Frame fit

Primair past een fiets als je de pedalen, het zadel en het stuur ten opzichte van elkaar kunt plaatsen, zodat ze overeenkomen met de proporties van je lichaam. Ten tweede, wanneer deze contactpunten zijn ingesteld, moeten andere frameparameters op hun plaats vallen, zodat de rijeigenschappen naar wens zijn. Dat geldt bijvoorbeeld voor de overlap van de teenclip, de stand over de hoogte, de hoogte van de trapas, de afstand tussen hiel en fietstassen, de stuurgeometrie, of dat een extreem korte of lange stuurpen een rare stuurbalans geeft. Afhankelijk van waar je de fiets voor gebruikt, varieert het belang van deze parameters.

Is “framemaat” gelijk aan “zitbuislengte”?

Als je de framepassing beschouwt als het plaatsen van de contactpunten op de juiste plekken, dan is de lengte en de hoek van de zitbuis een van de minder belangrijke dimensies. Door de juiste zadelpenlengte en tegenslag te kiezen, is het mogelijk om het zadel in de juiste positie ten opzichte van de pedalen (of, vereenvoudigd, de trapas) te plaatsen. Over het algemeen kunnen de meeste fietsers op de meeste frames het zadel in de juiste positie ten opzichte van de trapas zetten.

Afhankelijk van het gebruik van de fietsstandaard is overhoogte (of doorrijhoogte) meer (MTB) of minder (weg) belangrijk. Wil je een bepaalde overspeling, dan beperkt dit natuurlijk de framemaat tot een bepaalde hoeveelheid. Dit is eenvoudig te bepalen: Met de juiste banden en wielen moet de hoogte van de bovenbuis lager zijn dan de lengte van je binnenbeenlengte.

Hoe bepaal je “framemaat” in plaats van

Het kritieke punt is vaak of je je stuur ook op de juiste plek kunt zetten. Een ding om rekening mee te houden is dat een valstuur een beduidend groter bereik heeft dan een recht stuur. Dit komt omdat de normale handpositie op of achter de remhendelkappen met een valbeugel is, en niet op het rechte gedeelte naast het stuuroog. Als men geen gebruik wil maken van extreem korte of lange stuurpennen, laat een frame meestal alleen een goede pasvorm toe met ofwel een valbeugel ofwel een rechte stuurpen.

Achterwaarts werken vanuit de handpositie door middel van een stuur en een normale stuurpen (ca. 8-12cm op een klassiek frame als dit), komt men op een bepaalde positie terecht waar de bovenkant van de balhoofdbuis moet komen.

Stack and reach

De corresponderende framematen zijn de verticale en horizontale afstanden van de bovenzijde van de balhoofdbuis vanaf de trapas, genaamd stack and reach . Helaas is vooral het bereik van het frame vrij moeilijk te meten op een frame zonder ingewikkelde meetopstellingen (of een goed beeld precies vanaf de zijkant zonder perspectivische vervormingen). Daarom hebben velen de neiging om de bovenbuislengte te gebruiken als een alternatief om te bereiken, en (“virtuele”) zitbuislengte in plaats van stapeling. Men moet echter voorzichtig zijn: De positie van de bovenzijde van de balhoofdbuis is niet alleen afhankelijk van de lengte van de zitbuis en de bovenbuis, maar ook van de hoek van de zitbuis (die nog moeilijker te meten is dan het bereik).

De eenvoudigste manier om uit te vinden wat je nodig hebt met betrekking tot stapelen en bereiken is het meten van een fiets die goed bij je past en die het juiste stuur heeft ingesteld. Een manier om dit te doen is om precies van de zijkant en van vrij ver weg een foto te nemen en op de foto te meten.

Wat betekent dit voor jou?

Zoals je zegt, overspannen staan stoort je niet met dit frame, dus de lengte van de zadelbuis is zeer waarschijnlijk ok. Op de foto is er ook voldoende ruimte om het zadel naar voren te bewegen, in het ergste geval met een zero setback zadelpen. De positie van het zadel past dus waarschijnlijk bij je. Goed.

Ik maak me meer zorgen of het bereik van het frame te lang is, bij het overstappen naar een drop bar. Maar voor zover ik weet hebben de klassieke Raleigh road geometrieën geen al te groot bereik, en de stuurpen op je foto is veel langer dan wat ik esthetisch aantrekkelijk zou vinden op een frame als dit (vooral met vrij weinig zadelpennen te zien).

Zonder meer te weten over het frame en je pasvormvoorkeuren is het erg moeilijk om te adviseren of het in dit opzicht wel bij je past. Het feit dat het frame is gebouwd met een klassieke ganzenveer in gedachten, maar tegenwoordig een draadloze voorvork heeft, maakt het er niet makkelijker op: Het kan zijn dat je de staven niet genoeg kunt optillen met een voorsteven (en dat de vork al is afgesneden).

Het makkelijkste zou zijn om gewoon te proberen een valstang op het frame te zetten (het liefst tijdelijk met een verstelbare stang). Met een vast tandwiel moet dat makkelijk te doen zijn. Rijden en afstellen, en je zult voelen of het past.

Wat nog meer?

Afgezien van alles vind ik het gemiddelde 56cm frame een beetje te klein voor de gemiddelde 1.88m mannetje (horizontale bovenbuis, of “virtuele zitbuislengte” verondersteld). Ik ben zelf 1.83m en begin meestal rond te kijken wat gelabeld is als 58cm.

Ik ben er vrij zeker van dat de vork niet origineel is. Vraag de verkoper of het origineel nog bestaat. Het is waarschijnlijk een schroefdraadvork, die het mogelijk maakt om hogere bouwstijlen te maken. En het ziet er waarschijnlijk ook mooier uit.

Eindelijk: Ik heb nog nooit gehoord over problemen met de dijen die op de stoelverblijven wrijven…