Welke reiniger en olie moet ik gebruiken op mijn fietsketting

Voor de casual rijder is de eenvoudigste aanpak om naar een fietsenwinkel te gaan en een fles “kettingolie” te halen. Breng de kettingolie vrij ruim aan (druppel het op terwijl je de ketting naar achteren trapt, als de fiets een vrijloop heeft), veeg dan de ketting af met een vod (terwijl je naar achteren trapt). Als de ketting echt vuil is, herhaal dit dan.

Voor een iets agressievere reiniging (op een derailleurfiets), neem dan een “kettingreiniger” en het bijbehorende oplosmiddel. Vul de sluitring en klem deze vast, en laat de crank 30-60 seconden naar achteren draaien. Veeg met een doekje. Kettingolie aanbrengen. Veeg. Als je dagelijks rijdt is dit waarschijnlijk wat je moet gebruiken, elke week of twee.

Er zijn de obsessieve types die nog steeds hun kettingen verwijderen en ze koken in kerosine of wat niet te reinigen dan, maar dat is een beetje dom (en gevaarlijk), aangezien er kettingringen beschikbaar zijn gekomen.

Merk op dat kettingolie wordt geleverd in “natte” en “droge” soorten. “Nat” is voor nat weer, en helpt corrosie in het natte te voorkomen, terwijl “droog” voor droog weer is en niet zo snel stof opneemt als “nat” (en dus de ketting schoner houdt). En er zijn “do-all” en “in-between” soorten. Kies gewoon wat het beste bij uw rijomstandigheden past.

Merk op dat, zelfs als de kettingen goed gesmeerd zijn, ze verslijten. U moet een “chain stretch gauge” krijgen om de slijtage van uw ketting te meten, en deze te vervangen wanneer deze versleten is tot ongeveer 0,8. Het lopen van een versleten ketting beschadigt de tandwielen.

Na wat gesleuteld te hebben aan speciale fietsproducten, is mijn reinigings-/smeerbeurtbeurt geregeld met een zeer eenvoudige en goedkope strategie:

1. 1. Als het nodig is (meestal ketting te zwart/vlekkend of te droog/piepend) haal ik het van de fiets, stop het in een plastic fles, en schud het heftig met ongeveer 100ml kerosine, herhalend als het nodig is totdat de kerosine er redelijk schoon uitkomt. Ik laat de kerosine rusten zodat het vuil naar beneden gaat, je kunt een fles kerosine voor altijd op deze manier gebruiken;
2. Met de eerste min of meer schone doses kerosine die uit de kettingfles komen, maak ik de tandwielen schoon, zowel voor als achter;
3. 3. De laatste spoeling is met nieuwe, zuivere kerosine, zodat het restvuil eraf komt.
4. Vervolgens zet ik alles weer in elkaar en ga ik er op uit voor een ritje. Zodra de ketting lawaaierig genoeg wordt, stop ik en breng ik de olie aan, die ik altijd bij me heb.

Voor de olie gebruik ik nu iets wat erg lijkt op Finish-Line “Wet” olie: versnellingsbakolie, die je per liter koopt en ook nog eens eeuwig meegaat. Het wordt aanbevolen voor kettingsmeerolie van motorfietsen, en het eindresultaat in vergelijking met speciale motorolie is, naar mijn ervaring, niet te onderscheiden. Ik breng het “halve” druppel per schakel aan, want ik laat de druppel niet vallen, maar raak de kettingrol aan terwijl de druppel zich nog in het mondstuk van de oliefles vormt. Ik ben erachter gekomen dat ik geen overdaad heb om uit te wissen als ik deze “halve” druppel gebruik.

Ik benadruk het feit dat “ik het zo doe” in plaats van “dit is de juiste manier om het te doen” omdat dit een enigszins religieuze kwestie is onder rijders. Wat ik je kan verzekeren is dat ik andere methoden heb geprobeerd, en deze heb gehouden omdat het goedkoop is, gemakkelijk, zinvol en werkt (smering gaat heel erg lang mee, ketting gaat heel erg lang mee).

Hoop dat dit helpt!

Ik gebruik Simple Green. Elke ontvetter werkt. Ik zou Dawn gebruiken als ik het uit een spuitflesje kon spuiten.

Ik kom uit een industrie waar het reinigen van vuile vettige onderdelen deel uitmaakt van onze dagelijkse routine. De beste ontvetters waren Dawn en Simple Green. Ik denk dat veel mensen in soortgelijke industrieën hetzelfde zullen zeggen. Ten eerste, mensen die de kleine druppelflesjes ontvetter kopen behandelen het alsof het vloeibaar goud is en gebruiken het zo spaarzaam dat het niet werkt.

Ik spuit de hel uit mijn ketting en cassette. Ik heb een kettingreiniger die over de ketting heen spoelt en de ketting door een serie borstels laat lopen. Die reinigers zijn populair genoeg. Als ik een upgrade doe, krijg ik de kettingreiniger die op de deraileur aansluit en goed vasthoudt. Ik spaar ook mijn oude tandenborstels en maak het werk goed af. Ik spoel en herhaal tot mijn aandrijflijn olievrij is. Ik werk ook de schakels om te voelen voor eventuele gruis daarbinnen. BTW, perfecte tijd om alles te inspecteren.

Ik gebruik een eenvoudig glijmiddel, Tri-Flo. Al het natte en droge spul maakt deel uit van de fad en gimmicks.

Ik maak mijn aandrijflijn minstens wekelijks, zo niet na elke rit, schoon. Het hele proces kost me ongeveer :15 en ik moet de versnelling op en neer schoppen. Onze fietsen zijn duur en belangrijk voor ons. Ik wil niet alleen maar nieuwe spullen voor mijn fiets kopen omdat ze verwaarloosd zijn. Ik wil ook niet stranden op het parcours over een ketting waar ik niet voor gezorgd heb.

Een schone ketting ( en aandrijflijn) is het verschil tussen iemand die van rijden houdt en iemand die zegt van rijden houdt.

Nou neem ik een zachte borstel en wat afwasmiddel en ik schrob de spoketten ook als de ketting en veeg met een vod dit meerdere malen af en eenmaal schoon smeermiddel met kettingolie en daarvoor uw welkom.