Ik denk dat dit allebei gewoon soorten cassettes zijn, de ene alle ringen komen uit elkaar, en de andere is het gewoon een groot stuk aan elkaar gelast.
Kan iemand me alsjeblieft vertellen wat het verschil is?
De naaf is het lichaam in het midden van het wiel waarin de as zich bevindt. Het is min of meer slechts een paar lagers in een paar cups die om de as draaien.
Het vrijloopwiel is het mechanisme dat blokkeert bij het vooruittrappen (waardoor het wiel door de ketting wordt aangedreven) en vrij ronddraait bij het uitlopen of achteruittrappen.
Beide wielen hebben een naaf, maar alleen het achterwiel heeft een vrijloopwiel.
Dit zijn twee variaties op het ontwerp van freewheels, overgenomen uit het Wikipedia-artikel dat hierboven is gekoppeld:
Bij de meeste moderne fietsen met meerdere versnellingen is het freewheel in de achternaaf ingebouwd en heet het geheel een freehub . De cassette is slechts een setje aan elkaar geschroefde versnellingen, zonder bewegende delen, die op de naaf schuift en op zijn plaats wordt gehouden met een lockring.
Bij oudere fietsen was de naaf slechts een naaf met wat schroefdraad aan één kant. Het vrije wiel werd in de achterste versnellingsgroep ingebouwd en dat geheel werd op de naaf geschroefd.
Enkele snelheids fietsen zijn nog steeds (meestal, hoewel er variaties bestaan) gebouwd als oudere fietsen, waarbij het vrije wiel en de versnelling uit één stuk bestaan en op de naaf worden geschroefd.
Als je meer wilt lezen, het Freehub-artikel waar ik op Wikipedia naar heb gelinkt heeft een sectie waarin freewheels en freehubs worden vergeleken.
De altijd behulpzame Sheldon Brown heeft ook een zeer gedetailleerd artikel (waarvan bovenstaande foto is genomen) waarin het verschil tussen freehubs en freewheels wordt geschetst.
Misschien stelt u niet de vraag die u denkt dat u bent. Zie hier voor het verschil tussen een cassette en een freewheel. Een naaf is het middelpunt van het wiel waar de freewheel of de cassette aan vastzit. En sorry als ik uw vraag verkeerd heb geïnterpreteerd.
Een punt dat niet wordt genoemd is de locatie van de lagers in de naven. Bij het geavanceerdere vrije naafontwerp ligt het lager aan de tandwielzijde veel dichter bij de uitvaleinden van het frame dan bij het vrije-wieltype.
Wat dit betekent is dat, met meer afstand tussen het lager en de uitvaleinden van het frame, de as op een vrije-wielnaaf eerder zal doorbuigen dan het geavanceerdere vrije naaftype.