2014-12-24 14:58:08 +0000 2014-12-24 14:58:08 +0000
3
3

Cartridge hubs vs loose-ball hubs

Mijn LBS adviseerde mij cartridge hubs. Hier zijn mijn twijfels.

Aangezien ik nooit in de regen of dergelijke natte stoffen rijd, heb ik de “volledig afgedichte” functie niet echt nodig.

Sheldon Brown zegt dat als er voor wordt gezorgd, het lichaam van een losse-balnaaf oneindig lang meegaat. (niet de ballen en kegels). Dus als je je naaf onderhoudt, moet je voor onbepaalde tijd kunnen voorkomen dat je je wiel opnieuw moet spaken.

Sealed bottom brackets zijn zinvol, omdat het gemakkelijk is om je cranks eraf te trekken en te verwisselen. Maar als je een cartridge-naaf hebt, moet je bij slijtage je wiel opnieuw spaken. Heb ik daar gelijk in, of hebben cartridge naven een systeem om alleen de lagers te vervangen?

Is het ook mogelijk dat een cartridge naaf net zo lang meegaat als de velg? Dan zou je gewoon het hele wiel vervangen zodra het problemen begon te krijgen.
Bron

Antwoorden (1)

2
2
2
2014-12-25 18:46:33 +0000

De gereedschappen zijn relatief duur in vergelijking met kegelmoersleutels, maar alle cartridge-lagers kunnen worden vervangen indien nodig. http://www.enduroforkseals.com/id176.html

Je hebt zowel een trekker als een soort pers nodig.

Cartridge-lagers gaan zeer lang mee zonder enig onderhoud.

Aangezien het installeren van fancy-keramische lagers tegenwoordig deel uitmaakt van high end road cycling zou ik denken dat de meeste bekwame winkels het gereedschap en de kennis hebben om een cartridge-lager te vervangen. Maar als je niet in de regen rijdt en je fiets niet elektrisch wast, is het onwaarschijnlijk dat je ze ooit zult moeten vervangen gedurende de levensduur van een enkele velg.

Voor racefietswielen heb ik geen voorkeur, hoe dan ook. Het hangt er echt van af of je het gereedschap, de vaardigheden en de tijd hebt om een traditionele kegel en een kogelnaaf te laten werken.
Bron