Mengen van verschillende voor- en achterbanden

Het is prima mogelijk om verschillende maten, merken en typen banden voor en achter te laten lopen. Zoals u opmerkt, zullen de banden sneller slijten omdat ze meer van de lading dragen. De gripdrempel is grotendeels irrelevant, aangezien de voor- en achterzijde aan verschillende krachten en gripvereisten zullen worden blootgesteld.

Het belangrijkste punt van zorg is om, indien mogelijk, binnen het bereik van een enkele binnenbandmaat te blijven, omdat je anders twee keer zoveel reserveonderdelen bij de hand zou moeten hebben.

Aan het uiterste einde zijn er 69er en 96er mountainbikes die 29" (622) en 26" (559) wielen mengen en matchen op dezelfde fiets, evenals Terry damesfietsen met 24" (520) voorwielen en 700c (622) achterwielen. Deze hebben noodgedwongen zeer verschillende banden voor en achter.

Zoals opgemerkt remt u op het voorwiel, vooral als u reëel remt wanneer uw zwaartepunt over het voorwiel naar voren beweegt. Daarom, als u oneven banden gaat hebben, zet dan de bredere voorwielband op. Dit geeft u een betere remweg en een betere bochtvaardigheid.

Tread doet er weinig toe op de weg voor de grip, zelfs op nat wegdek, omdat fietsbanden geen aquaplane hebben. Het belangrijkste punt van het loopvlak van een wegband is om slijtage aan te geven. Te versleten en het ‘canvas’ slijt en je krijgt lekke banden.

Odd banden zijn te verwachten, de rug verslijt sneller om mysterieuze redenen waarvoor de fysica nog niet bekend is op B-SE, daarom moet je moet eindigen met oneven banden - als je dat niet doet dan rijd je niet hard genoeg.

Yep, in principe geen probleem met het mengen van bandtypes, -breedtes en zelfs -diameters. De achterband zal meer gewicht dragen en over het algemeen sneller slijten, dus dat kan een overweging zijn bij het kiezen van verschillende banden.

De voor- en achterzijde worden blootgesteld aan enorm verschillende krachten en er kunnen goede redenen zijn om verschillende banden te hebben als gevolg daarvan. Aan de voorkant zal een smalle band met een licht profiel het mogelijk maken om met minder kracht te draaien, maar aan de achterkant is dit minder zorgwekkend. OTOH, de voorband levert ongeveer ¾ van uw remvermogen, dus dat is een argument om een substantiëler (of in ieder geval niet versleten) loopvlak te geven. In termen van zijdelingse slippen op gladde/losse ondergrond zal een slippende voorband waarschijnlijk resulteren in een meer uit de hand gelopen situatie (dat wil zeggen, meer uitslag op de weg) dan een slippende achterband, maar het is moeilijker om de slippende voorband in de eerste plaats te krijgen, dus het is moeilijk te zeggen hoe de bandstijl van invloed zou zijn op dit.

En (waarschijnlijk door het gewichtsverschil), lekke banden komen 2-4 keer vaker voor in achterbanden dan in voorbanden.

Natuurlijk zijn de banden op een tweedehandsmotorige motor geschikt om anders te zijn, simpelweg omdat ze niet per paar zijn vervangen. Ik zou zeggen dat dit geen probleem is, zolang ze maar ruwweg gelijkwaardig zijn. Als de voorband echter veel “zwaarder” is dan de achterband, zou ik geneigd zijn om ze te verwisselen.