Waarom zijn schijfremmen zeldzaam op racefietsen?

2016 Update

Schijfremmen zijn nu gebruikelijk op wegfietsen, zelfs op racefietsen in het professionele peloton. De meeste grote fietsfabrikanten bieden schijf- en niet-schijfmogelijkheden voor de meeste van hun fietsmodellen. Sommige “endurance”, “adventure” en “cyclocross” (drop bar fietsen verkocht onder de categorie “road”, maar bedoeld voor sommige off-road gebruik) modellen bieden nu alleen nog opties met schijfremmen.

Er is echter enige weerstand tegen het gebruik ervan in bepaalde soorten wegraces. Als het been van een rijder in contact komt met een schijfrotor terwijl de motor snel gaat, zal die rotor waarschijnlijk ernstig letsel veroorzaken (hij draait snel en vrij dun, dus snijdt gemakkelijk vlees af).

De voordelen van schijfremmen zijn vooral in natte en/of modderige omstandigheden. In droge omstandigheden kan een goede velgrem beide wielen net zo goed blokkeren als een schijfrem. Dus voor wegraces onder droge omstandigheden is er geen echt voordeel aan schijfremmen, en lijkt het een aantal nadelen te hebben.

Veel van de “racer” stijl wegfietsen volgen wat is toegestaan voor professionele wegmotorraces, dus het is mogelijk dat het huidige verzet tegen schijfremmen in de professionele wegraces er uiteindelijk toe zal leiden dat ze minder populair worden op wegmotoren.

Persoonlijk zal mijn volgende nieuwe motor zeker schijfremmen hebben. Ik race niet in een peloton, ik rijd wel eens in het nat, en het is veel goedkoper om een rotor te vervangen dan een velg of een wiel. (velgremmen verslijten uiteindelijk de velg en maken dat je hem vervangt)

Origineel antwoord

Ik denk dat het meestal op één primair ding neerkomt: schijfremmen wegen meer en wegfietsen worden verondersteld licht te zijn. Ook heb je een zwaarder wiel en een zwaardere voorvork nodig om de krachten van schijfremmen op te vangen, waardoor het gewicht toeneemt.

Daarnaast zijn de voordelen van schijfremmen (beter werken in modder/vuil, makkelijker werken met een vering, werken met echt brede banden) over het algemeen niet van toepassing op wegmotoren of zijn ze niet waar de wegmotor voor ontworpen is. Voor elke motor op de weg is het enige voordeel van schijfremmen dat ze eerder werken nadat je door iets smerigs bent gereden (modder, plas met olie erop, enz.) dat diep genoeg is om op de velgen te komen, en je wilt waarschijnlijk plassen vermijden die je toch al niet kunt zien.

Waarschijnlijk is de laatste reden gewoon dat schijfremmen (over het algemeen) meer kosten dan velgremmen.

Ik heb fietsen gezien die gemaakt zijn voor de weg en die schijfremmen hadden, maar ze zijn over het algemeen niet de typische “go fast” wegfiets. (Voorbeeld: Kona Sutra )