Hoe vaak moet ik mijn naven en trapas smeren en opnieuw inpakken?

Als je naar de specificaties van je fiets kijkt, staat er dat de BB een cartridge-unit is. Deze is waarschijnlijk niet bruikbaar – hij is ontworpen om te worden vervangen als hij versleten is, dus blijf gewoon rijden tot hij knarsend of buitensporig slordig wordt.

De naven kunnen bruikbaar zijn. Als je veel in vervelende omstandigheden rijdt, of als je agressief bent met de ontvetter, kan het zijn dat je ze wilt onderhouden. Echter, als ze goed afgedicht zijn (zoals de meeste moderne naven en in het bijzonder Shimano naven) dan hebben ze bijna nooit onderhoud nodig. Als je je zorgen maakt, leer dan zelf hoe je ze moet onderhouden en kijk hoe ze er uitzien. Als ze nog steeds vol met vet zitten en van binnen mooi schoon zijn, hebben ze geen onderhoud nodig. Onderhoud is niet moeilijk, maar het is een beetje onhandig - je verliest een lager onder de koelkast, dan kun je je niet meer herinneren of er 9 of 10 ballen moeten zijn, en of ze 3/32" of 1/8" of 5/32" zijn, en ga zo maar door. Doe het niet voor de lol.

Ik rijd veel. Mijn Campagnolo Neutrons hebben waarschijnlijk meer dan 10.000 km gezien. In die tijd heb ik een of twee keer naar de lagers gekeken. Nog steeds vettig, nog steeds glad. De velgen zullen eerder slijten dan de naaflagers.

Dit is een zeer subjectieve mening. Een standaard als “ververs je olie elke 3000 mijl” bestaat voor zover ik weet niet, hoewel hier een voorgestelde .

Ik rijd ongeveer 3.000-4.000 mijl per jaar en mijn vuistregel is om de naven elke 300 - 500 mijl of zo te doen, en de trapas twee keer per jaar. Ik werk ongeveer om de maand aan een naafrevisie. Beide komen vaker voor dan het voorgestelde schema.

Dat gezegd hebbende, heb ik een paar keer in een gebied gereden en ben ik uiteindelijk met de trapas of de naven volledig ondergedompeld geraakt. Wanneer dat gebeurt reviseer ik ze graag op het moment dat het me het beste uitkomt; het liefst binnen een dag of twee.

Een ander punt hier is - ik doe het onderhoud zelf. Naven zijn gemakkelijk en je zou in staat moeten zijn om ze zelf te leren doen vanuit een boek en met een investering van $10-15 in gereedschap - bodembeugels zijn iets moeilijker en je zult dat waarschijnlijk gewoon willen opnemen als onderdeel van een “winkel service”, tenzij je wilt leren en een beetje meer wilt investeren in het doen van je eigen onderhoud.

Met 7 mijl per dag op weg rijden , ervan uitgaande dat je goed afgedichte naven en bodembeugels hebt zou ik verwachten dat je ruim een jaar lang goed kunt gaan voordat je moet invetten en herpakken.

Veel hangt af van de ruimte die je hebt en als je blij bent om het werk zelf te doen - als je een warme droge werkplaats hebt dan kun je besluiten dat het vaker doen van onderhoud een goede ruil is van het langer laten meegaan van je onderdelen. Maar als het doen van het onderhoud je pijn doet, of je moet een fietsenmaker betalen met al het ongemak van het stoppen van de fiets in je auto, dan kun je besluiten dat je de fiets/onderdelen liever gewoon na een paar jaar wilt vervangen.

Het smeren en inpakken van je naven elke keer om een nieuwe band op te zetten is een goede optie, omdat het gemakkelijk te onthouden is om het te doen.

Ik zou persoonlijk met jouw type rijden, alleen overwegen om de trapas te laten doen als de fiets voor iets anders naar de winkel moet of na een paar jaar als je in de tussentijd niet naar de fietsenwinkel hoeft te gaan.

Een vriend van mij doet de moeite om een smeernippel in het omhulsel van elke naaf te monteren. In plaats van de naaf uit elkaar te halen, hoeft u alleen maar om de zoveel tijd meer vet in te pompen en het overschot dat rond de as naar buiten komt weg te vegen. Dit heeft het voordeel dat u het vuil en de spruitjes uit de lagers duwt wanneer u meer vet toevoegt.

Voor zover ik weet zijn de meeste moderne naven en bodembeugels zo ontworpen dat ze geen onderhoud nodig hebben. Vooral bodembeugels zijn vaak zo geconstrueerd dat ze niet te demonteren zijn.

Mijn ervaring:

Mijn fiets (goede kwaliteit, maar niet top-of-the-line) is ongeveer 7 jaar oud, en ik rijd zo'n 2.000 km per jaar. Ik heb de naven en de trapas nog nooit gerepareerd, tot nu toe zonder problemen. Ik rijd niet extreem off-road, maar ik fiets wel in de winter en in de regen, plus de fiets staat soms in de regen geparkeerd.

Dus als je je fiets niet onder extreme omstandigheden gebruikt, hoef je je misschien helemaal geen zorgen te maken over het onderhoud van de lagers.

Water (en zijn neefjesmodder) hebben meer dan wat dan ook invloed op de vetlagers. Hoe meer regen, en of modder je rijdt in de vaker je nodig hebt om uw vet lagers opnieuw te verpakken. Als ze vers verpakt zijn, let dan op hoe gemakkelijk de wielen draaien als je ze van de weg houdt of als de fiets ondersteboven staat. Doe dit dan zo nu en dan en als ze zelfs maar een beetje langzamer lijken te worden dan is het tijd om in te pakken. Je krijgt dan na verloop van tijd een gevoel voor hun conditie. Ik doe de mijne elke 1000 tot 2000 mijl en ik rijd de mijne door alles heen.