2011-07-16 20:22:57 +0000 2011-07-16 20:22:57 +0000
5
5

Zijn dubbelwandige velgen het geld waard?

Ik heb een heel nieuw voorwiel nodig.

Ik ben in een aantal fietswinkels in mijn stad geweest en vond dat het goedkoopste hele nieuwe wiel (wiel, band, binnenband, tape) ongeveer £55 is.

Ik vroeg ook bij de winkel waar ik mijn fiets kocht of ik een soort van vervanger kon krijgen (d.w.z. hetzelfde merk wiel dat ik aan het vervangen ben) en de man die me hielp zei dat dat ongeveer £100 zou kosten, waarschijnlijk iets meer.

De stijging van de kosten is omdat de naaf (sorry voor mijn gebrek aan expertise) aluminium is en de velgen dubbelwandige velgen zijn (waarvan ik denk dat het sprintvelgen zijn te oordelen naar de foto in het wikipedia-artikel). Hij legde uit dat dubbelwandige velgen de sterkte van het wiel aanzienlijk verhogen, wat belangrijk is bij het raken van kuilen.

Ik heb een hybride fiets, en rijd bijna volledig op de weg. Op dit moment rijd ik ongeveer 54 mijl per week, en ik hoop dat ik dat kan verhogen tot bijna 90 als ik eenmaal fit genoeg ben, dus ik denk dat dat laag tot middelmatig gebruik is. De wegen hier in de buurt zijn redelijk potholey, maar ik weet de gaten meestal te vermijden.

Dit is de motor die ik op dit moment heb: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/escape.2/7090/43391/ (zonder voorwiel!)

Is gezien het bovenstaande het duurdere wiel het extra geld waard?
Bron

Antwoorden (1)

2
2
2
2011-07-16 22:26:26 +0000

De “sprintvelg”, zoals beschreven in dat artikel, is een “buisvormige” velg – bedoeld voor een gelijmde band (die uw grootvader misschien een keer zag). Je zou het weten als je gelijmde banden gebruikte (en je zou niet klagen over het uitgeven van alleen 100 pond voor een nieuw wiel).

Anders dan mijn oude Schwinn (Schwinn had tot misschien 1975 dubbelwandige stalen “buisvormige” velgen op de meeste fietsen) denk ik niet dat ik ooit een dubbelwandige velg heb gehad. Mijn velgen zijn altijd min of meer geëxtrudeerd aluminium geweest zoals op de “Rim” foto bovenin dat artikel. Zo'n velg heeft meestal het holle gebied dat vergelijkbaar is met wat er wordt getoond (wat het “dubbel” maakt in één zin, veronderstel ik), hoewel de hoogte van het holle gebied kan variëren van misschien 3mm tot 20-30. Deze velgen hebben echter (in de regel) geen dubbele zijwanden.

Aangezien de “sprintrand” er blijkbaar uitzag zoals je nu hebt, vermoed ik dat je een geëxtrudeerde rand hebt waar de holle ruimte vrij hoog is en met een driehoekige doorsnede. Zulke velgen zijn vrij populair bij middelzware racefietsen, begrijp ik, mede omdat ze er “sexy” uitzien, maar daarnaast hebben ze waarschijnlijk een klein voordeel in termen van deukbestendigheid, hoewel meestal in wielen met een lage spaakstand waar de spaken het werk ook niet kunnen doen.

Je zegt niet welke breedte band je loopt. Ik heb nog nooit genoeg slijtage aan de zijwanden van de velg gezien dat hun structurele integriteit werd bedreigd, maar ik heb altijd banden breder dan 30 mm zien lopen. Ik veronderstel dat sommige van de smallere, lichtere velgen het gevaar lopen om door te slijten (al lijkt het me dat een dikkere zijwand meer voordeel biedt voor het gewicht dan een dubbele wand).

Waarom heb je een hele nieuwe voorvelg nodig? Zijn zowel de velg als de naaf op een of andere manier beschadigd?

Toegevoegd

A little Googling laat zien dat velen de doosdoorsnede van de geëxtrudeerde velg (die volgens mij normaal is bij een medium geprijsde standaardvelg) “dubbelwandig” noemen. Dit heeft niets te maken met het verdubbelen van de zijwand.
Bron