Het is alweer een tijdje geleden dat ik mijn fiets heb laten onderhouden en de versnellingen zijn soms een beetje uit de pas gelopen. Dit resulteert in het af en toe verkeerd schakelen. Ik denk ook dat de wisseling van de seizoenen een rol heeft gespeeld. Wat moet ik doen om hem weer perfect te krijgen?
Het afstellen van de achterderailleur is een kwestie van het aanspannen of verslappen van de versnellingskabel, zodat de ketting soepel loopt voor alle achterste tandwielen. De eenvoudigste manier om dit te doen is met behulp van een trommelversteller – normaal gesproken is er één waar de kabel in de derailleur loopt en kan er een andere zijn waar de kabel in de versnellingspook loopt of op de onderbuis voor een racefiets.
Als u de trommelversteller bekijkt vanuit het oogpunt van de kabel housing (niet de kale kabel) die erin loopt, dan zal het draaien van de versteller met de klok mee de kabel verslappen en tegen de klok in zal het de kabel spannen. Door de achterderailleur te spannen, moet de ketting naar het kleine tandwiel toe worden afgesteld, door deze aan te spannen wordt de ketting naar het grote tandwiel toe getrokken. Als de afsteller van de loop je niet genoeg bereik geeft, dan moet je de speling waar de kabel in de derailleur klemt aanpassen.
Met je fiets in een standaard, of ondersteboven geklapt, verander je naar je middelste kettingblad (voor een driedubbele) en probeer je het uit. U zou kleine bewegingen in de derailleur moeten kunnen zien terwijl u de stelschroef van de loop afstelt. Ik vind het leuk om het middelste tandwiel goed in te stellen (schakel in/uit dit tandwiel) en dan te controleren of deze opstelling werkt voor alle andere. Je zult dit waarschijnlijk een beetje moeten aanpassen als je eenmaal op de motor rijdt. (Als je je hier eenmaal mee vertrouwd hebt, kun je de derailleur mid-ride ook daadwerkelijk tweaken zonder te stoppen als je een barrel adjuster op de shifter of onderbuis hebt)
Na het tweaken van de derailleur setup moet je voor de zekerheid ook de limietschroeven nog eens dubbel controleren. Dit zijn twee schroeven op de derailleur die afstellen hoe ver deze kan bewegen. De ene zorgt ervoor dat de ketting niet langs het grote tandwiel (soms met L?) gaat en de andere doet hetzelfde voor het kleine tandwiel (H?). Zorg ervoor dat de derailleur de ketting niet van de eindtandwielen kan bewegen. Door de juiste schroef met de klok mee te draaien moet de limiet naar het midden van de cassette worden geduwd, tegen de klok in geeft de derailleur normaal gesproken meer vrijheid.
Natuurlijk zijn er een hele reeks andere problemen die het schakelen kunnen beïnvloeden (versleten ketting, versleten tandwielen, slechte kettinglijn, versleten kabel/huis, kleverige derailleur, etc.), maar probeer dit eerst maar eens.