Achter derailleur slecht schakelen, overslaan van versnellingen

• Maak eerst de kabel naar de achterderailleur los en duw de derailleur met uw hand in de richting van de spaken en laat hem dan los. Voel je enige binding? Zo ja, dan is er iets mis met uw derailleur.
  
• Terwijl de kabel van de achterderailleur nog is losgekoppeld, pakt u de kabel vast en schuift u deze door de behuizingen. Blijft hij ergens aan haken? Enige weerstand is normaal, maar hij zou gemakkelijk moeten bewegen.
• Controleer de slag van de achterderailleur alvorens de kabel weer aan te sluiten. Onderaan moet de geleiderpoelie op één lijn liggen met het kleinste tandwiel. Duw de derailleur in de richting van de spaken tot hij stopt. De geleiderpoelie moet op één lijn liggen met het grootste tandwiel. Als een van deze twee niet klopt, gebruik dan de H en L schroeven totdat ze wel kloppen.
• Controleer of de lockring van uw cassette goed vastzit. Een losse lockring zal onnauwkeurig schakelen veroorzaken omdat de cassette kan bewegen op de vrije naafbehuizing
• Druk de ontgrendelingshendel op uw shifter in totdat deze volledig ontgrendeld is en maak vervolgens uw achterderailleurkabel weer vast. Druk de upshift hendel in en stel de stelschroef op de derailleur af totdat de ketting op het tandwiel komt te liggen. Doe dit een paar keer om er zeker van te zijn dat je net genoeg spanning in de kabel hebt.

Op dit punt zouden de achterderailleur en de shifter in staat moeten zijn om op en neer te schakelen op je tandwielstel. Als u nog steeds problemen heeft, zou u de shifters zelf kunnen controleren.

Sommige van de oudere 8-speed hendels hadden een probleem met het loslaten. Het vet in het mechanisme zou uitdrogen en het mechanisme slecht laten werken. Je zou dit meestal zien bij het loslaten van je grootste tandwiel. Je kunt wat smeermiddel in de body van de versnellingspook spuiten terwijl je de twee hendels bedient

Een tune-up fundamentele ZOU de juiste uitlijning van de achterderailleurhanger moeten zijn. Als de winkel geen gebruik maakt van een Park Tool DAG-1 [derailleurhanger uitlijningsmeter], of van een andere fabrikant, om de relatie tussen de hanger en 3 verschillende punten op de velg van het achterwiel op 180 en 45 graden afstand te inspecteren, te controleren en te corrigeren, dan worden er onderdelen naar een fiets gegooid. Aangezien de hanger de achterderailleur in directe lijn moet houden met elke cassetteketting, leidt elke afwijking - binnen of buiten de cassette - tot grillig verschuiven en overslaan, waardoor de slijtage van de cassette en de ketting wordt nagebootst. (Verkeerde uitlijning is moeilijk te “zien” zonder dit gereedschap, maar kan verdacht worden als de fiets in een rek is gestoten, is gevallen of aan de aandrijfkant is gevallen). Het gereedschap voor $65 tot $75 zal worden gebruikt voor de diagnose door een zorgvuldige winkel, maar is waarschijnlijk niet de moeite waard voor een incidentele huissleutel.

De Sora is slecht ontworpen. Het scharnier zou vrij moeten zijn als het uitloopt naar het kleine tandwiel, maar als je de B-schroef er helemaal uit hebt en het scharnier strak naar binnen trekt, raakt het zichzelf (het deel van de derailleur dat aan de hanger is bevestigd). Hij heeft gewoon moeite om naar buiten te komen.

dus… de afweging…

draai de b-schroef aan… Schakelen naar beneden (of naar de grotere tandwielen) zal een beetje vertragen. Als je rapidfire shifters gebruikt, hou je gewoon de duim naar beneden totdat de ketting naar het grotere tandwiel wordt geduwd.

Het kan een aantal dingen zijn.

Het meest waarschijnlijk klinkt het alsof uw kabel vastzit/verstopt raakt. Probeer uw kabel en kabelbehuizing te vervangen. Dit zou niet veel moeten kosten voor doe-het-zelvers (lees hoe je het moet doen, je wilt de buitenkabel niet verbrijzelen bij het snijden), maar zou meer kosten van een monteur. Ik zou eerst controleren of je deraileur niet uitgelijnd en/of los of verbogen is. Wat je ook kunt doen is controleren of je de juiste ketting hebt voor je cassette en of de ketting niet versleten is (een goedkoop tooltje kan dit voor je controleren).

Als je monteur dit niet heeft opgelost, stel ik voor om een andere monteur te proberen.

Ik heb soortgelijke problemen gehad met het instellen van mijn achterderailleurs en mijn advies is om de kabelspanning te controleren. Er zijn een paar manieren om dit te doen (misschien niet allemaal van toepassing):

• Barrel adjuster bij de shifter
• Barrel adjuster bij de derailleur (minder gebruikelijk)
• Handmatig: laat de klem op de kabel los en trek hem weer strak, zorg ervoor dat er geen speling is

Enkele andere plekken om te controleren:

• Onder de trapas waar de kabelgeleider zit
• Uiteinden van de kabelbehuizing: zijn ze verstopt?
• Zijn er krimpkousen in de kabel/behuizing?

Anders dan dit, moet je er misschien gewoon mee naar binnen en de winkel al het werk/afstelling laten doen.

Ik had hetzelfde probleem en heb het opgelost door de achterderailleur te vervangen. Je kon hem zijdelings zien wiebelen als je hem met de hand bewoog. Omdat je de ketting en de casette al hebt vervangen, lijkt er geen andere optie te zijn (shifters breken niet zo vaak, en ze werken bij het wisselen van de snelheid).