Je kunt het koppel niet op gevoel benaderen. Loctiet, vet, koolstofverbindingen kunnen allemaal het ‘gevoel’ veranderen wanneer u bouten aanhaalt en als er toch een ‘gevoel’ was, maken deze variabelen het vrij onmogelijk.
Als u ti/aluminiumbouten gebruikt, koolstofcomponenten, hoogwaardig aluminium niet goedkoop zijn, haal dan de momentsleutel.
Als u de neiging hebt om roestvrijstalen/stalen bouten en minder dure componenten te gebruiken, kunt u afzien van de momentsleutel en er gewoon voor zorgen dat u werkt aan een gelijkmatig aanhaalmoment. Als het bijvoorbeeld een frontplaat is, zorg er dan voor dat het gat tussen frontplaat en stang zelfs helemaal rond is.
Zeggen ‘te strak is beter dan niet genoeg’ is niet waar. Te strak kan leiden tot stressverhogingen in een onderdeel (ik denk met name aan het stuur) die kunnen leiden tot een catastrofaal falen op de weg. Te strak op een vierkante conische krukas (specifiek de bevestigingsbout) kan vervorming van de conische passing en uiteindelijk losraken van de krukas veroorzaken.
Hopelijk helpt dat.
Opgemerkt dat ik de vraag niet volledig heb beantwoord.
Faceplate/Bar interface Stem/Steer interface Krukas (of pinchbolt of vierkante conische stijl BB)
Dat zijn gebieden waar ik zou zorgen voor een goed koppel. Zadelpennen zijn afhankelijk van de stijl van de fiets (d.w.z. Madone seatMAST, of carbon post/carbon frame) of het koppel super belangrijk is. Rotorbouten, remmontagebouten etc… maar met een toenemend belang als exotische materialen toenemen.