Het belangrijkste probleem is de belastingslimieten van die rekken, en het tweede is de reden waarom die limieten bestaan.
Het Thule Pack ‘n Pedal Tour Rack zou 25 kg wegen, de Topeak seatpost gemonteerde rekken zouden 9 kg wegen. Thule lijkt hergebruikt spul te verkopen? Ik heb een Thule-rack zien falen met beduidend minder dan 25 kg erop, en terwijl ik vrij zachtjes werd bereden (zeer zachtaardig door MTB-standaarden met volledige vering - denk aan een wandelpad in plaats van een singletrack), toen de berijder de fiets van de ene naar de andere kant draaide. Geen van de oplossingen van full suspension fietsen zijn robuust genoeg voor hardere mountainbike routes, en geen enkele zal zijn volledige gewicht dragen zonder echt invloed te hebben op het rijgedrag van de fiets.
De reden daarvoor is dat full suspension frames en onderdelen niet ontworpen zijn om de extra kracht van de lading op te nemen, en vaak ook niet ontworpen zijn om veel kracht op te nemen op de plaats waar de rekken bevestigd zijn. Idealiter wordt de bagagedrager bevestigd aan een punt dat is ontworpen om belasting te dragen, maar dat niet wordt gebruikt voor die belasting - bijvoorbeeld V-rempaaltjes op een fiets met schijfremmen. Maar hoe dan ook, als je een lichtgewicht fiets hebt en je laadt hem op en rijdt hem hard, zal er iets breken.
Als je kijkt naar designed-for-touring fietsen hebben ze meestal zware frames, ingebouwde punten om rekken aan te bevestigen, en worden ze verkocht met zware wielen en opgepepte onderdelen. Tenminste in vergelijking met een leuke fiets of racefiets, wat de meeste full suspension fietsen zijn. Er zijn full suspension toerfietsen, zoals de Bike Friday, maar ze zijn heel anders gebouwd dan mountainbikes.
Het gebruikelijke compromis is een hardtail - dat geeft je een stevige plek om een bagagedrager te bevestigen terwijl je toch wat voordeel haalt uit de voorvering.
Hoeveel versnelling je bij je hebt hangt af van wat je bedoelt met toerfietsen. Voor sommige mensen is touren het begeleiden van een tourbus en ondersteunend personeel op korte dagelijkse ritten, voor anderen is het rijden op de Canning Stock Route zonder een ondersteunend voertuig. In veel opzichten zal uw gewichtsbudget bepalen waar u langs dat spectrum heen kunt gaan. U kunt ook uw weg uit een aantal van de problemen besteden door het gebruik van ultralichte wandeluitrusting om het gewicht dat u draagt te verminderen. Als voorbeeld, ik draag normaal gesproken ongeveer 20 kg aan uitrusting op meerdaagse tochten, dan nog eens 10 kg-20 kg aan voedsel en water. Voor een weekend zou ik geen kookgerei meenemen en al het andere minimaliseren om ongeveer 15kg totaal te nemen, ervan uitgaande dat er water onderweg is, maar dat betekent dat ik accepteer dat als het regent ik in natte polypro slaap en als we een dag vertraging oplopen, ik hongerig ben (dat wil zeggen, gewicht inruilen voor risico).
Ik stel voor om te kijken naar enkele van de toervragen om een idee te krijgen wat je precies wilt doen en welke spullen je waarschijnlijk nodig hebt om het te doen.
Noot over risico: als je off-road toert moet je je vluchtwegen in de gaten houden. Denk er met name aan dat je veel sneller gaat rijden dan met een kapotte mountainbike. Als u de fiets laat afbreekt op de eerste dag van een tweedaagse rit moet u misschien drie dagen lopen (in de veronderstelling dat u ongedeerd bent). On-road touring is meestal minder riskant omdat u een voorbijrijdende automobilist kunt laten varen en een ritje kunt krijgen (of een taxi kunt bellen).