Wat is het doel van de vering lockout?

U zet hem aan wanneer u op een gladde ondergrond rijdt of een heuvel opgaat om de trapefficiëntie te verbeteren. Het is moeilijk om te weten of je het nodig hebt op voorhand, want zonder het rijden op de fiets zul je niet weten hoe goed de vering ontwerp handgrepen pedaal bob (de energie die verloren gaat door de fietsvering te comprimeren onder pedaalkrachten), proberen en krijgen een testrit.

Als je op de weg rijdt heb je over het algemeen bijna geen vering nodig, maar omdat je het hebt verspil je veel energie die in de schokken gaat en niet in de pedalen en krukassen.

Als je de vering niet nodig hebt, zal het veel efficiënter zijn om het te kunnen uitschakelen.

Als je weet dat je nooit (of bijna nooit) op een verharde ondergrond gaat rijden dan heb je de lock-out waarschijnlijk niet nodig, maar als dat niet het geval is dan moet je vrijwel zeker de voorkeur geven aan de lock-out.

Ik ben het niet eens met al dit gepraat over “verspilling van een hoop energie”. Als ik met constante pedaalkracht rijd, comprimeert de vering zeer weinig of niet. Het ernstige verlies aan efficiëntie treedt op wanneer er kracht op de pedalen wordt uitgeoefend - sprinten of heuvelklimmen. IMO het effect is zeer ruwweg tot 30% bij sprinten. Bij het klimmen hangt het af van het terrein en uw bereidheid om de versnellingen aan te passen. Houd een stabiele, hoge cadans* (alsof je op een weg rijdt) en er zal geen onnodige compressie zijn.

Nu, het vergrendelen van de vork is nuttig voor het fietsen op de weg, toch? Als je op een constante, hoge, saaie cadans rijdt op de vlakke, saaie weg - geen onnodige compressie. In mijn land, zelfs in de hoofdstad, hebben de meeste wegen gemiddelde afstanden tussen de weggaten in de orde van tientallen meters.

Dus ik vergrendel mijn vork niet. Ik heb last van sprints (sprints zijn slecht voor je knieën), maar rijd comfortabeler door wegdefecten.

Let op: ik heb geen hoogwaardige vorken met verende lock-out gebruikt (niets meer dan honderd dollar) - dus het kan zijn dat mijn antwoord irrelevant is.

* hoge cadans == lage pedaalkracht (voor hetzelfde vermogen)

Lockout geeft de rijder instelmogelijkheden voor het afblaasventiel (hoe los of stijf de compressiekracht is op de fiets), helpt niet alleen bij de trapefficiëntie tijdens de klim/flat trail-modus, maar geeft de rijder ook de mogelijkheid om te ontgrendelen tijdens het rijden van DH. High end vorken hebben de mogelijkheid om te vergrendelen / af te blazen, ook de reis op de vlieg aan te passen tijdens het rijden, zoals een Zwitsers legermes voor ALLE omstandigheden, en geeft de rijder voordelen voor het racen, alle bergen, casual niet-competitieve rijden ook. Non-lockout vorken zijn ofwel voor DH (200mm reizen), of goedkopere alternatieven waar efficiëntie in het trappen niet belangrijk is.

Terug naar het deel van de vraag :

Waarvoor wordt het gebruikt en of ik het nodig heb.

Het antwoord hangt af van het soort wegen dat bereden moet worden.

Voor een 29er heeft de band zelf voor een zekere mate van vering gezorgd.

Aangezien dat, voor verharde of onverharde wegen, je misschien gewoon een hardtail nodig hebt. Ophanging met/zonder lock-out is niet zo nodig. Een hardtail 29er mtb zal ook lichter zijn en dus ook geschikt voor bergopwaarts rijden.

Maar voor gravel of x-trial is vering met remote lockout nog steeds goed te kiezen. Het zorgt voor een flexibele rijervaring, net als de beschrijving in andere antwoorden.

Als mijn motor geen veringsvergrendeling had, kon ik ermee leven. Op enkelspoor gebruik ik de lock-out nooit. Op het trottoir, of op relatief gladde brandweerwegen, gebruik ik de lock-out. Onder deze omstandigheden, al dan niet geblokkeerd, is er niet veel verschil bij het zittend trappen. Ik geloof echter dat er een grote verbetering is in de prestaties wanneer ik op een klim met de vering geblokkeerd sta. Sommige rijders sluiten de schokdemper nooit uit, andere slechts af en toe. De beslissing om de schokdemper wel of niet te blokkeren is afhankelijk van het terrein, de rijstijl en het vermogen, maar ook van de persoonlijke voorkeur.