Het belangrijkste voordeel is dat er meer handposities zijn. Bij een gewone platte staaf hou je je handen bij de handvatten (met eventueel nog een extra handpositie als je stuureinden hebt).
Bij valbeugels kun je vasthouden bij:
- De remkappen (bovenop de remhendels)
- De druppels (het onderste deel van de staaf)
- De toppen (links en rechts van de stuurpen)
- Die plaats tussen de kappen en de toppen
- Mogelijk andere (of minder, afhankelijk van wie je het vraagt).
Voor lange ritten maakt dit verschil door de vermoeidheid van de handen.
Een bijkomend voordeel is dat je de aërodynamica en de geometrie van je lichaam ten opzichte van de fiets kunt veranderen door relatief gemakkelijk te verschuiven en verschillende handposities te gebruiken. Als je bijvoorbeeld in de druppels zit, heb je een meer aerodynamische vorm dan wanneer je rechtop zit met je handen op de toppen.
Drop bars zijn niet voor iedereen geschikt en vereisen wel een goede afstelling (zoals alle fietsen) en erkenning van de geometrie van de fiets. In het bijzonder zullen racers hun fiets waarschijnlijk anders afstellen dan toerrijders (bijv. hogere balken dan racers), waar het in de eerste plaats om comfort gaat. Als je het leuk vindt om lange ritten te maken met platte staven en stuureinden, dan heb je meer kracht nodig. Maar voor de meeste mensen zal dezelfde fiets niet goed werken met drop bars en flat bars, omdat het veranderen van de bar de rijgeometrie verandert.