2013-12-25 16:26:57 +0000 2013-12-25 16:26:57 +0000
5
5

Gebroken achteras. Waarom gebeurt het en is het de moeite waard om te proberen te repareren?

Dus ik neem tijdens de vakantie de tijd om mijn forensenfiets te reviseren. De hele aandrijflijn zat vol met oude olie, strooizout en vuil, dus heb ik besloten om de hele zaak uit elkaar te halen, te beginnen met het achterwiel. Toen ik hem er eenmaal af had, eindigde ik met de helft van de achteras in mijn hand en een stel kogellagers op de vloer (die heb ik uiteindelijk allemaal gevonden).

De motor is ongeveer 18 maanden in gebruik geweest, en er waren geen roest en veel glijmiddel in de naaf, dus ik denk niet dat het natuurlijke slijtage is.

Wat kan de oorzaak zijn geweest van het breken van de as? Mijn theorie is dat ze de moeren te strak hebben aangedraaid toen ze de motor bouwden.

Belangrijker nog, is dit een “gebruikersvriendelijk onderdeel” of moet ik het wiel laten repareren/vervangen? Het lijkt me een hele uitdaging om de kogellagers op hun plaats te houden terwijl ik de as installeer.
Bron

Antwoorden (1)

7
7
7
2013-12-25 17:53:08 +0000

Meestal is de as gebroken wanneer er niet nauwkeurig met de fiets wordt gesprongen (hetzelfde geldt voor obstakels op de weg zoals gaten en verkeersdrempels). Wielen met een vrijloop zijn hier meer aan blootgesteld omdat hun lagers (d.w.z. de plaats waar het wiel de as raakt) ver verwijderd zijn van de plaats waar de fiets het wiel raakt, waardoor het meer moment heeft om de as af te remmen. Naar de vraag over de moeite waard om te repareren. De enige beschikbare reparatie hiervan - is het plaatsen van een nieuwe as, dat betekent dat het zal zijn als een nieuw wiel (als je geen andere problemen in je wiel hebt). Als u de as gaat vervangen, onderzoek dan de lagerschaal als deze enige vervorming heeft. Als dat het geval is, moet het wiel in de meeste gevallen worden vervangen. Onderzoek ook de kegels.
Bron