2011-07-18 22:14:05 +0000 2011-07-18 22:14:05 +0000
14
14

Mysterieus geval: ketting die van een groot kettingring valt, hoe te repareren?

Op mijn forensenfiets heb ik besloten om me te ontdoen van het kleine binnenste kettingring (die bijna nooit gebruikt wordt) en de voorste dérailleur (die nu overbodig is). Ik ben echter een ongewoon probleem tegengekomen. Tijdens het fietsen ** komt de ketting van het buitenste kettingringetje af** en valt hij op de crankarm. Dit valt meestal samen met een verschuiving van de achterste dérailleur op een kleiner tandwiel, maar vooral niet op de hoogste versnelling - het is bijvoorbeeld gebeurd bij de 12-27-cassette met een verschuiving van het 5e naar het 6e tandwiel. Bovendien oefen ik geen abnormale kracht uit op de krukas, maar zit en rijd ik gewoon door. Dit gebeurt gewoon uit het niets en zoals je je kunt voorstellen is dit nogal verontrustend/gevaarlijk.

Ik heb tot nu toe het volgende overwogen en gecontroleerd:

  • Chainlengte - spanning is goed dus geen voor de hand liggende problemen daar…
  • Chain dirty - dat is het zeker niet, hij heeft slechts 200 mijl en zijn smeerolie een traktatie gezien ;-)
  • Chain ring naar cassette uitlijning - Hollowtech II BB en Ultegra 53T 6600 crank in 68mm behuizing, standaard setup afaict, geen voor de hand liggende problemen daar. …
  • gebrek aan front-dérailleur - ik heb dit verwijderd omdat er maar één kettingblad is - zou dit een factor kunnen zijn die ervoor zorgde dat ik het probleem niet eerder opmerkte (zeker niet…)
  • Kettingring versleten - het kettingring ziet er voor mij vrij goed uit

Ik heb kort geëxperimenteerd met het draaien van de crank en het toepassen van een zeer lichte uitwendige trekkracht (weg van het frame) op de crank en het viel er meteen af op de crank. Eerlijk gezegd was ik verbaasd hoe zo'n klein scheefstandje de ketting eraf kon laten vallen…

Mijn vraag: Heeft iemand anders dit probleem al eens eerder ondervonden?

  • *

Enige opmerking over de dingen die ik heb gecontroleerd (waarom ik me misschien vergis in mijn inschatting van het probleem)?

Andere mogelijke oorzaken die ik heb gemist zouden dankbaar worden ontvangen - dit bederft een anders zo mooie fiets en ik wil echt niet terug naar het gebruik van de dubbele crank configuratie als dat mogelijk is.

Bron

Antwoorden (1)

15
15
15
2011-07-19 01:58:05 +0000

Ja. Een moderne dubbele kettingring is oprijbaar en vastgespeld, om gemakkelijker van de ene naar de andere ring te kunnen verschuiven. Simpel gezegd “wil” het kettingring de ketting “kwijt” aan het volgende tandwiel. Zonder derailleur om hem op zijn plaats te houden, kan de zijdelingse trekkracht van de ketting die over de achterkant verschuift, in combinatie met wat wegversperringen, de ketting van de voorkant laten vallen.

Een paar oplossingen:

  1. installeer een enkelvoudig snelheidskettingring zonder hellingen of pinnen, met “rechte” tanden.
  2. 2. gebruik een buitenste kettingbeschermer en een binnenste “hondentand” kettinghouder
  3. combineer de twee (wat de beste oplossing is).

De vrije en makkelijke manier om het aan te houden terwijl je naar andere oplossingen kijkt is om de voorderailleur opnieuw te installeren en de limietschroeven aan te passen zodat het de ketting op zijn plaats houdt.

Dit is een vrij algemeen probleem met cyclocross. Racers gebruiken vaak een enkele kettingopstelling omwille van de betrouwbaarheid, en of een dubbele kettingkast of een kettingkast-en-kettingwachtopstelling om zulke redenen (ook omdat ze de fiets blijven oppakken en neerzetten tijdens het rennen en springen over spullen), zodat je spullen als deze krijgt: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html ](http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html).
Bron