Het aanraken van het voorwiel met mijn voet bij het draaien van

Dit is een veelvoorkomend probleem, maar echt geen groot probleem. Ik heb meestal gehoord dat het “teenoverlapping” heet. Ik heb het op al mijn motoren.

In principe is het de eerste keer dat het gebeurt een beetje schokkend, maar je raakt er aan gewend. Het is niet erg. Als je je er gewoon bewust van bent dat het bij lage snelheden kan gebeuren, zul je het gemakkelijk genoeg vermijden. Omdat het alleen bij lage snelheden kan gebeuren, is het niet bijzonder gevaarlijk.

Het komt het meest voor op racefietsen vanwege hun korte wielbasis of op fietsen met een kleiner frame. Grote banden en/of spatborden kunnen het waarschijnlijker maken. Grote voeten en schoenen die ver voor je tenen uitsteken maken het ook waarschijnlijker.

Mogelijke oplossingen zijn:

1. Probeer je er geen zorgen over te maken. Het is meestal gewoon een ergernis en je raakt er vrij snel aan gewend.
2. 2. Ga niet langzaam (kan het wiel niet ver genoeg draaien om een probleem te zijn, tenzij je langzaam gaat).
3. 3. Wanneer je langzaam gaat en een scherpe bocht maakt, let dan op waar je voeten staan.
4. Trap niet tijdens het draaien
5. Pomp de pedalen op in plaats van normaal te trappen, zodat alleen je binnenste voet naar voren gaat
6. Zet je voeten in een goede positie (buitenste voet net onder waar de pedaaloverlapping plaatsvindt) wanneer je begint te draaien.
7. Let ook op bij het starten vanaf een stop.
8. 4. Trap met de bal van je voet over de spindel van het pedaal. Dit wordt over het algemeen beschouwd als de “juiste” plaats, en laat je voet slechts een beetje voor het pedaal gaan. Sommige beginners zetten de boog van hun voet op het pedaal, wat waarschijnlijk ongemakkelijk is bij platformpedalen, en zetten je voet meer naar voren.
9. Misschien schuif je je voet een beetje terug als je een langzame bocht maakt, zodat je in plaats daarvan met je tenen trapt. Ik vind dit ongemakkelijk, maar het is wel een paar seconden te verdragen.
10. Als je boodschappen doet voor fietsen, kijk dan eens hoeveel teenoverlapping er is. Je hoeft niet eens te fietsen, je kunt het zien door het pedaal naar voren te zetten, een voet op het pedaal te zetten in ongeveer de juiste positie, en het stuur te draaien.
11. Kleinere rijders kunnen vinden dat fietsen met kleinere wielen hen minder teenoverlapping geven. 650b of 26" in plaats van 700c?
12. Echt, maak je er niet te veel zorgen over.

Mijn zoon had een teen-overlap probleem, en het bleek dat de vorken er achterstevoren op zaten. Ik heb opgezocht hoe de vorken eruit te halen, en nadat ik ze omgedraaid had, is de fiets perfect. Geen teen-overlapping! Bedankt voor de suggestie.

Dit gebeurde precies hetzelfde met mij, ik realiseerde me dat mijn voorwiel verkeerd om zat!!! Ik was razend omdat ik het had gekocht bij Halfords? Dus, ik draaide het fietswiel om en het was in orde!

Zoals in de link die OP postte en de suggesties hier richten de meeste acties zich op het veranderen van de rijtechniek. Er is nog een andere optie die in de link wordt genoemd en waar ik aan dacht voor het geval de nieuwe techniek geen oplossing zou zijn.

• verander de vorkhoek - door de voorvork te vervangen door een met een grotere wielbasis vergroot je de afstand tussen de vooras en de trapas en verminder je de overlapping van de toespoor, waarschijnlijk in die mate dat het niet meer voorkomt.
  Aan de andere kant verklein je ook de patch trail van de fiets waardoor hij wendbaarder wordt als het gaat om stuurstabiliteit (het zal moeilijker zijn om “zonder handen” te rijden) en je vergroot de wielbasis waardoor de fiets iets moeilijker te manoeuvreren is in langzame krappe bochten.
  Dus als je het ene probleem oplost, creëer je een ander.
  
• verander de cranks naar een maatje korter - het veranderen van bijvoorbeeld 170mm cranks naar 165mm zal de teen overlap iets verminderen.
  Dit kan voordelig zijn als de binnenbeenlengte van de rijder aan de korte kant is - hij hoeft dan zijn benen niet zo veel te strekken.
  De keerzijde is dat kortere cranks meer kracht vergen om dezelfde cadans te behouden. Maar omdat je de cranks vervangt, vervang je het kettingblad voor een maatje kleiner. De rijder zal zijn cadans moeten verhogen, maar het rijden zal aanvoelen alsof het minder inspanning vergt.
  En een fietser die met een hogere cadans rijdt, lijkt sneller te rijden, laat staan dat een lagere belasting en snellere herhalingen (in de sportschool) zorgen voor meer vetverbranding en spierversterking, in tegenstelling tot een hoge belasting en minder herhalingen die vooral spieropbouw veroorzaken.

Zorg er alleen voor dat de vork in de juiste richting zit. Ik heb een Spot-fiets gekocht en toen die bij mij thuis aankwam, had de fabriek de vork in de verkeerde richting geplaatst. Eigenlijk hadden ze het stuur in de verkeerde richting geplaatst, en toen ze het stuur juist hadden geplaatst, draaide de vork 180 graden in de verkeerde richting. Dit is niet meteen duidelijk, en het enige wat je misschien merkt is dat het pedaal de voorband raakt.