Waarom hebben top tourfietsen geen verende voorvorken?
Ik ben op zoek naar een nieuwe lange afstand tourfiets, en ik ben verbaasd dat de meeste topmodellen geen voorvering hebben IDWorks , Tout Terrain , Koga, etc.).
Het lijkt erop dat voorvering een zeldzaamheid is aan de top, maar beschikbaar is op de middenklasse trekkingfietsen. De topfietsen met specifieke lange afstands-tourgeometrie en -specificaties zijn minder beschikbaar met voorvering. Enkele trekkingfietsen die ik heb gevonden met voorvering:
- 1. Cannondale Tesoro 1 2014
- [Cannondale Tesoro 1 2014]. 2. Rose Black Creek
- [ Cannondale Tesoro 1 2014]. 3. Koga-Miyata Feathershock
- [ Koga-Miyata Feathershock ]. 4. Giant Expedition AT 2013 (niet meer verkocht)
- Schwalbe’s ballonfietsconcept in het algemeen http://www.balloonbikes.com/en/
Achtergrond:
Ik heb de afgelopen tien jaar op een Cannondale Headshock-fiets gereden voor het woon-werkverkeer en voor het toeren, en ik hield van de voorvering. Ik vind hem zachter op de handen/polsen, vooral bij lange ritten. Als de vering uit is, en ik rijd een hele dag, worden mijn handen veel vermoeider dan met de vering aan. Handschriftelijk is het bijvoorbeeld veel moeilijker na een lange dag rijden, met vering uit.
Ik had geen problemen met de voorvork, functioneert sinds 2004 zonder problemen. Ik heb ook een voorrek. De motor heeft brede banden (IRC Lover Soul, 26x2.25).
Dus het lijkt erop dat de voordelen er zijn, er zijn geen onderhoudsproblemen (werd regelmatig gerepareerd), rekken kunnen er op gemonteerd worden, en de kosten in het bovenste segment zouden geen probleem moeten zijn. En de top tourfietsen worden nog steeds aangeboden zonder voorvering. Waarom?
Edit:
Nogmaals: mijn vraag is NIET over de voor- en nadelen van het gebruik van een verende voorvork in touring in het algemeen, of je denkt dat ik het nodig heb of niet, of wat is mijn definitie van een tourfiets, of dat er tourfietsen met vering zijn of niet (er zijn er een heleboel).
Mijn vraag is:
*Waarom is het zo dat, terwijl veel toerfietsen uit het middensegment met voorvering (1000-2000 Euro fietsen) zijn, de meeste van de TOP van de lijn toerfietsen (4000 Euro en hoger) zonder zijn? *
Mijn logica zou zijn dat als het wordt aangeboden in het middensegment, het ook wordt aangeboden op de topmotoren.
Zie bijvoorbeeld het aanbod van Rose fietsen, die een van die fabrikanten zijn die tot het hoogste aantal tourfietsen verkopen. Rose heeft 20 verschillende “Tourenräder” voor 1000-2000 Euro , dus deze middenklasse touringmodellen zijn bijna allemaal met voorvering. Als ik bijvoorbeeld naar Tout Terrain kijk, dan hebben ze van de 10 topmodellen slechts twee modellen met voorvering, de Panamericana , en de rest is een vaste voorvork.
- Geld: dat is geen reden terwijl deze fietsen toch meer dan 4000 Euro kosten, en mid range fietsen met vering zijn.
- Gemakkelijk te repareren: Ik zie geen reden terwijl schijfremmen, carbon aandrijving, hydraulische remmen, XT derailleurs net zo'n fijne machine zijn die zorg nodig hebben, en moeilijk ter plaatse te repareren zijn. Voor mij is de dérailleur het meest delicate onderdeel van elke motor, hij raakt gemakkelijk beschadigd tijdens het transport of op hard terrein en is zeer moeilijk te repareren. En hoe dan ook, onderdelen kunnen door DHL overal worden geleverd. En nogmaals, middenklasse fietsen zijn met vering.
- Gewicht: deze fietsen zijn 15+kg, alleen de Schwalbe banden zijn 700-800g per stuk, het pakket is ongeveer 20kg, dus 200-300g van het fietsgewicht afscheren maakt niet uit.
- Kracht: als een voorvork tegen een stootje kan, moeten ze tegen een stootje kunnen.
rechtvaardigen dus geen van allen waarom er veel middenklasse toerfietsen met vering zijn, en dan de topklasse veel minder.