Een verwarrend ding hier is dat SRAM zelf, die ik tenminste ken, nog nooit een 10 speed 11-42 1x opstelling heeft gemaakt of gegarandeerd. Dus je gaat niet van hen of hun productdocumentatie horen dat een SRAM RD hier zal werken.
Er zijn twee vragen. De ene is de capaciteit, dat is de totale hoeveelheid speling die de RD kan opnemen. Verschillende kooilengtes zijn wat je verschillende hoeveelheden capaciteit geeft. SRAM publiceert geen werkelijke capaciteitsaantallen zoals Shimano dat doet; ze laten je dat afleiden uit hun Compatibiliteitskaart documenten. Omdat je een 1x capaciteit gebruikt, is de capaciteit die je nodig hebt eenvoudig te berekenen: het is een groot aantal radertanden min een klein aantal radertanden. Voor 2x of 3x tel je het verschil tussen de grote ring en de kleine ring bij dat getal op. Dus als we naar de Compatibiliteitskaart kijken, zien we dat je eigenlijk alleen een middelgrote kooi nodig hebt, aangezien hun capaciteit voldoende is voor gebruik met een 14t verschil aan de voorkant (42/28 maal zo groot) plus een 21t verschil aan de achterkant (11-32 maal zo groot). Dus minstens 35t totale capaciteit, terwijl je maar 31t nodig hebt. Lange kooi zou nog steeds werken, maar je krijgt er hier geen enkel voordeel uit, behalve veelzijdigheid als je later dingen wilt veranderen, en de nadelen zijn gewicht, bodemvrijheid en aantoonbare schakelprestaties.
Merk op dat het soms lastig kan worden als men flirt met het maximaliseren van de totale capaciteit van een achterontsporer op een 1x, want dan rijd je met de kooi helemaal naar voren getrokken als je in je grote kooi zit, wat de neiging heeft om wrijving toe te voegen en de schakelprestaties te verminderen. Hier zou het prima moeten zijn, deze opstelling met medium kooi is min of meer een bekende hoeveelheid (Wolf Tooth en OneUp zeggen allebei dat het een go is met hun 42t conversietandwielen, bijvoorbeeld) maar in andere gevallen zou ik ervoor waarschuwen dat het samenvoegen van het geheel nog steeds een beetje een experiment zal zijn. Merk ook op dat de groei van de ketting een factor is die moet worden beheerd op sommige full suspension fietsen.
Het andere probleem is de grootste tandwielopruiming. SRAM zegt dat het maximum voor hun 10-speed ontsporers 36 is. In de praktijk worden ze door veel mensen gerund met 42t cassettes, of die nu zo komen of gemodificeerd zijn met aftermarket grote tandwielen. Het is mogelijk dat je voor de benodigde katrol / raderspleet moet wisselen in een extra lange B-spanningsschroef, die slechts een M4x0,7 bout is. Merk op dat SRAM 1x setups hier veel speling nodig hebben. Ik ben altijd een beetje verbaasd over de fysica die een groter gat beter laat werken, maar het is waar. In theorie, omdat je de speling hier extra ver weg legt, kan het verschuiven van de prestaties aan de andere kant van de cassette eronder lijden, maar in de praktijk lijkt dat niet zo'n groot probleem te zijn.