Ik heb schijfremmen op twee van mijn fietsen (een weg, een berg), en zweer bij hen in de winter. Zoals anderen hebben gesuggereerd, zul je op zijn minst een nieuwe vork moeten kopen. U moet echter overwegen of het de moeite waard is om een carbon voorvork te vervangen, omdat deze nogal wat gewicht zal toevoegen en u zult merken dat dit de verbeteringen van de rem zelf compenseert. Een lichtgewicht cyclocrossvork met schijftapjes zal niet goedkoop zijn, en de rundsvorken van staal of aluminium zijn niet licht en niet vrij. Als je wat meer van je huidige specificaties kunt beschrijven, kan ik misschien wat opties voorstellen.
Maar om duivelskunstenaar te spelen, zou ik je sterk willen aanmoedigen om een paar artikelen te lezen om jezelf vertrouwd te maken met een aantal van de problemen die kunnen ontstaan bij het gebruik van schijfremmen op een racefiets. Ten eerste deze kritiek van de eigenaar van Rodriguez-fietsen. Let op de foto onderaan een verkreukelde wegvork die niet aan de specificaties van de geïnstalleerde remklauwen voldeed. Ten tweede, een concreet voorbeeld van wat er mis kan gaan als je het verkeerde type schijven op een racefiets gebruikt en ze te ver duwt. Let er ook op dat je voor het gebruik van schijven aan de voorzijde waarschijnlijk een schotelwiel nodig hebt (ongelijke spaaklengte aan beide zijden). Dit verhoogt de complexiteit van een wielconstructie, waardoor het duurder wordt en typisch meer geneigd is om uit te gaan van waar.
Dit gezegd zijnde, raad ik schijven voor het woon-werkverkeer ten zeerste aan. Schijven zijn stiller en hebben over het algemeen veel minder onderhoud nodig, omdat ik mijn velgen niet elke keer als ik op zanderige wegen rijd in de winter afschuur. Zolang je niet lang bergop en bergaf rijdt en de 35 mph bergafwaarts volhoudt, moet je het goed doen. Ga met mechanische remklauwen – hydraulische zijn de kosten niet waard, of de complexiteit voor een forens. Je krijgt alle voordelen zonder de nadelen. Ik vermoed dat het zelfs kostprijsconcurrerend is, omdat schijfblokken en rotoren zo veel langer meegaan dan rubberblokken (om nog maar te zwijgen van de wielslijtagekwestie).
