Onduidelijkheid over de juiste bandenspanning

Ik weet niet wat voor banden je hebt, maar 65 psi is echt een lage maximale druk voor een 700x32 band. Ik zou het niet overschrijden als ik jou was. Ik zou ze waarschijnlijk weggooien en een paar banden kopen die wat meer vertrouwen geven.

Bandenspanning is meer een kunst dan een wetenschap (zelfs nog meer met mountainbike banden), en veel ervan gaat neerkomen op voorkeur. Hoe dunner de band, hoe hoger de bandenspanning. Hoe groter de fietser, hoe hoger de bandenspanning. In mindere mate, hoe hoger de TPI (threads per inch), hoe hoger de spanning. Er is een ideale afstand tussen de minimale en maximale druk, en die hangt af van de genoemde factoren en meer, en elke rijder moet dat voor zichzelf uitproberen. Michelin heeft een tabel die een goed uitgangspunt kan zijn voor wegbanden en u kunt vanaf daar naar believen omhoog of omlaag gaan. Houd in gedachten dat ze dit hebben ontworpen rond hun eigen banden, en uiteindelijk andere gerenommeerde bronnen hebben waarschijnlijk andere meningen over de zaak.

Net als bij uw autobanden is de juiste bandenspanning zeer belangrijk voor de prestaties en levensduur van uw fietsbanden. En net als bij autobanden is de belangrijkste variabele die van invloed is op wat de juiste spanning moet zijn de belasting die uw banden moeten dragen. Dankzij meer dan een eeuw onderzoek naar bandentechnologie hebben Michelin-ingenieurs ontdekt dat er een bepaalde mate van doorbuiging in het bandenprofiel is die optimaal is voor een evenwicht tussen grip, efficiëntie, comfort en duurzaamheid. Die afbuiging is gebaseerd op de constructie van de band en het gewicht van de rijder. Uiteraard kan uw rijstijl ook van invloed zijn, maar de onderstaande tabel geeft u een redelijk idee waar u moet beginnen om de juiste bandenspanning voor u te vinden.

Er zijn een paar verwante interessante weetjes op Michelin’s site.

Rijd met een band die lager is dan de 65 psi die de fabrikant opgeeft, tenzij de belaste motor (met u erop) de band meer dan 15% van de bandhoogte vervormt of als u een lekke band krijgt door een te lage bandenspanning op de velg. Een keiharde band is niet nodig, tenzij u graag aan stukken wordt gerammeld. Een hogere bandenspanning zorgt er niet voor dat een fietsband sneller rolt. (Evenzo zullen smallere banden je niet sneller doen gaan.)

Gedetailleerde info:

De ideale bandenspanning heeft veel te maken met de breedte van de band en het gewicht van de fietser, dat ook alles kan omvatten wat je op de fiets meeneemt (rugzak, fietstassen, bagage, zware voorwerpen op een bagagedrager of mand).

Smalle banden vereisen een vrij hoge bandenspanning en hebben een kleiner instelbereik voor verschillende gewichten van de berijder. Brede banden daarentegen hebben geen hoge bandenspanning nodig voor een ideale balans tussen snelheid en comfort. “Het oppompen van banden tot de maximale spanning die door de fabrikant wordt aanbevolen, leidt tot een te lage spanning voor smalle banden en tot een te hoge spanning voor brede banden. Kies een spanning die enige vervorming van de band toestaat (ongeveer 15% horizontale daling van de hoogte van de band als je echt kieskeurig wilt zijn) wanneer je in beladen/rijdende positie bent. Voldoende spanning om te voorkomen dat de band afloopt of een lekke band veroorzaakt. (Over het algemeen zijn oude banden die dun zijn afgesleten of onjuiste/gebrekkige velgstrip vaak een meer voorkomende oorzaak van dit soort platte banden).

Een aantal zeer grondige onafhankelijke tests resulteerde in de uitspraak "met grote zekerheid dat het verhogen van uw bandenspanning (voorbij een bepaald punt) uw motor niet sneller maakt op wegdekken die variëren van zeer ruw tot zeer glad. In feite is het zo dat op zeer ruw wegdek een hogere bandenspanning veel langzamer is dan een lagere, omdat de veerverliezen zo groot zijn. Op de meeste ondergronden maakt de bandenspanning (voorbij een bepaald punt) gewoon geen verschil in snelheid. Deze en andere technische details staan in een artikel in Bicycle Quarterly http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Rij niet rond op keiharde banden - tenzij je absoluut moet omdat je banden te mager zijn en/of je lading te groot. Veel mensen zouden beter af zijn als ze op veel grotere, kwalitatief betere banden met soepele karkassen zouden rijden.

2 belangrijke dingen om rekening mee te houden bij de beslissing over welke PSI u uw banden gaat gebruiken, zijn de velgen en de band zelf. De meeste banden kunnen een hogere bandenspanning aan dan wat er op staat, maar ze zijn “gegarandeerd” geschikt voor de PSI die op de zijwand is gedrukt. Als u kwaliteitsbanden koopt, heeft u een betere kans om ze hoger te pompen met het uitblazen ervan. Terugkomen op de velgen, alleen omdat de band de PSI aankan, betekent niet dat de velg dat ook kan. Ik ga ervan uit dat je aluminium velgen hebt, en tenzij ze POS zijn, moeten ze een hogere druk aankunnen. Ik vond dat de bedrukte PSI van de band soms hoger is dan de mogelijkheden van de velg toen ik vroeger met nylon mag-wielen reed. Ik kocht een 100psi-band en die bleef van de velg blazen. Dat was toen ik besloot om over te stappen op spaakvelgen.

De kans is groot dat je op een hogere PSI kunt rijden, let wel dat er geen garantie is op de geprinte PSI.

Ik zou gaan voor wat er op de banden staat. Misschien een beetje meer als je vindt dat de banden te zacht aanvoelen. Als je te veel druk gebruikt, is dat niet goed voor de banden. Het hangt af van het type fiets waarop je gewend bent te rijden, maar als je gewend bent op een racefiets te rijden, zullen de 700x32 banden krapper aanvoelen dan wat je gewend bent. Maar dat is, ok. Het is een woon-werk fiets, en dit maakt de rit een beetje comfortabeler in ruil voor een beetje verlies van snelheid. Het klinkt alsof de man in de fietsenwinkel niet weet waar hij het over heeft, want ik heb nog nooit een 700x32 band gezien die 100 psi nodig heeft. Een goede vuistregel is ook om te proberen naar de banden te kijken als je aan het rijden bent. Als ze niet veel vervormen wanneer je op een glad wegdek rijdt, hebben ze waarschijnlijk genoeg spanning.