Ik heb al meer dan 10 jaar een fiets in een binnenstalling staan (mijn garage). Ik wil hem graag weer in goede staat krijgen om hem elke dag te gebruiken voor mijn woon-werkverkeer.
Welke dingen moet ik controleren/vervangen voordat ik hem vertrouw om veilig en betrouwbaar op de weg te werken?
Als de motor in goede staat was toen hij werd opgeborgen, en niet aan de weersomstandigheden is blootgesteld, hoeft er waarschijnlijk maar weinig aan te gebeuren.
De banden zouden het belangrijkste zijn – waarschijnlijk zijn ze nagekeken en misschien aan vervanging toe (hoewel dat niet zeker is). Pomp ze op tot de aangegeven spanning en controleer de zijwanden op scheuren of uitstulpingen.
Uitgaande van velgremmen is het heel goed mogelijk dat de remblokken hard zijn en aan vervanging toe. Maar dat weet u pas zeker als u het geprobeerd hebt.
Veeg anders het stof weg, controleer op roest, en doe een beetje olie op de ketting. Controleer of de wielen vrij ronddraaien, zonder speling in de lagers, en of de stuurbuis ook vrij beweegt, zonder speling.
Maak een proefrit. Controleer of de remmen goed werken en of de wielen niet wrijven als ze draaien. Probeer een paar bochten om er zeker van te zijn dat er geen vreemde rijeigenschappen zijn.
De versnellingspoken zullen in het begin waarschijnlijk wat stroef werken - probeer ze een paar keer.
In principe, als de banden goed zijn, het stuur goed is, de remmen goed zijn en er geen roest te zien is, zijn er waarschijnlijk geen grote veiligheidsproblemen. De betrouwbaarheid wordt dan uw zorg, aangezien u zult pendelen, en daar is het vooral de conditie van de banden en hoe goed de versnellingspook werkt.
[Ik heb de kabelbehuizingen niet genoemd. De kabels moeten een spuitje glijmiddel krijgen in de hulsbuizen. Dit is vaak alles wat nodig is om van een stroeve fiets een soepel schakelende/remmende fiets te maken].
Uw plaatselijke fietsenzaak (LBS) kan een dure oplossing zijn op zoek naar problemen, als u begrijpt wat ik bedoel.
Laat me het verduidelijken: een paar jaar geleden kocht ik een vintage mountainbike uit midden jaren tachtig die ik wilde gebruiken voor in principe hetzelfde doel als het OP beschreef. Hij kostte me 0 dollar op een garageverkoop. Het was al een paar jaar geleden dat ik nog op een fiets had gezeten, dus hoewel ik ooit wist hoe ik een band moest verwisselen, etc., was ik dat al lang vergeten. Ik weet niet waarom, maar het kwam nooit bij me op om op YouTube te kijken, het op Bikeforums te vragen, enzovoort. Om een lang verhaal kort te maken, mijn LBS rekende me bijna $ 50 voor een hoop eenvoudige dingen die ik zelf had kunnen/moeten doen: nieuwe banden, nieuwe binnenbanden, nieuwe remschoenen, een beetje smeren. Achteraf gezien was het mijn schuld; ik benaderde dit in feite als een idioot met een open portemonnee. Het had erger kunnen zijn, maar ik heb ze ervan weerhouden een hoop andere dingen te doen die onnodig en zelfs nog duurder waren (kabels vervangen, nieuwe freewheel, blah blah blah). Ik heb die fiets nog steeds, en nu, bijna 1500 mijl later, weet ik beter wat hij wel en niet nodig heeft. Hij had niet al die dure dingen nodig die ze me vertelden dat hij nodig had.
Als je op deze motor gaat pendelen, moet je een paar dingen onthouden/leren: binnenbanden verwisselen, smeren, schoonmaken, enz.
Dus hoewel ik het ermee eens ben dat de mensen van de LBS een goede bron kunnen zijn, is het niet altijd waar. Voordat je er geld tegenaan gooit, doe je huiswerk een beetje. Post een paar foto’s van de fiets, hier of op Bikeforums, en voeg een paar close-ups bij van de onderdelen van de aandrijving: voor en achter derailleurs, remmen, ketting, achter cassette/freewheel, banden, enzovoort. Vermeld ook enkele specificaties: bent u de oorspronkelijke eigenaar? Hoeveel kilometer heeft de fiets gereden? etc.
Waar bent u gevestigd? Zijn er fietscoöperaties co-ops bij u in de buurt? Hier in SoCal zijn er veel. Ze zijn niet moeilijk te vinden . Ik heb mijn oude mountainbike naar een gebracht en voor $ 0 echt goede hulp gekregen.
Ja, sommige fietsen hebben waarschijnlijk het uitgebreide (en dure) onderhoud nodig dat door andere respondenten is genoemd. Maar ik heb een paar fietsen die ik tweedehands heb gekregen en waar ik wat kilometers op heb gemaakt, en op één na waren de enige dingen die ik heb gedaan nieuwe banden, nieuwe binnenbanden, een beetje smering, een nieuw zadel, nieuwe remblokken/schoenen, en wat schoonmaken. Voor de goede orde, mijn oude mountainbike (1986) loopt nog steeds op het originele vet in de naven en de trapas, maar de vorige eigenaar(s) hebben er duidelijk niet veel op gereden.
Je moet er waarschijnlijk mee naar je plaatselijke fietsenmaker. Een ervaren oog zal meer helpen dan advies van het internet
In afnemende volgorde van belangrijkheid, zijn mijn suggesties
Onderzoek het frame op scheuren (heel erg, maar waarschijnlijk geen probleem)
Controleer of de banden niet scheuren of verrot zijn. Pomp ze op tot de spanning die op de zijkant van de band wordt aanbevolen.
Controleer of de remmen werken! Als ze piepen, is het tijd om ze aan te passen of eventueel de remblokken te vervangen.
Zorg ervoor dat de stoel op een comfortabele hoogte staat.
Controleer de ketting op spanning (hij mag niet doorhangen) en smeer hem in met kettingolie
Controleer of de wielen goed staan (de LBS kan ze voor u uitlijnen)
Ik denk dat als je moet vragen wat je motor nodig heeft om rijklaar te worden, het waarschijnlijk een goed idee is om hem naar een of andere winkel te brengen. Dingen als alle lagers, kabels, remblokjes vervangen, dingen afstellen, etc… opnieuw smeren (of opnieuw verpakken) is allemaal een hoop werk. Als je het nog niet eerder hebt gedaan, zal het veel tijd in beslag nemen, heb je gereedschap nodig en eindig je met een minder dan optimaal resultaat.
Wat misschien niet duidelijk is, is dat er verschillende soorten motorzaken zijn. Degenen die zich richten op liefhebbers (bij gebrek aan een beter woord) zullen over het algemeen duurder zijn en zullen aandringen op prijzige onderdelen en servicekosten. Als je een fiets hebt die “de moeite waard” is, weet je waarschijnlijk al hoe je hem zelf kunt onderhouden of vind je het niet erg om te betalen wat het kost om er een monteur aan te laten sleutelen.
Er zijn andere fietsenwinkels, vooral in grote steden, die zich richten op forenzen en tweedehands fietsen. Ze hebben lagere prijzen voor alles en begrijpen het standpunt van iemand die een garagefiets wil “terugbrengen” van een decennium van nietsdoen versus iemand die wil racen in een wekelijks criterium.
Wat het “zou moeten” kosten… iets van US$ 50-80 voor afstelwerkzaamheden + 50-100 voor banden en binnenbanden (afhankelijk van de kwaliteit) + vervanging voor dingen die versleten of verroest zijn.
Een goede bron voor onderdelen voor een oude fiets is losschroeven . Als je het zelf wilt doen is dat een goede bron, of je kunt het gewoon gebruiken om er zeker van te zijn dat je geen $100+ betaalt voor een onderdeel van $10 dollar.