Waarom een fiets met een vaste versnelling?

Uw begrip is correct.

*Waarom berijden mensen ze? * Enkele willekeurige antwoorden:

1. 1. Onderhoud is zeer, zeer laag. Je moet de banden en de ketting in goede staat houden en, op een fiets die je op de weg rijdt, hopelijk een soort van rem. Dat is het.
2. Op de meeste velodromen moet je op een fiets met een vaste versnelling rijden, dus als je racet, heb je geen keuze.
3. Er is iets te zeggen voor de manier waarop een vaste versnelling je dwingt om een soepelere trapstijl te ontwikkelen, omdat je gewoonweg niet kunt stoppen. Hierdoor zijn ze enigszins populair voor ‘off season’ training door serieuze wegwielrenners.
4. (Aarzelend om dit te vermelden…) Er is een bepaald segment van de bevolking dat houdt van retro en eenvoudige dingen. Naast het feit dat het misschien wel het meest efficiënte apparaat is dat bestaat om mensen te bewegen, kan de fiets met vaste versnelling een belangrijk modeaccessoire zijn.

Hard to get started/Hard to go fast?

Ja. Over het algemeen zal iemand die een wegwaardige fixie heeft, een versnelling hebben gekozen die goed werkt voor het terrein en de snelheid waar hij graag op rijdt. Ik heb alleen fietsen met een vaste versnelling op de baan gereden, maar ik kan me voorstellen dat je voor een stadsfixie zou optimaliseren voor een vrij lage snelheid, maar iemand die deze serieuzer neemt, kan beter antwoorden.

• Het is moeilijker werken dan een normale vrije naaf, je benen zijn constant in beweging, dus er is geen rust.
  
• Heuvels omhoog gaan zonder na te denken over de keuze van de versnelling dwingt je om na te denken over het optimaliseren van de inspanning
• Het afdalen van heuvels is ook moeilijk - je benen draaien op een manier die je zelden kunt bereiken op een vrije naaf
• Deze constante beweging vertaalt zich in een veel soepelere ritmische stijl van trappen, wat een gunstig effect zal hebben op uw vrije naaf cadans
• Er zijn minder onderdelen om te onderhouden - Als gevolg van de minder onderdelen is de machine lichter, dus de ervaring is meer responsief, wat betekent dat u gemakkelijker snelheid kunt behouden.
  
• Traditioneel wisten minder mensen hoe ze moesten rijden, dus ze zouden minder aantrekkelijk zijn voor dieven.
• In nat weer kun je veel makkelijker stoppen, remmen/velgen zijn uiteraard variabel, maar remmen met de vaste wielaandrijving wordt niet gehinderd door natte omstandigheden

Als ik het in één woord moet samenvatten: werk. Het is harder werken, ik verbruik meer energie, ik profiteer meer van mijn training/commissiekilometers.

Redenen waarom ik rijd:

1. Er is een direct gevoel van de weg. Er is geen speling in het vooruit- of achteruitrijden voor de “catch” op de ketting.
2. 3. Geen derailleur onderhoud. 3. Geen geklik. 3. Geen wachten op versnellingen. Geen vinden van de juiste versnelling.
3. Waar ik rijd, is het volledig vlak, in en uit de buurt, constante snelheidswisselingen. Ik kan de hele tijd schakelen, of ik kan gewoon een versnelling rijden en die met mijn benen absorberen.
4. Het zet me uit mijn comfortzone. Wanneer ik op een gewone racefiets rijd om te fitnessen, is de verleiding groot om de meest efficiënte versnelling te kiezen en op de hartslag te gaan die ik kan volhouden voor de afstand die ik wil afleggen. Alle inspanningen zijn vrijwel identiek. Met een fixie wordt de versnelling gekozen en moet ik de inspanning kiezen voor de afstand die ik wil afleggen. Ik rijd er niet echt op voor mijn conditie, maar ik heb gemerkt dat het me in een tempo brengt dat ik nooit op een gewone racefiets heb meegemaakt.

Eh, olifant in de kamer Ik zal het antwoord aan u richten: omdat het trendy is. Kom op, je kunt me niet vertellen dat mode geen belangrijke factor is.

Niet dat dat een slechte zaak is, alles wat mensen in het fietsen krijgt is een goed idee als je het mij vraagt.

Fietsen met een vaste versnelling, in vergelijking met fietsen met een enkele snelheid:

Trackstands. De mogelijkheid om de fiets met de pedalen naar achteren te bewegen maakt het mogelijk om in balans te blijven tijdens het stilstaan. Dit is nuttig (bijvoorbeeld in afwachting van kruisend verkeer) en is een demonstratie van de vaardigheid van de rijder.

Remmen zijn optioneel. U kunt tegendruk uitoefenen op de pedalen om de fiets geleidelijk te vertragen. U kunt ook uw gewicht naar voren gooien (om het achterwiel te ontzwaren) en zeer sterke tegendruk uitoefenen. Zodra het wiel is vastgezet, slipt u tot stilstand.

Dit is ook een veiligheidsprobleem, aangezien u niet zo snel kunt stoppen zonder het voordeel van een voorrem (waar het meeste remmen op de meeste fietsen gebeurt), en het hangt sterk af van het vaardigheidsniveau van de rijder.

Geen remmen (of alleen de voorrem) vereenvoudigt de fiets nog verder, in vergelijking met een fiets met één versnelling.

Grootte en exclusiviteit. Fietsen met een vaste versnelling zijn ongebruikelijk, en niet iedereen kan er mee rijden. Zware mensen met een zware belasting in heuvelachtig gebied zijn zo goed als uitgesloten. Ze vereisen unieke vaardigheden en hebben een risico-element dat de meeste fietsers afstoot. In mijn gebied zijn ze geadopteerd door de subcultuur hipster “.

Fun en variatie. Voor iemand die op een conventionele multi-speed fiets rijdt kan de contrasterende ervaring van het rijden op een fixie de boel opfleuren, waardoor de fiets interessant blijft.

Sommige mensen rijden op een fiets met een vaste versnelling om te spelen Cycleball , de meest geweldige van alle wedstrijdsporten.

Er zijn meerdere soorten “fixed gear” fietsen, elk geschikt voor verschillende doeleinden:

Trackbike Bestemd voor het velodrome. Horizontale achterwaarts gerichte drop-outs, geen quick release op de wielen, geen remmen, valbeugels voor de meeste evenementen, 1/8 ketting, versnellingspook niet minder dan 81" (48x16) en zo hoog als 100+, rijders wisselen vaak van tandwielen/kettingen tijdens de trainingen. De geometrie is steiler dan bij wegfietsen en het rijgedrag is wisselvallig, de banden zijn niet breder dan 25 mm. Voorbeeld: Bianchi Super-Pista (http://www.bianchiusa.com/bikes/fixed-gear/super-pista-frameset/).

Street vaste versnelling Bedoeld voor rijden/training op straat. Horizontale uitlaten, voorrem, drop-bars of kogelbogen of platte balken, versnellingsbak in de regel lager. Geometrie zoals bij een racefiets, accommodatie voor banden breder dan 25 mm. Heeft meestal een flip-flop naaf met een vrijloop aan één kant. Voorbeeld: Vaste Trick-fiets** Bedoeld voor het uitvoeren van stunts waarbij men achterwaarts trapt, muren, hellingen, hop en andere wilde dingen. Veel back-pedaling. Geometrie als een grote BMX-fiets, zeer lage versnelling. Voorbeeld: zie prolly is waarschijnlijk niet blog.

Conversie fixie Wegfietsframe dat is geconverteerd. U kunt het zien omdat de uitvallers niet naar achteren gericht zijn. Al het andere is hetzelfde als “street” fixed gear. Dit is een goede manier om te experimenteren met vaste versnellingen als je geen $700-$1000 wilt uittrekken voor een speciale fiets. Je gaat niet mogen racen op een van deze fietsen op het velodrome vanwege de drop outs. Voorbeelden: Zie galerij vaste versnellingen blog.

Om roet in het eten te gooien (dit was een groot religieus debat in sommige fixie-gemeenschappen.) Remmen zijn niet “optioneel”. En in sommige staten (MN & WI iirc) zijn wettelijk verplicht.

Je moet minstens één rem hebben op een fiets met een vaste versnelling voor het geval je ketting breekt (ze kunnen en zullen als je het onderhoud niet bijhoudt.)

Anders, zoals anderen hebben gezegd beter/moediger pedaalslag, beter begrip van je lichaam & uithoudingsvermogen omdat je niet kunt schakelen om heuvels te overbruggen, eenvoudigere mechanica.

Rijd 3 maanden lang niets anders dan een fiets met een vaste versnelling en stap dan weer op een standaard versnelling/freewheel’d-fiets. Nadat je over de eerste schokken heen bent gekomen van de mogelijkheid om uit te rijden en te backpedalen, voel je je als een verdomde ‘Superman’. Het rijden op een fixie verandert je benen in boomstammen.

Het is een trend, dat is alles. Geef het nog een paar jaar en het enige wat overblijft zijn een stel vernielde klassieke frames waar we helaas naar zullen kijken, en wensen dat die gesjouwde en gesoldeerde stalen schoonheden niet waren aangepast voor een of andere hipster ijdelheid.

Er is een echte reden die minder onderhoud is - minder complexiteit betekent wel minder om aan te passen. Krijg je kettingspanning goed, houd het gesmeerd, dingen moeten lang glad blijven.

Tegen de fixie zijn er zoveel meer - in de juiste versnelling zitten is slechts 10% van de tijd de grote. Een fixie is voor de baan waar de helling nul is en de weg altijd glad is. (Je gaat natuurlijk de dijken op maar race tactiek is een hele aparte, grote discussie.)

“trackstands” - veel bekwame fietsers en zelfs veel gewone oude pendelaars kunnen oneindig lang balanceren op mountainbikes, cyclocross, racefietsen of wat dan ook.

“directe verbinding” - huh? Er is geen speling in mijn aandrijflijn, noch op een goed afgestelde fiets. Er is de directe verbinding die je pedalen laat draaien wanneer de wielen draaien natuurlijk, wat erg gevaarlijk kan zijn als je in een hoek leunt en je binnenste pedaal het achterwiel van de grond tilt als het rond komt…

“lichter” - moderne frames en groepssets zijn sowieso zo licht. De UCI (de bestuursinstantie voor de wereldkampioenschappen op de weg etc.) heeft een minimumgewicht van 6,8 kg ingesteld omdat het gemakkelijk is om een lichtere fiets te maken dan deze. Er is een punt waarop het gewoon niet meer uitmaakt, en zowel de geared als de fixies zijn er al.

“efficiency/fitness” - hier zitten twee kanten aan. Een fixie kan je helpen om de druk op de pedalen constant te houden, denk ik. Maar de versnellingen zijn er niet voor niets. Lance Armstrong heeft niet de cadans van een kolibrie omdat het zo leuker is, het is efficiënter. Als je snel bergafwaarts gaat en je benen draaien om je pedalen bij te houden is dat geweldig, maar het is de tijd die je het minst nodig hebt om efficiënt te zijn. Je hebt het nodig om bergopwaarts te gaan, maar dat is wanneer je langzaam in het zadel staat te pompen. Dat leidt tot een waarschuwing - fixies kunnen slecht zijn voor je knieën. Als je in de heuvels rijdt en je hebt het moeilijk met een hoge versnelling, zal je meer slijtage aan je knie- en heupgewrichten veroorzaken dan wanneer je in staat zou zijn om naar beneden te schakelen en je benen te laten draaien. Je denkt dat je nu onoverwinnelijk bent, maar het kan zijn dat je spijt krijgt van die houding als je 40 wordt.

Remmen gaan niet in discussie omdat een fixie ze kan hebben of niet.

Neem je fixie boodschappen mee in het weekend. Voor het rijden met een echt doel, accepteer dat de technologie een beetje geavanceerd is. Volgens de cadans van Lance Armstrong rijden ze in de Tour niet met versnellingen omdat het leuker is of omdat ze graag sleutelen.

Ik hou van mijn fiets met vaste versnelling om een paar redenen:

1. Hij is licht en gemakkelijk op te pakken als ik voor de trap sta. Ik hou ervan om een fiets te hebben die ik helemaal alleen kan verplaatsen.
2. Het is eenvoudig en ik kan hem zonder problemen zelf repareren. In feite heb ik de fiets zelf gemaakt. (Met wat hulp.)
3. 3. Ik hou van de manier waarop hij eruit ziet. Ik vind het erg modieus, en dat maakt dat ik meer wil rijden!
4. Ik vind het leuk om met mijn benen te kunnen stoppen. Ik geniet van de manier waarop de snelheid altijd heel consistent is.

Het is de perfecte manier om een zeer lichte fiets te krijgen zonder failliet te gaan.

Naast de vele uitstekende antwoorden, is het rijden op een fixie fun!

Ik heb er een lange tijd geen gekregen omdat ik dacht dat ik er niet op zou rijden. Maar toen ik er eenmaal een had, heb ik 3 maanden lang nergens anders op gereden. Het is zo leuk. Zelfs op langere ritten (tot 80km) zou ik de fixie rijden. Je bent zo verbonden met de rijervaring op een lichte, wendbare fiets.

Het is niet nodig om in de gaten te houden in welke versnelling je zit en welke versnelling je moet kiezen om de volgende heuvel op/af te gaan. Er is nooit lawaai van de aandrijflijn. Je zit nooit tussen de versnellingen. Je zit altijd in de juiste versnelling en het is altijd rotsvast!

Als woon-werkfiets is een fixie ideaal (ervan uitgaande dat je elke helling aankan).

• Ze zijn goedkoop om te kopen
• Ze zijn goedkoop en gemakkelijk te onderhouden
• De training is veel moeilijker (wat de weekendritten zoveel leuker maakt)
• De positie is dichter bij een racefiets, wat de weekendritten weer beter maakt.

Voor veel meer ideeën, welsprekender uitgedrukt dan ik in staat ben, zie Sheldon Brown

Het geeft je iets te doen bij stoplichten; op de pedalen staan en proberen je evenwicht te bewaren geeft je ook een mooi koppel als het groen wordt.

Wat ook nog niet vermeld is, is dat het je dwingt om in de winter te trappen, wat je knieën warm houdt. Het helpt je de energie te voelen die je hebt verzameld – je kunt een fixie rijden op slicks door sneeuw en ijs.

De nummer één reden voor mij (al genoemd) is de onderhoudskosten. Het afgelopen jaar heb ik 4 spaken gewisseld en dat is het. De ketting was de helft van de prijs van de 8 versnellingen en het duurt sinds ik hem bijna 2 jaar geleden kocht. De banden slijten ook langzamer.

En meer subjectief:

Het geeft je wat extra begrip en wat meer controle in de bochten. Je wordt bewuster van jezelf. Je leert de positie van de pedalen op te merken, wanneer je een obstakel aanvalt, plaatsen waar je moet remmen. Het leert je nieuwe manieren om botsingen te vermijden, nieuwe manieren van staan, een betere balans.

Het is anders, zodat wanneer je daarna weer op MTB gaat rijden - met twee sterke remmen, vering, grote banden en genopte pedalen - dat is iets anders wat je zult waarderen.

Redenen waarom ik meestal met een vaste versnelling rijd:

1. Ik moet hard werken om te krijgen wat ik wil. Een vaste versnelling dwingt me constant te trappen, wat betekent dat er geen luie uitlopers zijn. Als ik rijd, wil ik werken.
2. 2. Eenvoud. Reparaties zijn veel gemakkelijker omdat er minder uitvalpunten zijn in de aandrijflijn.
3. Ik kan de weg voelen. De volgende keer dat het regent, rijd je in een vaste versnelling en vergelijk je het met een vrijloopfiets. Op de fixie voel je altijd je tractie.

Dat gezegd hebbende, haat ik de trend (merk op dat “schone lijnen” niet in mijn lijstje stond), vooral omdat ik het haat om idioten zonder remmen hun ketting te zien laten vallen en tegen voetgangers of verkeer aan te botsen.

Aan de vele uitstekende antwoorden wil ik er nog een paar toevoegen:

1. Nummer één voordeel van een vaste versnelling is dat je er een betere rijder van wordt. Niet alleen geeft het een soepeler pedaalslag, maar het feit dat het langzamer starten en stoppen is, dwingt ook tot een soepeler algehele stijl. Het dwingt de rijder ook om veiliger te rijden en uit te kijken naar aankomende gevaren op de weg.

2. Het bevordert niet alleen een meer gelijkmatige pedaalslag,

3. vergemakkelijkt de ontwikkeling van een krachtiger pedaalslag omdat het rijden op een helling in een moeilijk te draaien versnelling, of het proberen te vertragen door achterwaartse druk te zetten, een lastdragende oefening oplevert die vergelijkbaar is met gewichtheffen.

4. Ik vind dat ik een betere training per minuut of per mijl krijg op een vaste versnelling dan op een vrijloopfiets.

5. fietsballet

6. Fietsen met een vaste versnelling is leuk.

Afgezien van alle juiste redenen/antwoorden die hier worden genoemd, is waar ik woon, één enkele snelheidscyclus de goedkoopste die beschikbaar is voor de bevolking in het algemeen. Kinderen beginnen hun fietservaring met dergelijke fietsen zelf en het is zinvol om te upgraden naar een andere soortgelijke fiets, omdat het minder, minder onderhoud kost (en alles wat er voor mij gezegd is).

Geared fietsen kosten meer dan enkele snelheid (Decent geared hybrides starten bij ongeveer 18-20k INR, Road fietsen zijn 40-45k+ INR, terwijl enkele snelheid starten vanaf zo laag als 4k INR). De prijs werkt als een belangrijk afschrikmiddel bij de promotie van fietsen met een versnellingsbak. Alleen mensen met geld en/of kennis over fietsen met een motorreductor hebben de neiging om ze te kopen (voor zover rekening wordt gehouden met de algemene bevolking).

Fietsen met een vaste versnelling kunnen zeer stil zijn. Het enige wat je hoort is de band op de weg. Ik denk niet dat je dat kunt krijgen met een ander type fiets.

Rijden in een vaste versnelling zal je helpen om een stabiele en consistente cadans te ontwikkelen.