Het korte antwoord is dat ‘veiliger’ subjectief is en afhangt van uw wensen.
U hebt allebei gelijk. Beweging trekt het oog, dus je knipperende licht wordt opgemerkt. Het is makkelijker om de positie van een constant licht te beoordelen.
Voor een automobilist is het erg moeilijk om je achterlicht uit een zee van geluid te halen. Het oppervlak van het licht is klein, en het is allemaal op zichzelf staand. Je licht is gewoon niet belangrijk genoeg om op te vallen tussen de wirwar van borden, verkeersborden en andere auto’s, tenzij het iets doet om op te vallen, zoals een flitser.
Mijn begrip is dat de reden dat het gemakkelijk is om auto’s te zien (afgezien van bulk) is dat ze 2 lichten hebben die samen bewegen. Iets wat te maken heeft met het automatisch oplossen van het aangesloten patroon. Daarom is het moeilijk om een auto met één werkend achterlicht te zien, of een motor of fiets.
Op het gebied van veiligheid is mijn beleid altijd ‘gezien en verkeerd beoordeeld’ in plaats van ‘niet gezien’. Ik stel dus altijd zowel de voor- als achterlichten zo in dat ze ‘s nachts knipperen. Als je verlichting nodig hebt voor de weg, raad ik je sterk aan om daarvoor een tweede knipperlicht te gebruiken.
Vanaf Rear Lighting Configurations for Winter Maintenance Vehicles
Knipperlichten worden waargenomen met een hogere helderheid dan constant brandende lichten, tot een flitsfrequentie van ongeveer 15 knipperbeurten per seconde. Een dergelijke helderheidsverbetering kan helpen bij het opvallen, en verschillende achterverlichtingssystemen zijn zo ontworpen dat ze een flitsfrequentie hebben tussen 5 en 9 flitsen per seconde om de waargenomen helderheid te maximaliseren. Hoewel de zichtbaarheid bij dergelijke configuraties groter kan zijn, kan het vermogen van een waarnemer om een nauwkeurige inschatting te maken van de relatieve snelheid of afstand in het gedrang komen wanneer er knipper- of stroboscooplampen worden gebruikt. Croft merkte op dat de beoordelingen die nodig zijn voor het volgen van een object moeilijk te maken waren onder strobingomstandigheden, maar zeer eenvoudig in omstandigheden van constante verlichting. Waarnemingen tijdens een onderzoek naar de verlichting van dienstvoertuigen voor onderhoudswerkzaamheden wezen er eveneens op dat strobing- en knippersystemen die ontworpen zijn voor maximale zichtbaarheid tegelijkertijd het vermogen om de relatieve snelheid en afstand te beoordelen kunnen verminderen. Periodieke bemonstering van het gezichtsveld in een andere studie resulteerde in een verslechtering van het bewegingsvermogen dat toenam naarmate de afstand tot het betreffende object kleiner werd.
Ook uit Selectie en toepassing van waarschuwingslampen op apparatuur voor wegwerkzaamheden
Knipperen zijn uitbarstingen van licht die per definitie onverwacht zijn omdat ze niet in de natuur voorkomen (behalve bij bliksemschichten). Dit kenmerk is hun belangrijkste eigenschap en waarom ze zo goed zijn in het trekken van de aandacht.