Hoe smeert u kabels?

Zoals veel kabelfabrikanten aanraden , zijn moderne kabels+behuizingen ontworpen om niet gesmeerd te worden.

Dus, als je moderne kabels hebt, zou ik waarschijnlijk het smeren van de kabels periode vermijden.

Zoals gezegd, hebben moderne teflonline-buitenkabels geen smering nodig. Deze kabels worden vaak aangeduid als 2P-klasse kabels. 1P-kabels missen de voering. Niet alle kabels hebben een dergelijke aanduiding, visuele inspectie zal snel aantonen of er een voering aanwezig is. Een teflon liner is een dunne, plastic laag binnenin de buitenkabel, vaak wit of lichtblauw. Als u oudere, of goedkopere kabels heeft, zonder een dergelijke liner, is smering noodzakelijk. Teflon gevoerde kabels met gecorrodeerde en vastzittende binnenkabels moeten worden vervangen, vanwege schade aan de binnenkabel en/of liner. In geval van nood kan smering echter helpen om deze kabels los te maken.

Let op: WD-40 is GEEN smeermiddel en mag nooit worden gebruikt voor enig soort ernstige smering. Het doet meer kwaad dan goed. Zie ook deze gerelateerde vraag. Koop een specifiek kabelsmeermiddel, dat is ontworpen om door de hele kabel heen te dringen. Als dit niet beschikbaar is, is een andere lichte olie of vet voldoende.

Kabelsmering is veel gemakkelijker met een specifieke kabelsmeringseenheid . Monteer het smeertoestel met het grote gat over de buitenkabel, het kleine gat over de binnenkabel. Draai de schroeven aan (voorzichtig!), plaats de smeerspray stro en breng kleine hoeveelheden smeermiddel aan tot het andere uiteinde eruit stroomt. In het algemeen zou u willen smeren van boven naar beneden, om de zwaartekracht te helpen het smeermiddel te verdelen. Niet voor de remkabels echter, wees zeer voorzichtig om geen smeermiddel op uw remblokken/schijf/wielvelg of enig ander wrijvingsonderdeel te krijgen. Smeer bij remmen altijd Bottom-Top, of maak de kabel volledig los van de rem voordat u gaat smeren.

Ik gebruik kettingsmeermiddel omdat ik ook de voorkeur geef aan de solvent+vet natte kettingsmeermiddelen. Dat is precies wat je wilt in kabelhuizen. Popping de snelspanners op remmen of frame bevestigingen op versnellingskabels, dan dribbelen chain lube langs de binnenkant, zodat het loopt naar beneden in de buitenste werkt goed op kabels die al zijn geïnstalleerd en hoeft niet opnieuw aan te passen iets achteraf.

Veel outers zijn voorgesmeerd deze dagen, en de manier om te doen alsof dat als je goedkopere outers is een vetpistool. Een spuitje werkt bij een knijpbeweging, maar het moet een klein spuitje zijn of de kracht die nodig is om vet in het kleine gaatje in de buitenkant te spuiten zal extreem hoog zijn. Het is frustrerend om op een andere manier te proberen het vet in de buitenste kabel te manipuleren en ik vind het ineffectief (ik heb het geprobeerd!)

Met behulp van olie werkt het wel, maar ik vind dat ik de kabels veel te vaak opnieuw moet oliën. Vet werkt beter. Teflon gecoate kabels werken nog beter, en de combinatie van teflon kabels en voorgesmeerde outers (of plastic gevoerde outers) is verbazingwekkend. Maar niet met een waarde van 80 dollar per set, tenzij je 10 snelheidsversnellingen of iets duurs in werking stelt (ik gebruik een Rohloff, en dat geeft niet om fijnafstelling, alleen kabelwrijving).

Zoals reeds is opgemerkt, zijn de moderne kabels van goede kwaliteit al gesmeerd. Echter, als het moet, wat dacht u van een van deze Smeermiddelhulsen van een bekende kabelfabrikant

De verpakkingsnota’s:

JAGWIRE Smeermiddelbuizen voor 4. 5mm of 5mm Buitenkabel

Smeerbuizen voor snelle toepassing van olie direct op de kabel Speciale laarzen dichtingsolie in de behuizing Smeermiddel vermindert de wrijving sterk voor betere kabelprestaties Vervangt standaard buitenste kabelhulsen Trek eenvoudigweg de rubberen laars terug om het smeerkussen

Eenvoudige smering voor uw versnelling of remkabels Voor 5mm rem of 4,5mm & 5mm versnellingsbakbuitenkabels 3 Smeermiddelbuizen die in elk pakket worden geleverd

Ik gebruik Rock ‘N’ Roll Cable Magic cable lube speciaal gemaakt voor niet-gecoate kabels http://www.rocklube.com/cable.htm

Zonder de kabel helemaal uit de behuizing te halen, zal ik verschuiven om zoveel mogelijk speling in de kabel te krijgen zodat ik de behuizing uit de stops kan halen (mijn fiets heeft gegroefde kabelstops) en er een paar druppels in doen en de behuizing heen en weer bewegen om de smeerolie te verdelen.

Ik heb smeermiddel in “moeilijke” kabels verwerkt door een uiteinde los te haken en een stuk “rubberen” slang over het uiteinde te laten lopen (eigenlijk twee stukken, een kort stuk met een kleine diameter en een groter stuk van enkele centimeters lang, de een in de ander). Zet een kleine spiraalvormige slangklem om deze assemblage.

Gebruik een fietsstandaard met een roterende kop om het uiteinde van de kabel naar boven te laten wijzen, en spuit dan smeermiddel in de slang. Je kunt over het algemeen wachten tot de zwaartekracht het smeermiddel in de kabel werkt, maar als de slang lang genoeg is kun je het uiteinde vastpakken en het smeermiddel met je vingers in de kabel knijpen.

(ik moet er ook rekening mee houden dat, wanneer ik geconfronteerd word met een roestige kabel, ik de kabel eerst een behandeling zal geven met “oxaalzuur” oplossing (verkrijgbaar bij verfwinkels als een soort “houtbleekmiddel”), waarbij je het smeermiddel op dezelfde manier in de kabel druppelt als je het smeermiddel zou doen (maar dan voor elk smeermiddel). Dit lost tot op zekere hoogte de roest op, maakt vaak een “bevroren” kabel vrij en zorgt ervoor dat “so-so” kabels veel soepeler bewegen. Natuurlijk moet men het opvolgen met gewone smeerolie).

Motorrijders worden met hetzelfde probleem geconfronteerd en stellen dezelfde vraag. Terwijl de discussie vaak heet is en de meningen verdeeld zijn, pleit ik voor het smeren van olie, zoals een man, die ik vertrouw, adviseert met het jarenlang onderhouden van verschillende rijschoolmotoren. Citaat:

Ik smeer de koppelingskabel in schoolmotoren wekelijks, wat de levensduur verlengt en het rijcomfort verbetert. Voor de smering heb ik een apparaat gekocht dat het mogelijk maakt om sprays te gebruiken die b.v. een siliconenolie of spul met molybdeendisulfide bevatten. Ik heb echter een keer gekopieerd in een mechanisch sensationeel patent: Ik soldeer vrij nauwkeurig kabeldoorsnede van 0,5 cm vanaf het einde aan beide zijden. Het is om schuren te voorkomen en los te komen. Merk op dat de kabel meestal breekt bij de loop (ik heb geen andere gevallen gezien) door het draaien van de loop in het handvat (waar het wrijft.

Er is een speciaal apparaat beschikbaar:

Ik zou nooit de moeite nemen om kabels te ‘smeren’. Ze kosten ongeveer 20 dollar per stuk.

Ik laat ze smeren bij de jaarlijkse tune up. Als ze slecht gaan, laat ik de winkel gewoon nieuwe aantrekken.

Mijn vrije tijd is te belangrijk en waardevol voor mij om te verspillen voor zulke onzin. Ik besteed het aan opleiding en werk. Daarom heb ik het geld en geef ik het uit om andere mensen zulk werk voor me te laten doen.

Wat overblijft is dat ik van mijn fiets kan genieten, waarom anderen smeren.