Op zoek naar technieken voor Riding Uphill op een Single Speed

Ik rijd zowel op SS/FG als in de buurt van heuvels, zoals ik dat ook zou doen als ik op een motor met versnelling zou zitten, met één grote uitzondering…MOMENTUM. Als ik op een zwaar geschakelde SS/FG rijd, win ik zoveel mogelijk snelheid door de heuvel in te gaan en hard te duwen om deze gedurende de hele klim in stand te houden.

Basisklimtips:

1. Schuif terug op het zadel en rijd met hakken door de bodem van de pedaalslag
2. 2. Als je moet staan, doe dit dan met zo min mogelijk lichaamszwaai en onnodige contraproductieve beweging van het bovenlichaam
3. 3. Ga in een ritme - klim in je eigen tempo
4. 4. Blijf rechtop staan om de longen op volle capaciteit te houden
5. Trek het stuur in je dijen terwijl je de pedalen naar voren beweegt

Hoop dat dit helpt!

@GuyZee behandelt het grootste deel van de techniek, maar ik zou graag willen toevoegen dat als je moeite hebt met het beklimmen van heuvels, je ook een lagere versnelling moet gebruiken. Een snellere cadans is een goede manier om je uithoudingsvermogen op te bouwen en helpt ook bij het klimmen in de heuvels.

Spinning is aan de winnende hand!

Ik ben vanuit Londen naar Nederland gefietst en naar Ierland en sta op het punt om weer naar Nederland, door België en naar Frankrijk te fietsen.

Ik ben het roerend met Frank eens. Conditionering is waar het allemaal om draait. Het enige wat ik zou willen toevoegen is;

1. Als je heuvels op gaat met een SS - hou je ademhaling constant en krachtig - werk aan de longen.

2. Duw hard in de klim en ga dan staan als je moet en doe dan wat ik noem de push ups beweging, het omhoog trekken aan het stuur in je lichaam en hard werken.

3. Er zullen heuvels zijn waar je geen optie hebt (en het is sneller) om af te stappen en te lopen) maar als je stap 1 en 2 een paar maanden lang regelmatig herhaalt met behoorlijke afstanden, dan zal je lichaam je de moeilijkste heuvels op pompen.

4. Blijf gehydrateerd - en als je lange afstanden doet, eet dan het juiste voedsel - vol met koolhydraten, zoals flapjacks en snickers repen! Dat en energiedrankjes hebben me jarenlang geholpen om hard de heuvels op te gaan. Eenvoud is de sleutel (hoewel ik niet in diskrediet iemands meer geavanceerde kennis van het veranderen van tandwielen etc - ik zou proberen dat als ik kon veroorloven om uit nieuwsgierigheid).

5. Denk niet te veel na! Blijf kalm en concentreer je op je ritme en niet op de fietsers om je heen of de automobilisten (maar houd ze natuurlijk wel in gedachten voor de veiligheid!).

Veel succes soldaat.

Ik rij 3 keer per week op een SS met vaste versnelling. Mijn advies als de heuvel hard en steil is, is te doen wat natuurlijk aanvoelt.

• Sta recht.
  
• Verplaats zoveel mogelijk van je gewicht naar voren. Ik merk een enorm verschil als ik mijn gewicht van het achterwiel haal. De heuvel brengt je gewicht al meer naar achteren. Ga dit tegen door je gewicht meer op de voorkant te zetten.
• Trek je op aan het stuur met je handen zo ver mogelijk naar voren. Ik gebruik een lang achtervolgingsstuur en dat helpt tegen de heuvels.
  
• Besteed evenveel energie aan het omhoog trekken van het pedaal als aan het omlaag duwen, of meer. Met andere woorden, probeer verschillende spieren te gebruiken op manieren die anders zijn dan je normale pedaal.

Ik ben het eens met M. Werner - kan niet beter gezegd worden!

Een compromis-idee zou kunnen zijn om 3 versnellingen, Sturmey Archer naafversnelling te gebruiken.

Er is een kleine gewichtsbesparing en die stuurhendel zal het uiterlijk van de fiets volledig verpesten, maar je krijgt een versnelling voor de heuvels/snelle staande starts, een kruissnelheid versnelling en een overdrive versnelling. Je moet de pedalen loslaten om te schakelen, maar je kunt ook schakelen als je stilstaat. 3 versnellingen is leuk omdat je snel kunt terugschakelen naar de eerste versnelling, in de hoge cadansstand kunt gaan, alles kunt wegwerken wat je moet passeren en dan terug kunt schakelen naar de kruissnelheid. Uiterlijk minimalistisch en kogelvrij (ik heb een 3-speed uit 1954), zal 3-speed je onderscheiden van die single-speeders die weg hobbelen van de stoplichten.

Het implementeren van 3-speed kan een leuk project zijn als je je eigen wiel bouwt van elke oude junk 3-speed wiel. De clips, kabel en versnellingspook zijn gemakkelijk verkrijgbaar na de markt voor kleine bedragen, zullen ze ook passen op uw frame zonder dat dropouts of andere frame bolt-ons. Als je voor Sturmey Archer kiest, heb je ook een echte retro, tijdloze klassieker aan je motor toegevoegd.

Het eenvoudigste antwoord is conditionering. Probeer jezelf drie minuten hard te pushen met drie minuten rust. Doe dit drie keer op weg naar je werk. Doe deze training twee of drie keer per week. Ik rijd elke dag voor het werk tien tot twintig kilometer op een enkele snelheid. Met behulp van dit eenvoudige programma kwam ik op het punt waarop ik in een paar weken in staat was om een enkele snelheid van veertig mijl op hoogte te rijden. Wat de uitrusting betreft, helpt een hoger zadel vaak bij het klimmen.

Nog een suggestie - vervang je single speed achternaaf door een Sturmey Archer 2-speed, Duomatic naaf. Deze wordt bediend door terugtrappen, dus je behoudt de schone, eenvoudige look van een single-speed, maar je krijgt een lagere versnelling voor heuvels. Ik heb er een - hij werkt geweldig.

Gezien het feit dat je op een single-speed rijdt, zou mijn advies zijn: Ga rustig de heuvels af, en trap omhoog. Dit spaart je energie het beste en geeft je meer kracht bergop.

De reden hiervoor is dat een bepaald deel van het trappen bergaf verspild is. De zwaartekracht trekt je een heuvel af, dus je moet een bepaalde hoeveelheid trappen om sneller te gaan dan de zwaartekracht je toch zou voortbewegen.

Bergop, aan de andere kant, is elk beetje energie dat je gebruikt nuttig. <Dus ben je het meest efficiënt als je naar beneden rolt en omhoog trapt.

Ik ben het eens met het advies van @GuyZee: Het gaat allemaal om momentum. Zorg dat je een ritme hebt opgebouwd met je cadans (rolling start) en vlak voor de klim, duw en kijk nooit meer om! Ik doe dit persoonlijk, met de toevoeging dat ik de houding van een wegfietser aanpas (in ieder geval een beetje naar voren leunen) en het werkt heel goed. Niet te vergeten dat de volgende keer dat ik die heuvel beklim, ik me aanzienlijk sterker en zelfverzekerder voel.

Ik ben het eens met het meeste dat is gezegd (Campagnolo uitgezonderd, sommige mensen snappen de eenvoud gewoon niet!). Zoals de meeste dingen, maakt oefening dingen makkelijker door een combinatie van krachtopbouw en techniek verfijning. Ik leg regelmatig afstanden van meer dan 40 km af op mijn vg en ik heb geen enkel tandwiel, geen enkele positie of uitrusting veranderd toen het eenmaal werkte. Zoveel is eerder psychologisch dan fysiek! Ik denk dat als je dit leest na een jaar of zo rijden ss u ofwel hebben gekraakt de moeilijkheid en zijn leedvermaak, of je bent nog steeds het vinden van heuvels moeilijk. Ik hoop dat het de eerste is! Mijn vrouw heeft net een ss en houdt van de directheid van het rijden op heuvels. Je zegt dat je jong en sterk bent, als 60 jarige zou ik kunnen zeggen dat mijn FG me oud en sterk houdt! Veel plezier…..

Gebruik single speed voor de high end en vertrouw op je grip op het stuur en de pedalen. Op die manier verhoog je de traagheid van je mtb zodat hij een eind met je meebeweegt. Ten tweede, als je spatborden gebruikt in de regen, verwijder ze dan als ze niet nodig zijn. Dat is alles wat ik kan zeggen.