Hoe verwijder je een krukas met gestripte draden?

Je krukarm is vernield.

Met de krukasbout verwijderd, gently rijden rond een paar mijl, moet het werken zelf los genoeg dat je kunt trekken.

Anders veel winkels hebben in principe een iets grotere crank puller voor het aanpakken van dit probleem, waar ze jagen uit een grotere set van draden, dan gebruik maken van de grotere puller om het eraf te krijgen. De crankarm gaat echter meestal in de vuilnisbak op dat moment.

Een gelijkaardig idee als whatsisname ’s: Gebruik een rubberen hamer om aan beide zijden van de krukarm te tikken, afwisselend aan de binnen- en buitenkant, om de arm los te werken. De klappen hoeven niet hard te zijn, maar met genoeg kracht om enige beweging te krijgen, zodat de arm los komt. Zet meer kracht op de binnenzijde, omdat je probeert de arm los te maken, en slechts een lichte tik op de buitenzijde. Deze methode heeft het voordeel dat u niet op de motor hoeft te stappen en een ongeluk riskeert als de arm onverwacht loskomt.

Ik heb de crankarm verwarmd met een butaanbrander, een aluminium drift gepakt, de fiets op mijn knieën gelegd en met de drift een harde klap met een hamer gegeven op het punt waar het binnenste kettingblad vastzit. Kwam er heel gemakkelijk af.

Als je iemand kent die aan auto’s werkt, vraag dan of ze een trekstangverwijderaar hebben.Het lijkt op een stemvork voor zwaar gebruik met conische uiteinden.Als je er geen hebt, gebruik dan twee grote schroevendraaiers en klem ze tussen de crankarm en de trapas, pas op dat je het kettingblad niet beschadigt.Tik met de schroevendraaiers of het trekstanggereedschap net hard genoeg om wat druk uit te oefenen.Als hij er niet afspringt, probeer dan de crankarm op te warmen met een warmtepistool of een föhn.Het idee is om de crankarm op te warmen en uit te zetten, maar niet de as. Terwijl het opwarmt tik op de schroevendraaier om te zien of het beweegt.U zou wat smeermiddel kunnen willen toepassen enkel voorzichtig zijn van hitte en brandbare vloeistoffen.Laat het meer dan nacht zitten met de toegepaste druk en blijf het hulpmiddel tikken tot het loslaat.U kunt ook proberen om het wapen met een balpenhamer te tikken terwijl het houden van een tweede hamer 180 graden tegenover. De schok van de bewegende hamer vervormt het krukarmgat terwijl het houden van de tweede hamer de schacht stabiliseert.Dit schijnt alsof het impliceert wat ingewikkelde plaatsing en met twee mensen gemakkelijker kan zijn tot u de greep van het krijgt

Ik heb dit net meegemaakt bij een restauratie waar ik mee bezig ben. Ik heb een redelijk uitgeruste winkel, dus sommige mensen moeten misschien een vriendelijke monteur zoeken… Het Park gereedschap trok gewoon de schroefdraad uit de krukas. Ik heb dat probleem niet eerder gehad, dus ik weet dat het niet aan mij ligt. Ik heb al vaker het vermoeden gehad dat het Park gereedschap net iets te klein is, dus dit wekte mijn vertrouwen niet.
Ik heb hitte geprobeerd (MAP gas, gebruik geen oxyacetyleen, dat zal de crank smelten), verschillende oplosmiddelen/ontkoppelvloeistoffen, met de motor zonder bouten steile heuvels oprijden, met hamers op de zijkanten tikken enz… alles tevergeefs.
Uiteindelijk heb ik, voordat ik het opgaf en die verdomde dingen eraf wilde zagen, de fiets naar mijn bevriende fietsenmaker gebracht, waar hun professionele gereedschap in staat was om in de overgebleven schroefdraadvormen te graven en de crank aan de aandrijfzijde er met moeite af te krijgen…maar de andere niet. Van hieruit kon ik de trapas demonteren en een 12 ton pers gebruiken om de as uit de rechter crankarm te persen. De conus ziet er goed uit, maar voordat ik hem weer monteer, ben ik bezig de crankarmen uit te boren en er een stalen schroefdraadbus in te duwen. Ik ga proberen de insert vast te houden met alleen frictie en Locktite Green (671) maar het kan nodig zijn om het te peenen. Door het op deze manier te doen zou de krukarm niet mogen verzwakken en zal er stalen schroefdraad zijn om de volgende keer tegenaan te trekken…. Niet voor iedereen geschikt, en het kan te duur zijn om een machinist in te huren. Zelfs met het gereedschap en de mogelijkheid, zou het waarschijnlijk op sommige schaal goedkoper zijn om gewoon een nieuw crankstel te kopen, maar waarom vervangen als ik het kan repareren?

Dacht ik al: Ga naar een bouwmarkt en haal een bundel vulplaten. Waarschijnlijk zijn die van plastic het beste. Plaats vier vulplaten, in paren, met tegengestelde tapers, een paar aan elke kant van de krukas. Tik de vulringen er steeds strakker in totdat de arm eraf springt (of de lagercup eraf springt, wat het eerst gebeurt).