Waarom hebben damesfietsen een diagonale balk in het frame in plaats van een horizontaal frame? Is dit het enige verschil?
Sorry als dit gevraagd is (maar ik kan het niet vinden door te zoeken) en ik kan ook geen reden bedenken waarom.
Lang geleden, toen veiligheidsfietsen populair werden, droegen vrouwen rokken. Roklengtes waren tot aan de enkel. Door de verlaagde topstang was het mogelijk om op te stappen met behoud van respect. Vrouwen werden beschouwd als te kwetsbaar om het risico te lopen de bovenbuis te raken, vandaar de schuine streep. De trend zette zich voort, zelfs lang nadat vrouwen stopten met het rijden in lange rokken.
De moderne WSD (women specific design) geometrie verschilt van de conventionele fietsgeometrie. Het verschil gaat verder dan alleen de grootte. Of het nodig is hangt af van wie je het vraagt. Hoewel sommige vrouwen kleiner zijn dan de gemiddelde man, zijn veel vrouwen net zo lang; de lengte is niet het enige probleem. Veel vrouwen hebben een andere been/lichaamsverhouding dan het gemiddelde mannetje en de frames zijn gebouwd om dat verschil te overbruggen. Dit wil niet zeggen dat een vrouw een vrouwelijk specifiek frame nodig heeft of dat een man niet op een WSD-frame zou passen. Het hangt allemaal af van de individuele fysieke eigenschappen van de ruiter.
Voor MTB heb ik gemerkt dat veel fietsen die als vrouwenspecifiek op de markt worden gebracht bijna een oplichterij zijn, ze zijn alleen maar hetzelfde frame met verschillende kleuren en transmissieonderdelen van lagere kwaliteit (ik herinner me er een waar het mannelijke model 9 spd was terwijl het vrouwelijke model 8 spd was, maar het frame had roze vlekken… )
Voordat een feminist begint te wijzen op het feit dat ik een mannelijke rijder ben, wil ik zeggen dat ik een paar fietsen voor vrouwelijke rijders heb gebouwd, en dat ik ook de paden heb gedeeld met veel vrouwen die hun fietsen op hun eigen hebben gekregen. …
Ik heb veel modellen van “vrouwenfietsen” bestudeerd, en zelfs van gerenommeerde merken vind ik vaak dat het enige betekenisvolle verschil in het zadel zit.
Een ander verschil dat echt iets kan betekenen is dat sommige makers hun frames “Small”, “Medium”, “Large” en “Extra Large” maat geven in plaats van een maat in inches, dus het kan gebeuren dat voor sommige merken “Medium” voor mannen 17" betekent en voor vrouwen 15". Daarbuiten zijn de rest van de specificaties in de geometrie voor hetzelfde model frame meestal hetzelfde, of klein genoeg die te verwaarlozen zijn.
Traditioneel heeft een vrouwenfiets een zeer schuine bovenbuis. Dit geldt vooral voor klassieke en stadsfietsen. Deze functie is in eerste instantie gecreëerd om vrouwen te laten rijden terwijl ze hun jurk dragen. Het maakt het ook mogelijk om gemakkelijk te monteren en te demonteren zonder dat het nodig is om een been prominent op te tillen. Dit ontwerp is echter iets zwakker in vergelijking met het ontwerp van het diamanten frame, dus het wordt minder gebruikt in mountainbikes.
In ieder geval in mijn land hebben de mensen te veel verschillende maten (omdat we zo'n grote mix van wedstrijden hebben in onze voorouders) en hoewel het waar is dat vrouwen andere verhoudingen hebben dan mannen, is het ook waar dat er grote verschillen kunnen zijn tussen mannen als tussen vrouwen. Bijvoorbeeld, gezien het feit dat twee mensen van hetzelfde geslacht en dezelfde lengte, een van hen langere benen kan hebben dan de andere, kan dit gelden voor zowel vrouwen als mannen. Deze twee mensen kunnen duidelijk niet op dezelfde fiets rijden zonder enige vorm van afstelling.
Framemaat en -geometrie is slechts één stap in de pasvorm van de fiets, je hebt nog steeds zadelpenlengte, stuurpenlengte, stuurbuislengte en de bijbehorende steemafstandhouders, stuurstijl en -maat en zadel voor/achter positie en zadelhoek. Zolang mijn ervaring het toelaat, is het aanpassen van deze variabelen voldoende om een goede pasvorm te bereiken (zolang je frame niet te ver van de ideale maat is), ongeacht je geslacht.
Er zijn echter een paar tips die je zoektocht naar onderdelen meestal kunnen vernauwen:
Saddle : Zoals ik al eerder zei, is dit het enige gebied waar ik heb gezien dat er echte verschillen zijn. Ten eerste, hoewel het waar is dat de vrouwelijke anatomie verschillend is van de mannelijke anatomie, is het ook waar dat er grote verschillen kunnen zijn van de ene persoon van het ene geslacht tot de andere van hetzelfde geslacht, dus niet elke vrouw zal O.K. gewoon met het zadel van een vrouw zijn.
De vrouwelijke ruiters die ik ken zijn meestal prima met bredere zadels dan een man van vergelijkbare grootte, vergeet niet dat vrouwen meestal bredere heupen hebben. Als het zadel een afgesneden groef in het midden heeft, hebben vrouwen meestal een zadel met een bredere groef naar voren toe, terwijl mannetjes het prima doen met een zadel dat een uniforme groef heeft. Ook hebben vrouwen bij gebruik van een zadel dat geen groeven heeft de neiging om de zadelhoek te “neuzen”.
Dit herinnert mij eraan dat het meest redelijke “vrouwenzadel” ontwerp dat ik ooit heb gezien, in plaats van een longitudinale groef, een gebogen depressie had die ruwweg begint en duim achter het puntje van de neus en daar eindigt de “vleugels” beginnen te spreiden.
Grepen : Vrouwen hebben de neiging om kleinere handen te hebben, dus een dunnere greep (met als gevolg een kleinere totale diameter) kan geschikter zijn. Pas ook het bereik van de remhendel aan zodat de hendel dichter bij de grip komt.
Handlebar : De breedte is gerelateerd aan de schouderbreedte van de ruiter, maar dan moet je wel rekening houden met rijstijl en techniek, dus ik neem het aas niet op het damesstuur. Voor elke rijder, als er een smaller-dat-kant-worden gekocht MTB-stuur nodig is, is het prima om het gewoon af te knippen (gewoon van beide kanten dezelfde lengte af te knippen). Ik heb ook vrouwensturen als zodanig op de markt gezien omdat ze aan de uiteinden een kleinere diameter hebben, maar tenzij je het bijbehorende stuur koopt, zul je het niet kunnen gebruiken. Daarom raad ik aan om dunnere handgrepen te kopen (of dikker als dat het geval is) die hetzelfde eindresultaat opleveren. En tenzij er sprake is van kleur en decoratief ontwerp, hoeft u niet per se handvatten te ontwerpen voor vrouwen om dunner te zijn (kleinere buitendiameter), er zijn kleinere handvatten voor dezelfde prijs als gewone handvatten, u hoeft ze alleen maar te vinden.
Sources: De vrouw, de zus, een paar vrouwelijke rijdersvrienden en 3 racer dames.
Update: Een paar maanden nadat ik dit antwoord schreef zag ik een trend in bepaalde merken waar de frames ontworpen voor vrouwen iets kleiner zijn maar ook een kortere effectieve bovenbuis hebben, dat wil zeggen, ze hebben minder afstand. tussen de zitbuis en de balhoofdbuis. Dit is zinvol voor vrouwen die proportioneel langere benen en een kleiner bovenlichaam + kortere armen hebben, omdat dit ontwerp een stuur mogelijk maakt dat “dichter bij de rijder” is zonder dat er een superkorte stuurpen wordt gebruikt (wat in het begin een funky stuurgevoel kan veroorzaken). Grappig genoeg is dit verschil alleen visueel merkbaar in hun 29ers. Let op: Dit verschil zorgt ook voor een kortere wielbasisfiets (de wielassen zijn dichterbij) waardoor de fiets voor een kleiner persoon wendbaarder en makkelijker te manoeuvreren is, terwijl een groter persoon dezelfde fiets als “twitchy” zou voelen.
Behalve verschillen in grootte (omdat vrouwen meestal korter zijn dan mannen), zijn vrouwenmonturen eigenlijk niet anders dan mannenmonturen.
Hoewel step-through “-monturen in de VS meestal als vrouwenmonturen op de markt worden gebracht, worden ze door zowel mannen als vrouwen elders bereden. Dit type frame is erg handig voor utiliteits- en forensenfietsen in stedelijke gebieden waar men misschien wil monteren/demonteren zonder een been over de achterkant van de fiets te zwaaien.
Met andere woorden, de step-through is niet echt een vrouwenframe. Het is gewoon een forensen-/stadsfietsontwerp dat er niet zo sportief uitziet als een echt diamanten frame, maar als je een gewone broek of rok draagt, is het makkelijker om er mee om te gaan.
Vrouwen hebben verschillende been/arm/torso verhoudingen, dus als een frame echt een vrouwenspecifieke geometrie heeft, dan zie je meestal een kortere effectieve toptube en een langere zitbuis & balhoofdbuis. Voor echt kleine vrouwenframes (en mannenframes trouwens) begint de geometrie echt wispelturig te worden omdat de wielmaat en de BB-hoogte meestal niet veranderen. Ik ga niet verder uitweiden omdat ik denk dat je meer vraagt over doorstapframes dan over vrouwenspecifieke frames.
Step through frames worden beschouwd als vrouwenspecifieke fietsen, hoewel dit meestal goedkope fietsen zijn waarbij er geen verschil is tussen de standaard en de doorstapgeometrie. Het enige verschil is de vorm en de hoek van de toptube die geen effect heeft op de geometrie van het frame of de contactpunten voor je lichaam (bijv. pedalen, zadel, stuur). Net als bij de meeste dingen zijn er uitzonderingen op deze regel- bijvoorbeeld, Breezer maakt mooie step through commuters met iets kortere cockpits voor de stepthrough-modellen.
Er zijn hier eigenlijk niet meer dan twee dingen aan de hand. Een, vrouwen zijn over het algemeen korter. Twee, iemand dacht waarschijnlijk dat de snelste manier om de vrouwenmodellen te kunnen onderscheiden was om de bovenste balk een beetje te schuin te houden, en het sloeg aan. Het is zeker geen standaard, en de meeste goed gebouwde fietsen hebben niet veel verschil in vorm tussen de dames- en herenfietsen.
Oy…Wat dacht je hiervan. Ja, geometrieën zijn verschillend in gecommercialiseerde WSD frames versus “unisex frames”, maar…wat als ze nooit WSD heten? Wat als het proportioneel kleinere fietsen waren? Orbea heeft dat dit jaar gedaan – TT lengte/hoofdbuishoogte zijn evenredig met de frames. Het gaat er niet om of een fiets van een man of een vrouw is…het is “was het ontworpen voor een mens”?
Er zijn veel, veel mannen die proporties hebben die “gezien worden als” vrouwen proporties. En veel vrouwen die geportioneerd zijn als mannen. Ik wou dat bedrijven nooit WSD-frames hadden gemaakt…het is misleidend en laat vrouwen (vooral nieuwe ruiters) geloven dat dat is wat ze nodig hebben. Wanneer in feite veel vrouwen een frame van 50 of 52 cm kunnen passen, zolang de touchpoints maar worden aangepast (smaller stuur, bijvoorbeeld). Maar, de waarheid is dat mannen deze touchpoints ook aanpassen – zou niet echt anders moeten zijn voor een mens.
(20 jaar in de industrie, 25 jaar geracet, vrouwelijk)
Voor sommige types lijkt het antwoord “gewoon marketing” te zijn. Ik heb een 58cm wegfiets met 700x23 banden en een 18" breed stuur. De oude fiets van mijn vrouw (die ze niet meer gebruikt en waar ik nu mee rond kan rijden in de stad als ik geen zin heb om fietsschoenen te dragen, want hij heeft platforms aan 1 kant van de pedalen) is een 53cm frame, 700x23 banden, en 16" breed stuur. De lengte van de zwengel is 7" voor beide. Afmetingen op haar “dames” fiets passen bij kleinere “mannen” fietsen… En ja, het is een beetje klein voor mij voor een racefiets, maar komt eigenlijk heel erg overeen met de afmetingen op mijn MTB die ik gebruikte om door de stad te rijden… :-)
Het verschil in hoogte tussen een man van 178 cm en een vrouw van 165 cm is 8%.
Dus als mannen en vrouwen dezelfde vorm hebben, en als hun fiets dezelfde vorm heeft, en als de fiets van de man 28 inch (700 cm) wielen heeft, dan moet de fiets van de vrouw 26-inch wielen hebben.
Ik heb echter ontdekt dat kleinschalige wegfietsen of hybride fietsen, waarvan wordt beweerd dat ze geschikt zijn voor vrouwen, nog steeds 28-inch wielen hebben: dat verandert hun vorm, en hoe goed ze passen bij de berijder.
26-inch wielen bestaan, maar lijken meer standaard te zijn voor “mountainbikes” dan voor wegfietsen.
Een paar centimeter kan een echt verschil maken voor hoe goed een fiets past bij de rijder.
In plaats van of naast het verschil tussen een “mens” en een “vrouw” fiets, is het misschien juist/belangrijk om het verschil te vragen tussen fietsen voor langere en kortere rijders.
Ik kan ook geen reden bedenken waarom…
Naast het dragen van een rok, lijkt een andere reden te zijn dat haar voeten de grond kunnen raken als ze bij een stop van het zadel afspringt, omdat ze te hoog zit om te beginnen, misschien omdat de wielen iets te groot zijn.
