Het upgraden van het rechte stuur naar het dropstuur

Ik deed dit op mijn vorige fiets, en terwijl het erg leuk was (en ik genoot van het rijden op de resulterende fiets) was het ook vrij duur, bijna de helft van de kosten van de fiets. Je moet ook bereid zijn om een behoorlijke hoeveelheid onderzoek te doen om te bepalen of alle onderdelen samen zullen werken.

Hier is wat er aan de hand is:

1. 1. Nieuwe staven (natuurlijk)
2. 3. Nieuwe stang – tenzij je een geschikte stang kunt vinden die overeenkomt met de diameter van je platte staven. De meeste racefietsen gebruiken nu “oversized” staven, wat een stuurpen met een grotere klem vereist.
3. 3. Nieuwe schakelaars. Ik heb gekozen voor “brifters” (geïntegreerde schakelaars + remhendels), maar deze kunnen behoorlijk prijzig zijn. Bar end shifters (op mijn huidige fiets) kunnen aanzienlijk goedkoper zijn en zouden op de meeste bars moeten passen. Onderbuis schakelaars kosten ook minder, maar je fiets heeft waarschijnlijk niet de bevestigingspunten. Natuurlijk, als je heel slim bent kun je mag je huidige versnellingshendels houden als je een kleinere diameter bar vindt en de versnellingshendels op de flats monteren. Road en MTB shifters zijn onderling uitwisselbaar (binnen dezelfde fabrikant en # van snelheden) dus compatibiliteit is geen probleem.
4. 4. Nieuwe remhendels, indien geen gebruik wordt gemaakt van brifters. Maar wegfietsremmen gebruiken een andere hoeveelheid kabeltrek dan MTB-remmen, wat betekent…
5. Nieuwe remmen! Dit is waar het vrij lastig kan worden (en waar ik het bijna heb opgegeven) omdat je iets moet vinden dat past bij je wiel & remmontage combinatie. Ik ging voor cantileverremmen, maar dit had het probleem dat er kabelhangers voor en achter nodig waren. Een andere optie is om te kiezen voor drop bar brake levers die ontworpen zijn voor MTB remmen (ze bestaan wel), maar dit sluit het gebruik van brifters uit.
6. Nieuwe remkabels en behuizingen. Je bestaande kabels zullen waarschijnlijk te kort zijn voor valbeugels, dus je zult alle vier de kabels moeten vervangen plus de delen van de kabelbehuizing die de staven bereiken.

Dus als je probeert de kosten en hoofdpijn laag te houden, zoek dan naar bar end shifters en remhendels die ontworpen zijn voor MTB remmen.

Is het de moeite waard? Als je echt wilt dat de balken vallen, geniet dan van het werken aan je fiets en het kost minder dan het kopen van een nieuwe, dan ja. Maar zorg ervoor dat je het plant & prijst.

Ik probeerde uit te zoeken of dit een paar weken geleden op mijn fiets zou werken. Ik heb besloten om het niet te doen. Ik denk dat dit een vrij goede beschrijving is van een aantal problemen die je kunt tegenkomen:

Als je de lengte van de bovenbuis vergelijkt, zijn mountainbikes in alle maten langer dan racefietsen. De reden daarvoor is dat valbeugels de remkappen, die voor de meeste wegrijders de belangrijkste handpositie zijn, een stuk verder naar voren van de stuurbuis staan dan de handgrepen op een mountainbike. Natuurlijk kan dat, en afhankelijk van hoe je gebouwd bent en hoe de fiets is, heb je misschien zelfs wel liever dat hij op maat gemaakt wordt.

Als je de pasvorm van de fiets nu goed vindt en je gebruikt geen superlange stuurpen, zul je waarschijnlijk behoorlijk ongelukkig zijn met een stuurpenconversie. Bron.

Ik denk dat de betere oplossing is om een paar stuuruiteinden aan je fiets toe te voegen om je zelf wat meer handposities te geven. Hier is de oplossing die ik bedacht heb tijdens het onderzoek, hoewel ik het nog niet heb geïmplementeerd.

Eerst zou ik wat staafeinden toevoegen aan het uiteinde van je stuur. De stuureinden lijken erg op de kappen van een mountainbike. Het is comfortabeler voor je polsen om op en neer te gaan (hoewel je dan minder draaikracht hebt).

Vervolgens zou ik deze “drop bar ends” kopen. Het heeft me weken gekost om ergens te vinden waar verkocht. Ik heb ze nog niet gekocht, maar ze zien er lief uit. De sleutel bij het installeren is om ze te installeren in je pauzes en shifters. Dit geeft je een smal profiel, vergelijkbaar met wat je zou ervaren op een racefiets. (Als er ruimte is kun je de uiteinden van je bar ook binnenin monteren).

Nog één probleem. Je gebruikt de druppels meestal als je afdaalt en probeert zo aerodynamisch mogelijk te zijn, dus je zult snel gaan. Je hebt een pauze op de druppels nodig om veilig te blijven. Waarschijnlijk wil je de remmen niet op de druppels zetten, omdat je waarschijnlijk de flats zal gebruiken voor meer technisch rijden.

Dus heb je Hulphendels (“Cross”, “Interrupter”) nodig. Om Sheldon Brow te citeren:

In eerste instantie voornamelijk op de markt gebracht voor cyclocross, zijn deze ook een uitstekende keuze voor de toerfietser of langeafstandsfietser, waardoor je vanaf het bovenste deel van het stuur kunt remmen.

In tegenstelling tot de jaren zeventig van de vorige eeuw hebben deze hendels geen invloed op de hoofdremhendels van de remmen. Ze installeren in het midden van de kabelbaan.

Ik denk dat het het beste is om één van deze hendels op elke valbeugel te monteren. Op die manier kun je nog steeds het breken controleren terwijl je op de druppels zit.

Zo zou je de rem niet gebruiken, maar dit is de enige foto die ik ervan kon vinden.

• *

Dit is hoe je stuur er nu uitziet:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

Dit is hoe ze eruit zullen zien nadat je de stuureinden en de druppelstaven hebt toegevoegd:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

Het plaatsen van druppels op een flat bar fiets kan nieuwe schakelaars, remhendels, kabels en een passende stuurpen vereisen en lijkt een heleboel problemen op te leveren. Platte staven hebben hun eigen voordelen, namelijk meer controle over de motor, en hebben een heel ander gevoel. Als het krijgen van een tweede fiets een optie is, zou ik dat serieus overwegen.

Barends op je flat bar fiets zal je helpen om extra handposities te krijgen zonder te proberen om de fiets te veranderen in iets wat het niet is. En iedereen heeft een andere fiets nodig, ja? (Dit is hoe het n+1 probleem wordt opgestart.)