Eigenlijk is het bijna onmogelijk om te weten of een fietsframe de juiste maat heeft op basis van de hoogte. Als je kijkt naar het passen van een fiets zijn er zoveel verschillende dingen waar een monteur naar zal kijken.
Laten we eerst kijken naar wat er op de fiets verandert als je de framemaat verandert:-
- Top Tube (TT) - dit wordt normaal gesproken als een theorie gemeten omdat deze buis normaal gesproken niet recht is, zie het onderstaande schema. Dit bepaalt hoe ver je op het frame
- Head Tube (HT) moet uitrekken - dit bepaalt hoe lang het stuur is, dit is hoe ver de stuurpen minimaal zou kunnen worden gemonteerd, maar betekent meestal ook dat ze hoger kunnen worden gemonteerd, simpelweg hoe langer dit is hoe hoger de balken meestal zijn.
- Zitbuis (ST) - dit bepaalt hoe laag je je zadel kunt krijgen, en hoe hoog - hoe langer de zitbuis hoe hoger je zadel kan zijn als een minimum, en hoe hoger als een maximum.
Laten we eens kijken naar wat dit allemaal voor je betekent. Als je toevallig korte benen hebt en een langere romp/armen, kan dit betekenen dat een groter frame beter kan zijn, omdat de lengte van alle buizen toeneemt. Om het af te breken. De lengte van de bovenste buis zal helpen als het bereik groter wordt, en meestal heeft niemand kort genoeg benen om een zadelpen helemaal in het frame nodig te hebben.
Als je toevallig erg lange benen en een kort bovenlichaam hebt, is het eigenlijk moeilijker om het te meten en dan te passen. Dit komt omdat je een kort bereik hebt, wat betekent dat je een kleinere framemaat nodig hebt, maar je moet de gehele zitbuis uit het frame hebben, dit in combinatie met een korte balhoofdbuis betekent dat je een groter zadel hebt om te laten vallen (geweldig voor de profs, afschuwelijk voor degenen die niet flexibel genoeg zijn, of er aan gewend zijn!).
Het hebben van een te klein en groot frame heeft ook een effect op de handling, een groter frame is omslachtiger maar veel vergevingsgezinder en veel minder twitchy. Een kleiner frame is het tegenovergestelde, veel “flickable” en wendbaar, maar met het nadeel dat het twitchy is.
Dit is voordat we zelfs maar in de microverstellingen komen zoals steellengte, hoek en positie; zadelpositie en -hoek etc etc. Wat allemaal weer een effect heeft op het rijgedrag en comfort, bijvoorbeeld een lange lage stuurpen geeft de motor een goed gevoel bij hoge snelheid, maar als een bus bij lage snelheid.
De belangrijkste punten voor jou als rijder, zijn de contactpunten met de motor en ervoor zorgen dat ze in de juiste positie staan. Dit heeft invloed op het algehele comfort van de fiets. Dat wil zeggen, terwijl een uitgerekte, superlage positie snel kan zijn, kan het voor een langere periode ongemakkelijk zijn. En het omgekeerde is ook waar, een rechtopstaande comfortabele positie kan passen, maar dit kan langzaam zijn. Het doel hier is om het compromis te vinden van comfort, snelheid en handling.
(ik heb geen problemen met het bereiken van de grond met mijn voeten als ik stop)
Dit is alleen belangrijk in zoverre dat je bij het staan over de bovenbuis je beide voeten plat op de grond kunt zetten.