Bij lange ritten en vooral in de winter heb ik gemerkt dat het zout de ketting zeer snel erodeert, zelfs als ik de ketting van tevoren heb gesmeerd. Wanneer u de juiste kettingsmeermiddelen mist, wat zou u dan als vervanging gebruiken? Zou u bakolie kunnen gebruiken als u het juiste spul mist, of moet ik een klein flesje olie bij me houden tijdens mijn ritten?
Gerelateerd
Een optie zou zijn om in de winter een goedkope ketting te gebruiken en deze in het voorjaar weg te gooien.
Een andere optie zou zijn om de ketting niet te laten zouten, probeer dan een hermetische kettingkast.
Als je fiets geen dereailleur heeft, zou je een kettingloper kunnen proberen, maar ik heb mijn twijfels of deze wel beschermt tegen het binnendringen van water in de voering. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843 ](http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843)
De op teflon gebaseerde smeermiddelen zijn vrij goed in de zomer, maar helpen niet in de winter.
Kookolie is niet geschikt voor mechanische onderdelen. (Het verandert chemisch in de loop van de tijd, bevat zuurgraad, enz.)
Je zou ook kunnen overwegen om een roestvrijstalen ketting te gebruiken.
Hier is een bron, er zijn waarschijnlijk andere http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
Helaas is er geen vervanging voor het simpelweg schoonhouden van een fiets. Zelfs tijdens een meerdaagse rit is het mogelijk om een vod en een fles glijmiddel mee te nemen, zodat je in ieder geval het ergste van het zout en het vuil eraf kunt halen voordat je glijmiddel toevoegt. Sommige fietsenwinkels verkopen kleine pakjes glijmiddel, maar die zijn steeds moeilijker te vinden.
Kookolie is niet ontworpen om metaal te smeren, en zal het niet goed doen om je fiets gesmeerd te houden. Wax lube werkt het beste in zeer schone omgevingen, omdat het de neiging heeft om vuil op te nemen en, neem ik aan, strooizout, wat het probleem nog erger maakt.
In winterse omstandigheden zou ik het bij gewone kettingsmeermiddelen houden en de aandrijflijn zo schoon mogelijk houden.
(Als het hebben van een zeer schone aandrijflijn belangrijk voor je is, kun je overwegen om te kijken naar interne naven of zelfs asaandrijffietsen; beide bieden volledig afgedichte aandrijflijnen, maar ze komen wel met prestatie- en gewichtscompensatie).
Als je naar Bikeforums gaat, en in de “mechanica” sectie kijkt voor ketting-slijmdraden, zul je merken dat ze maar door gaan en door gaan en ronduit chagrijnig worden… Mensen met eigengemaakte recepten, mensen die de voorkeur geven aan wassen boven oliën, mensen die magische spreuken gebruiken… (Nou, niet echt, maar je krijgt het idee)
Het is een dilemma. Het ideale smeermiddel gaat door als water, dringt diep door in de rollers, en zet dan op als een mooi, dik vet dat ook werkt als een was en geen vuil aantrekt en roest voorkomt en….. Ik denk niet dat het bestaat. Wassen trekken niet veel vuil aan, maar ze vallen er wel af. Vetten komen niet in de ingewanden van de ketting, tenzij je ze opwarmt en de ketting onderdompelt, en ze trekken vuil aan als magneten. Ik heb de neiging om commerciële smeeroliën te gebruiken die op zijn minst goed doordringen en tot op zekere hoogte zijn ingesteld, en ik doe een grondige reiniging als dat nodig is.
Voor het smeren van fietskettingen en andere onderdelen hebben we een lichte machineolie nodig, misschien een beetje verdund door een oplosmiddel om het in de ketting te krijgen. Verder zou een anti-roest additief nuttig zijn.
Ik vond een olie die aan deze eisen voldoet en goedkoop is (betaald ongeveer $5,50 CAD voor belastingen voor een 500 ml flesje bij Vancouver Auto Parts). Op de fietsketting neemt het niet veel vuil op en is het niet moeilijk te verwijderen met schoonmaakmiddelen. Het is toevallig een luchtgereedschapsolie.
Niet elke lichte machineolie zal noodzakelijkerwijs zo'n antiroesttoevoeging hebben. Waarom het belangrijk is in een luchtgereedschapsolie is dat deze gereedschappen worden blootgesteld aan water dat condenseert in de luchtcompressor en in de toevoerleidingen terechtkomt.
Dit is het specifieke product dat ik gebruik: http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
De ingrediënten zijn gepubliceerd in het MSDS (Material Safety Data Sheet) dat toegankelijk is vanaf de bovenstaande productpagina. De exacte formule wordt niet weggegeven, maar het MSDS geeft ons een goed genoeg idee over wat er in staat. Het is voornamelijk gehydrobeerde olie (hydrobehandeling verwijdert niet alleen zwavel, maar verbetert ook de kwaliteit van de oliën: de Wikipedia-pagina vertelt niet alles), een beetje napteenische olie (dunnere klasse van oliën met enkele nuttige eigenschappen), een koolwaterstofdestillaat om het product te helpen fungeren als een penetrant, en een op zink gebaseerde anti-slijtage, anti-roest additief.
Ik heb altijd Phil’s vasthoudende olie gebruikt in de winter. Heel dik, maar gaat langer mee dan de meeste in sommige van de slechtste omstandigheden.
