Het is moeilijk te zien aan die video - een zijaanzicht zou nuttiger zijn geweest.
Uit wat je zegt blijkt dat de velg eigenlijk rond is in beide vliegtuigen - hij wiebelt niet van kant naar kant of op en neer als hij draait, dus dat is het niet (maar ik kan de velg niet zien in de video dus ik weet het niet zeker).
Als het probleem de band is zal het ofwel zijn omdat de band niet goed zit, ofwel omdat hij defect is/versleten is. Maar dat soort dip is ongebruikelijk voor een versleten band - normaal gesproken bulderen ze (dan knallen ze). Als de band niet goed zit, kun je hem normaal gesproken zien als je naar de zijkant van de band kijkt. Waar de dip is, zullen de normale markeringen op de zijkant van de band ook naar binnen dipen, wat betekent dat de hiel op de velg is ingetrokken in plaats van tegen de zijwand/het remoppervlak te worden gedrukt. Als je geluk hebt, is dat gebeurd omdat de band niet goed is gemonteerd. Dit is waarschijnlijk maar aan één kant van het wiel, dus controleer beide kanten. Als het aan beide kanten is, is de band waarschijnlijk de verkeerde maat voor de velg, of heb je misschien gewoon pech en heb je een iets te grote velg en een iets te kleine band.
Om de band te repareren, laat je de binnenband meestal leeglopen en duw je de hiel op de velg rond alsof je op het punt staat om de band te verwijderen. Pomp de band dan langzaam weer op totdat de hiel weer tegen de velg aankomt. Als dit gebeurt, stop dan met pompen en zorg ervoor dat de hiel helemaal terug is geknald. zo niet, werk de band dan met uw vingers waar hij niet is geknald - knijp de band gewoon met uw vingers naar binnen. De beweging zou genoeg moeten zijn om de hiel goed te laten zitten.
Maar als het een probleem met de maatvoering is, moet je een nieuwe band kopen. Als de maat goed zou moeten zijn, maar dat niet zo is, probeer dan een ander merk band. Van sommige fabrikanten is bekend dat ze “strakke” banden maken (iets ondermaatse hieltjes), andere doen het tegenovergestelde. Wees u ervan bewust dat het soms mogelijk is om een 700c band op een 27" wiel te plaatsen (700c = ISO 622, 27" = 630 of zo). ISO is ongeveer de diameter, dus het verschil in omtrek is 25 mm of ongeveer een inch). Het is heel, heel moeilijk te doen, en zou helemaal niet gedaan moeten worden. Als je pech hebt, heb je een van de rare maatwielen die bijna een moderne maat is. Sheldon Brown bespreekt hier de wielmaten ](http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html)
Als het probleem de buis is, zal het iets moeilijker te detecteren zijn. Buizen zijn niet allemaal even sterk in vergelijking met de band, maar als je op de een of andere manier een knoop in de binnenband legt, heeft dat invloed op de vorm van de band. De meest voorkomende problemen hier zijn een verdraaiing, waardoor de binnenband in principe een van die ballondieren wordt; en het terugklappen van de band op zichzelf. De vouw gebeurt meestal als de fiets wordt bereden met een te lage bandenspanning of een lekke band. De hele band draait licht op de velg als je remt of trapt, maar de waarde stopt het draaien van de binnenband. Totdat hij afbreekt, in ieder geval. U krijgt dus een uitgerekt deel van de band, en de andere kant van de waarde verzamelt en vouwt alle speling op. Als je de band opnieuw opblaast is er sprake van wiebelen zoals in je video.
Ik beschrijf dat eerst omdat het gemakkelijk te controleren en te repareren is. Laat de band leeglopen, knal hem eraf, en als er een grote bult opgeklapte binnenband naast het ventiel zit, is er jouw probleem. Vaak kun je dat zien door de band gewoon leeg te laten lopen en dan rond het ventiel naar beneden te drukken.