Kraken van krukassen/spindels. Hoe te repareren?

Er zijn veel mogelijke oorzaken voor het kraken. Maar Deemar heeft in dit geval de meest waarschijnlijke reden - de krukassen zitten los op de as. Denk eens na over hoe een kraak ontstaat. Het ene voorwerp glijdt over het andere. Maar in plaats van te schuiven blijft het steeds weer hangen en springt het dan. De hoeveelheid beweging is misschien maar een fractie van een millimeter. De OP zou het gemerkt hebben als de krukassen echt los zaten. Maar in dit geval kan de losheid op de microscopische schaal liggen.

Je kunt dit eenvoudig testen zonder dat je naast de motor hoeft te lopen. Stap op de motor met de remmen op en je schouder tegen een muur. Draai de pedalen zodat de cranks horizontaal staan en stuiter op en neer met je gewicht gelijk op beide pedalen. Hierdoor worden de cranks en de as zo ver mogelijk in één richting gedraaid. Draai vervolgens de pedalen in een stand van 180 graden vanaf dat punt (de andere voet naar voren) en doe hetzelfde. Hierdoor wordt het geheel zo ver mogelijk de andere kant op gedraaid. Herhaal de procedure terwijl u luistert voor het kraken. Door op deze manier te testen worden vele andere bronnen van geluid vermeden, zoals wielen, ketting, zitting, enz. Wees voorzichtig. Als er iets breekt of je voet van het pedaal glijdt dan doe je jezelf pijn.

Als je nieuw bent hebben de cranks een vierkant taps toelopend gat dat precies op het taps toelopende vierkant op de as past. Zoals Deemar zegt, als het al een tijdje wiebelt zal het gat beschadigd raken en krijg je misschien nooit een bevredigende pasvorm. Op mijn fiets heb ik het (voorlopig althans) gerepareerd door de binnenkant van de vierkante gaten voorzichtig te vervormen met een vijl en de vierkante as op de as schoon te maken. Daarna heb ik hem met vet in elkaar gezet. Om de onderdelen in elkaar te krijgen heb ik de volgende procedure herhaaldelijk toegepast. Slag de slinger een paar keer met een zachte hamer. Op en neer stuiteren op de pedalen zoals hierboven beschreven. Draai de bout weer vast. Uiteindelijk nam de zachte aluminium slinger de vorm van de harde as aan en was het kraken volledig verdwenen. Je zult dit waarschijnlijk voor beide cranks moeten doen.

Vergeet niet dat de hoeveelheid beweging tussen de crank en de as zo klein kan zijn dat het onwaarneembaar is. Je ziet het misschien niet bewegen. Maar je zult het resultaat wel horen als je de pedaalstuitertest doet. Op mijn fiets was het geluid erg luid en woedend en nu is het helemaal stil. Ik zal de bout regelmatig opnieuw vastdraaien. Als hij weer loskomt, moet ik misschien de crank en de trapas vervangen.

Als u positief bent, komt het van de trapas, en u hebt al R&R’d ze, probeer dan het gebruik van Teflon tape (loodgieterstape), wikkel het rond de kopjes en installeer ze opnieuw - dit zou eventuele piepen in de BB moeten verhelpen.

Het klinkt alsof de krukassen los zitten op de spindel - vandaar het kraken van elke pedaalslag / 180 graden. Als de cranks los zijn geweest voor een tijdje, dan zal de actie van het rijden op de fiets hebben meestal afgerond ofwel de vierkante taper op de spindel, of het gat op de cranks. Als dit is gebeurd, dan kun je die set cranks nooit meer strak aanhalen om de kraak te verwijderen.

Je keuze is om ofwel de kraak op te vangen (en de cranks elke week of twee aan te spannen) ofwel de cranks en eventueel de trapas te vervangen. Als je de cranks wel vervangt, zorg er dan voor dat je de tapjes op de trapasspindel invet voordat je de cranks installeert. Dit zorgt ervoor dat de cranks niet voortijdig vast komen te zitten, waardoor u de cranks niet goed kunt aandraaien.

Weet je zeker dat het kraken van je krukassen komt?

Het kan de achternaaf zijn, het kan de pedalen zelf zijn, het kan een combinatie zijn van dingen die als je er gewicht op legt een kraak veroorzaken. Ben je extra gewicht op het stuur gaan leggen als je het kraken krijgt.

Ik heb kraken gehad van: de zadelpen, het balhoofdstel, de achternaaf, de voornaaf, de remmen, de pedalen en natuurlijk de cranks/spindel op verschillende momenten.

Er is hier een discussie over een eeuwigdurend gepiep op de fiets-chat: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/ ](http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/)

Alleen omdat het kraken optreedt als je druk uitoefent op een onderdeel, betekent het niet dat het dat onderdeel is dat kraakt.

Andere mogelijkheden die niet worden genoemd zijn kettingring bouten, achterste snelsluiting, frame scheur, en afhankelijk van het merk en model van het frame kan ook een intern frame stuk gebruikt tijdens de frameconstructie kraken.

Ik had een gelijkaardig probleem, het kraken van een neerwaartse slag aan beide kanten. Ik heb geprobeerd om de pedalen te smeren… geen verandering. De zadelpen en het uiteinde van de zadelpen glansden door het inwrijven van de buis. Vettige paal en zalige stilte.

Ik heb dit probleem en zo vond ik dit bericht op google!

Uitstekend antwoord van de laatste persoon hierboven! (Ed - we weten niet welke post dat zou zijn, nu).

Ik heb precies dit probleem, de titanium spindel met 2 afgedichte lagers aan weerszijden (6903 roestvrij met rubberen afdichtingen, 30mm x 7mm x 17mm) gebruikt met een legering cup aan de aandrijfkant en de niet-aandrijfkant gebruikt een Shimano legering met schroefdraad type cup die meestal worden gebruikt in afgedichte bodembeugels. Ik heb een idee dat dit kan bevestigen.

Ik sta op het punt om wat perspex buis te kopen van Ebay die 30mm over alle diameter en is dezelfde breedte van de spindel tussen de 2 afgedichte lagers (ongeveer 59mm voor een 73mm spindel). Dus wat dit zal doen is de lagers sterk bij elkaar houden terwijl ik de niet-aandrijfkant type beker aanhaal. Hopelijk werkt dit, want het simuleert een cartridge type trapas, maar het is een lichtgewicht versie - slechts ongeveer 130 gram voor 2 cups, 2 lagers spindel en kan nog een paar gram voor de buis zijn. Ik heb gekeken naar lichtgewicht componenten zie je :-)

Op basis van het aantal en de diversiteit aan antwoorden die je al hebt ontvangen, kun je waarschijnlijk gissen naar het werkelijke feit: er zijn veel mogelijkheden, en het is moeilijk (in het beste geval) om zeker te zijn welke van toepassing is.

Mijn aanvulling is dat er een paar gevallen zijn die bijna onmogelijk te repareren zijn. Een voor de hand liggend geval is een titanium trapasbeker, vooral ingebouwd in een aluminium of titanium trapashuis. Voor het meest praktische doel, als je besluit om één van deze combinaties van onderdelen te gebruiken, kun je je bijna neerleggen bij een zekere mate van kraken. Het kraken is op zich geen groot probleem en hoeft ook niet te betekenen dat er andere problemen zijn.

Tegelijkertijd betekent het één ding: je moet extreem voorzichtig zijn met het onderhoud van de rest van de motor. Je bent niet langer direct alert als er iets fout dreigt te gaan (en veel van de problemen die het kraken kan signaleren zijn ernstige problemen – dingen die je niet in the middle of nowhere wilt laten gebeuren).

Edit: Nog een punt: toen ik nog als fietsmonteur werkte, hebben een paar van ons wat tests gedaan op de beste manieren om crankarmen te installeren. We hebben uiteindelijk besloten dat smeren een slecht idee was – hoewel het voorkomt dat de crankarm voortijdig “bindt”, verhindert het ook dat hij echt goed vasthoudt. Erger nog, als je vet gebruikt en de krukasbouten goed aanhaalt, zal de krukarm “dieper” op de BB-as komen te zitten. In onze testen heeft dit ertoe geleid dat de krukarm zo'n 5-10% vaker barstte dan zonder vet.

Om de paar jaar krijg ik kraken uit dit gebied in mijn MTB, het is steevast de trapas die uitgaat en vervangen moet worden. Als je veel in de modder, regen etc. fietst, is het niet abnormaal om je BB om de drie jaar of zo te vervangen.

Ook als je een volledig geveerd frame hebt, kunnen het gezamenlijke lagers zijn.

Verwijder uw krukassen, maak de asuiteinden schoon met alcohol (maar haal ze niet op de lagers), monteer de bouten vervolgens weer en draai ze met een momentsleutel aan tot het maximale voorgeschreven koppel. Het probleem is dat de twee delen zeer licht vervuild zijn, waardoor er een ruimte overblijft voor oneindig veel beweging. Je zou ook kunnen proberen om het eerst aan te draaien, voordat je het uit elkaar haalt. Het moet erg strak zitten.

Meer dan waarschijnlijk zit de krukarm niet goed op de BB-as, heel gebruikelijk! Kijk of je kunt bepalen waar de kraak vandaan komt, als het van de kant van de kettingset komt, geldt het volgende;

Misschien een beetje vuil bij de installatie, zowel de spindel als het bijbehorende contactoppervlak van de krukas of kettingset moet schoon zijn dan ingevet bij de installatie.

Ik had onlangs hetzelfde probleem. Kettingset verwijderd, gereinigd, gesmeerd en opnieuw geïnstalleerd, probleem opgelost!

Wordt de ketting op bepaalde punten van de revolutie strakker? Dit kan de boosdoener zijn. Wanneer je gewicht neerlegt, en de ketting heeft veel spanning, zal het kraken.

Kettingspanning kan komen van te strak geplaatste achterwielen, de eigenlijke kettingschakels, kettingwiel/wielen die geen perfecte cirkels zijn, of zelfs niet goed geplaatste kettingschakels.

Ik probeerde al het gebruikelijke en kreeg een mooi veergeluid uit de deal.

Niets werkte - toen, in een opwelling, maakte ik de pedalen los van de krukarmen, smeerde ze een beetje, en draaide ze dan terug op probleem weg…

wie had het kunnen raden, het eigenlijke stuk dat mijn voet aanraakte was het kraken aan het doen…

Sommige oplossingen die ik heb gelezen klinken correct. Afhankelijk van wat voor soort krukassen je hebt, als het JIS-kranen zijn, vervang je het stuk vuilnis. Koop jezelf ISO cranks. Het vierkante gat in die JIS cranks heeft echt de gewoonte om te slijten. Ik weet het omdat ik er nogal wat heb gehad. Ze mogen dan wel wat meer kosten, maar je zult niet meer kraken. Zolang je maar een regelmatig en consistent onderhoudsschema aanhoudt. Sorry voor de regen op je parade.

Ik had dit probleem en het verbijsterde me eeuwenlang, veranderde BB’s aangedraaide crankarmen en gesmeerde pedaaldraden en nog steeds daar. Bleek de QR op het achterwiel te zijn! Al die stress en ik heb het in 30 seconden opgelost!!!

Ik had hetzelfde probleem voor dagjesmensen, nu haalde ik de bout uit mijn krukas die hem met de spindel verbindt en gebruikte er wat kopervet op en hij was eindelijk weg.