder (maar zelfs met noppen zou ik mijn mountainbike pakken als er modder was).
In hard-pack gaat het prima.
Bij afdalingen is een mountainbike beter - je kunt je gewicht verder naar achteren plaatsen om niet over het stuur te gaan.
Ik neem geen sprongen op deze fiets.
Maar aan de andere kant een mountainbike op de weg zal het niet aanraken.

De meeste racefietsen zijn begrensd op 25 mm banden.
Ja, daar kun je mee off-road, maar groter is veel beter.
Niet alleen een tractie ding - ook pinch flats

En je krijgt goede deals op gebruikte cyclocross als je racers hebt die een nieuwe fiets kopen en de gebruikte markt overspoelen.

Als je op zoek bent naar een fiets die optimaal geschikt is voor het jaagpad, kijk dan eens naar een gravel racefiets De naam zegt het al

Je gaat geen geld steken in tubeless velgen op deze fiets, want hij heeft geen schijf.
Maar cyclocross met tubeless zou echt een verschil maken omdat je dan op lagere druk kunt rijden.

Als u voornamelijk fietst voor woon-werkverkeer, met af en toe een plezierritje “off-road” (jaagpaden enz. in tegenstelling tot serieuze trails), moet uw belangrijkste zorg de aanschaf van het juiste type fiets zijn. Maak je daarna maar zorgen over de banden. Ik zou aanraden om een paar racefietsen en een paar hybride fietsen uit te proberen, en te kiezen voor wat het meest comfortabel aanvoelt.

Als je de geometrie van een racefiets verkiest, kan het moeilijk zijn om een moderne racefiets te vinden met voldoende ruimte voor bredere off-road banden. Maar ik vermoed dat een hybride toch beter bij je past - de zithouding zal wat minder agressief zijn, en je hebt genoeg bandenopties. Een brede ( 5 mm), lekbestendige band zal hier je prioriteit zijn. Je hebt geen MTB-stijl knobblies nodig, gewoon iets robuust.

Maar ja, als je een zelfverzekerde rijder bent, en je houdt ervan om plezier te hebben op de limiet, dan is het geen probleem. Ik rijd op een racefiets met vaste versnelling en op alles met dunne ( 3mm) banden. Asfalt, jaagpaden, gras, modder, wat dan ook. Ik pomp mijn banden altijd op en heb maar heel weinig lekke banden - de meeste, zo niet alle, zijn het gevolg van wegglas dat langzaam in de binnenband dringt. Ik kan me niet herinneren wanneer ik voor het laatst een lekke band in grind heb gehad.

Het is duidelijk op de grens van fietsmisbruik, maar je kunt ontzettend veel plezier beleven aan het vechten om grip op een modderig jaagpad, en je kunt veel voldoening halen uit het onder controle houden van een slippend voorwiel. YMMV.