Waarom maakt mijn fiets een geluid als ik hard trap?

Het kan van alles zijn. Het eerste wat gecontroleerd moet worden (omdat het negeren ervan snel dure schade kan veroorzaken) is dat de crankarmen strak zitten. Zelfs als ze niet los lijken te zitten kan het geen kwaad om een sleutel op de bevestigingsbouten te zetten en ze een beetje aan te draaien. (Als men meer dan een klein beetje beweegt, haal dan een momentsleutel en draai ze goed aan). Zo ook met de pedalen.

Je kunt ook lawaai krijgen van een cartridge BB als de kopjes niet helemaal vast zitten. Geen groot noodgeval hier, maar je moet ze wel vastdraaien om te zien of dat het probleem is.

Spaken kunnen een “ting” geluid maken, vooral als het wiel relatief nieuw is. Tenzij er losse spaken zijn, kun je hier echter niet veel aan doen en zal het meestal vanzelf weggaan nadat het wiel is ingebroken.

Het is onwaarschijnlijk dat de BB smeermiddel nodig heeft, tenzij het al jaren ernstig verwaarloosd is (of ondergedompeld is in Sandy’s getijdenwater).

Als de motor relatief nieuw is (een paar maanden oud), moet je hem terugbrengen naar de winkel waar je hem gekocht hebt en vragen om een “tuneup” waar ze de crankarmen aan zouden spannen, de remmen en schakelaars zouden afstellen, en de wielen zouden opwaarderen. Op een nieuwe fiets moeten ze dit gratis doen of voor een nominaal bedrag.

Als de fiets ouder is zal een tuneup geen pijn doen, maar verwachten meer te betalen.

Controleer of de schroefdraad niet is verslechterd en of de spanningen geschikt zijn voor de pedaal/krans crank/ketting ring, crank/ trapas, trapas/frame interfaces. Smeer de trapas/frame-interface grondig in. Als al het bovenstaande het probleem niet oplost, moet de trapas mogelijk worden onderhouden of vervangen.

Het zou heel gemakkelijk kunnen zijn dat de trapas gesmeerd moet worden, zoals freiheit aangaf. Smeer de trapas en draai deze aan volgens de specificaties van het koppel, en draai de pedalen en krukarm aan om te zien of het geluid verandert.

Een van de eerste dingen die ik zou vermoeden is je frame, vooral als het een aluminium frame is. Het kan de moeite waard zijn om een expert persoonlijk je frame en krukas te laten inspecteren op eventuele scheuren. Ik heb al eerder scheurtjes gehad waardoor ik ook die ping heb opgelopen.

controleer alles wat menselijk contact heeft want er wordt een kracht uitgeoefend op alle onderdelen bij het stampen op de pedalen

1. pedalen, cranks, BB, ketting, cassette, spaken
2. de zadelpen en de zadelrails
3. stuurpennen en de stuurpenverbinding

Controleer ook het frame op scheuren, vooral als het een volledig geveerde fiets is. Als u op het pedaal stampt kan het zijn dat u een kleine scheur in het frame aan het prikken bent - controleer eerst alle lasnaden - vooral rond het BB-gebied.

Het kan de moeite waard zijn om te zeggen welk fietsframe het is en te kijken of het een historie van scheuren heeft.

Losse kettingringbouten zijn een vaak over het hoofd geziene boosdoener. Ze zijn ook het makkelijkst aan te draaien, omdat je de crank of de pedalen niet hoeft te verwijderen, dus het is het proberen waard. Controleer of ze op het juiste moment zijn aangedraaid.

Verwijder de zwenkarmen van de spindel, breng een dun laagje vet aan en draai ze weer vast. Als de aluminium crankarm zich aan de stalen spindel bindt en niet goed zit, zal het een knallend geluid maken als het probeert de spanning te egaliseren.

Het is waarschijnlijk een losse pedaalbout. Controleer het eerst.

Slechtste geval je hebt een probleem in de trapas. Controleer deze vieo. Het is erg leerzaam.

Wat ik ontdekte op mijn Giant Reign is dat het de kettingring bouten zijn. Ze zetten druk van de slinger naar de ringen en het enige wat ze bij elkaar houdt zijn de bouten en als ze los zitten, kunnen ze in de gaten draaien. Soms drogen ze gewoon uit, of krijgen ze puin en zal dat “tikken” of zelfs klinken als een kort krakje als ze van meer dan één bout komen. Ik smeer de mijne nu in, maar het begint weer na 10 tot 20 harde mijlen bergopwaarts, in afwachting van stof en spullen. Ik ben bezig met het gebruik van Teflon loodgieters tape op hen, maar ik denk dat het vet beter is.

Mijn mening is om ervoor te zorgen dat uw lagers nog steeds in orde zijn en dat u geen enkele mist. Als je geen vet in het gebied van het lager legt. Zet de krukassen weer aan en draai ze zo goed mogelijk aan.

Ik had precies hetzelfde geluid, een knipoog terwijl ik uit het zadel zat te tornen op heuvels. LBS identificeerde het als de vrijloop in mijn naaf. Ze hebben het vervangen, het probleem is weg. Ze kenden hun spullen.