Hoe krijg je een zeer strakke band terug op de velg?

In de bovenstaande video ](http://www.youtube.com/watch?v=-XUFVrl0UT4) wordt getoond hoe u een strakke band/velgcombinatie kunt monteren. Hoewel het de Marathon Plus band laat zien, geldt het voor elke band.

Het cruciale punt dat hij op de video maakt is dat de hiel van de band niet uitrekt en de beperkende factor is om de band aan te trekken. Je moet dus de hiel in de put van de velg duwen aan de zijkanten tegenovergesteld aan het laatste stukje waar je op probeert te komen. Door dit te doen krijg je de ruimte die je nodig hebt om het laatste stukje op te komen. De extra ruimte maakt het makkelijker en je hebt minder kans om in de binnenband te knijpen. Je kunt de band op zijn plaats houden als dat nodig is.

Ik heb de Marathon Plus banden en het kostte me een uurtje frustratie en pijnlijke handen om ze aan te trekken. Met behulp van de techniek in de video kost het me 5 minuten zoals bij elke andere band.

Ik ben alleen verslagen door de 700c band die ik op een 27" wiel probeerde te krijgen, maar ik ben sindsdien een heel eind gekomen en heb een paar keer met ‘strakke’ banden geworsteld. Dat gezegd hebbende, is er veel te zeggen voor een strakke pasvorm omdat hij meestal beter zit als hij volledig is opgepompt.

1. de binnenband oppompen zodat ‘hij lucht heeft’ en er opgeblazen uitziet, maar niet ‘opgeblazen’.
2. popband in de band zodat hij gelijkmatig en strak zit. Voor toegevoegde punten zet je het ventiel naast het bandenlabel.
3. zet het wiel in de band. Schuif het ventiel er eerst in en werk één bandenkraal rond, zodat deze in het midden van de velg zit en volledig op de velg zit. Onderdeel van dit proces is dat je de lucht uit de binnenband kunt laten komen, d.w.z. dat deze op ‘atmosferische druk’ staat. Het kan zijn dat u één bandenlichter nodig heeft om deze eerste hiel te helpen bij extreme gevallen van slechte passing.
4. 4. Werk de andere hiel rond, beginnend bij het ventiel. Gebruik beide handen en laat de hiel van beide kanten in het midden van de velg zitten. Gebruik wat kracht om de band al op de velg op spanning te houden, dit schept hopelijk wat ‘ruimte’ aan de bovenkant (tegenover het ventiel).
5. Je moet nu de ene hiel aan hebben en de andere meestal aan, maar een rechte lijn vormen waar hij niet aan zit. In de ideale wereld heb je geen bandenlichter nodig voor het laatste stukje, maar dat is hier niet het geval.
6. 6. Knal twee bandenlichters onder elk uiteinde van de koord. Zorg ervoor dat deze niet over de velg gaan. Deze zullen dienen om het goede werk dat je al gedaan hebt op zijn plaats te houden en te voorkomen dat het ene uiteinde wegglijdt terwijl je het andere uiteinde probeert over te steken. Wig deze twee bandenlichters zo goed mogelijk in.
7. Haal nu de derde bandenlichters en til de resterende koord over de velg. Begin niet in het midden, want dan breekt de (plastic) bandenlichter. Begin een centimeter of twee van een van de reeds aanwezige bandenlichters. Haak dit segment over en verwijder de nu niet meer benodigde bandenlichter ernaast. Neem nu met deze net verwijderde bandenlichter een ander inch-segment en doe hetzelfde. Uiteindelijk heeft u de band op en geen enkele binnenband gekneld.
8. Inmiddels staat de band wel aan maar zit hij niet goed op de hiel. 9. Werk de band weer rond met uw handen, waarbij u de band zo goed mogelijk gelijkmatig laat zitten.
9. 9. Pomp de band op met de rupspomp tot de helft van de bandenspanning. 10. Verwijder de trackpump en kijk of de band goed op het wiel ‘zit’. Doe dit door het wiel te draaien en te controleren of het er allemaal redelijk uitziet zonder al te veel wow en fladderen. Zorg er ook voor dat het ventiel recht is.
10. Laat indien nodig de binnenband leeglopen en corrigeer eventuele slechte zittingproblemen.
11. 11. Ga er nu voor, pomp de bandenspanning op en controleer of de hiel goed op de hiel zit. Soms wordt dit alleen bereikt met veel druk in krappe situaties.
12. 12. Draai ten slotte het ventiel aan en zet het ventieldopje op.

Voor een professionele afwerking zorg je ervoor dat je het wiel schoonmaakt en was je je handen na het verwijderen van de oude band. Alles warm houden helpt ook, in de winter kunnen bandenlichters breken als er buiten gewerkt wordt en de band niet zo ‘vriendelijk’ is. Knal hem tegen een hete radiator aan om hem een beetje op te warmen.

Sommigen zeggen dat een beetje smering helpt, in mijn professionele ervaring heb ik dit nooit nodig gevonden. (Ik heb twintig lege dozen met binnenbanden gevonden in de bak op een drukke zaterdag van terwijl-je wachtte op de verkoop voor nu en niet in staat was zich te herinneren een van hen te doen vanwege zoveel andere dingen die in de dag gedaan zijn, en natuurlijk zijn mijn eigen wiel/bandencombinaties moeilijker dan welke klus dan ook).

Ja, smalle banden kunnen een beetje pijn doen, vooral als ze nieuw zijn. En sommige velgen zijn erger dan andere – velgen met een dikke doorsnede zijn erger.

Je zult soms merken dat er een “greppel” in de binnenkant van de velg zit, langs de lijn van de spaakgaten. Als dat zo is, kun je proberen de hiel van de band in die “greppel” te werken zodat je wat meer speling krijgt in de hiel aan de andere kant.

Maar soms moet je gewoon het verdomde ding forceren – gebruik een grotere hendel.

Er zijn maar weinig opties die je blijkbaar nog niet hebt geprobeerd, als je het advies hier hebt opgevolgd, zoals je zei. Maar het kan zijn dat het merk van de band bijzonder strak zit. Misschien kunt u het beste naar een ander merk band gaan, bij voorkeur een vouwband, want een Kevlar hiel rekt veel meer, en sneller, dan een draadkraal.

Het eenvoudigste wat ik kan zeggen is dat u het rustig aan moet doen. Maar een beetje talk in de band, en gebruik meerdere, plastic bandenlichters. Zet de band meestal met de hand vast, en gebruik dan een bandenlichter om hem vast te houden, terwijl je de volgende hendel 2 tot 3 centimeter van de andere kant gebruikt en langzaam terugwerkt naar de eerste hendel totdat deze overspringt en gaat zitten. Hopelijk is het de volgende keer minder lastig als het de eerste keer is.

Smeermiddel op de hendels voor het laatste bit dat niet past heeft voor mij gewerkt. En een groot verschil, van bijna breken, om gewoon binnen te wippen. Dit op een oud wiel dat wat groter lijkt dan standaard, geeft altijd dit probleem. Soms gewoon olijfolie, misschien boter…

Ik sympathiseer met het probleem. Er zijn slechts enkele band/velgcombinaties die extreem moeilijk zijn. Je zou een van deze kunnen hebben.

Enkele ideeën…

• Pomp een heel klein beetje lucht in de binnenband vlak voordat je het laatste segment van de kraal duwt. Dit zou kunnen helpen om van de velg af te blijven terwijl je duwt.

• Ik heb met succes zeep op het laatste segment van de velg gewreven om de wrijving van de hiel op de buitenkant van de velg te verminderen.

• Nadat je de band gemonteerd hebt, pomp je de band op tot een zeer lage druk (2-3 pompen). Knijp dan in de band, zodat u de binnenkant van de velg kunt zien. Doe dit voor de gehele omtrek, zodat u er zeker van kunt zijn dat de hiel goed zit en controleer ook of de binnenband niet onder de hiel gekneld is. Dit zal helpen om blow-outs te voorkomen tijdens het op druk pompen.

• Tot slot zijn opvouwbare banden ALTIJD gemakkelijker te monteren. Het is de moeite waard om er een te overwegen om het gedoe te vermijden, vooral als u dit aan de kant van de weg moet doen.

Daniel’s advies om de kraal in het midden van de velg te werken is een van de belangrijkste adviezen die ik ooit ben tegengekomen voor het omgaan met kale banden. Maakt een groot verschil.

Een ander ding dat een verschil kan maken is je basisband. Het rubberachtige spul dat vaak in de fabriek wordt geïnstalleerd is relatief dik in vergelijking met andere. Velox is het gangbare alternatief; Schwalbe maakt een basetape die bijzonder plat en hard is, en daar heb ik veel geluk mee gehad. Sommige mensen gebruiken strapping tape (ook wel filament tape genoemd), al heb ik daar niet veel geluk mee gehad.

De bandenlichters die u gebruikt kunnen veel invloed hebben. Nog niet zo lang geleden moest ik het opgeven met een aantal oude Trek hendels, maar kreeg het met Schwalbe hendels (blauwe, beste ter wereld). Deze blauwe hendels zijn erg dun maar sterk, dus ik kon ze tussen band en velg inbrengen.

Het probleem is de wrijving tussen de wanden van de velg en het deel van de band dat er al in zit. De eenvoudigste oplossing is volgens mij om de velg en de hiel van de band te smeren en de band dan samen te drukken (weg van de velgwand) om hem te laten bewegen.

Dit is het verschil tussen een 15 cm lang, zeer gespannen deel van de hiel dat gewoon niet naar binnen wil om de band met alleen mijn handen erin te kunnen krijgen.