Hoe bereik je een altijd schone ketting

Er is veel goede informatie hier, laat me samen te vatten mijn reiniging routine die veel van de reeds genoemde benaderingen combineert, en houdt de ketting in goede staat en uiterlijk. Dit richt zich op het krijgen van de ketting volledig schoon en droog (geen water, ontvetter, of smeermiddel) voor het opnieuw oliën, en vervolgens op het verwijderen van zo veel overtollige olie als mogelijk. Het einddoel is een zeer schone ketting met net genoeg olie - overtollige olie zal snel aantrekt vuil.

Schoonmaken:

• Eerst wordt de ketting afgeveegd met een vochtige doek om zoveel mogelijk zand en vuil te verwijderen. Dit is enkel om het ergste van de ketting te kloppen.
• Ten tweede krijgt de ketting twee passes met ontvetter. Ik gebruik de Park Tool Chain Gang reiniger die zenbike aanbevolen voor dit. Het wordt gevuld met ontvetter, en krijgt ongeveer 30x cranks op de pedalen; dan een verse partij ontvetter gaat in en het krijgt nog eens 30x cranks. Op dit punt zou de ketting vrij schoon moeten zijn, behalve de ontvetter.
• Ten derde wordt de ketting gewassen in 91% alcohol - dit is in de eerste plaats om te wassen uit de ontvetter, maar het krijgt ook de laatste van het vuil. Soms duurt dit twee rondes-de laatste ronde van alcohol moet blijven vrij schoon.
• Vierde de ketting wordt overgelaten om te drogen voor ~ 5-10 minuten (net lang genoeg voor de alcohol te verdampen uit). Op dit punt de ketting moet volledig schoon en droog met geen ontvetter overal links op de aandrijflijn - snel overgaan tot opnieuw oliën, als een droge ketting is kwetsbaar voor corrosie.

Smeren:

• Eerst gaat de nieuwe olie erop, 1x druppel per kettingrol. Na het aanbrengen laat ik het een paar minuten zitten zonder de cranks te draaien om de olie in de internals te laten sijpelen.

• Ten tweede laat ik de ketting een paar minuten langzaam door een schone doek lopen om het meeste overtollige te verwijderen - misschien een paar minuten.

• Ten derde laat ik de motor een paar minuten staan, veeg dan de ketting opnieuw af, en herhaal dit een paar keer. De olie in de schakels zal langzaam sijpelen uit de komende dag of zo - dus deze stap is gewoon om dat overtollige olie te verwijderen als het verschijnt.

• Tot slot geef ik de ketting een veeg voor en na de eerste paar ritten. Nogmaals alleen maar om de overtollige olie te verwijderen als het sijpelt uit de internals.

Ik doe deze routine meestal elke 100-250 mijl, afhankelijk van hoe snel de ketting grimes up. Het doel is om een zeer lichte laag olie over de buitenkant van de ketting, en zo veel olie intern als het zal accepteren. Als u merkt dat de ketting blijft te droog, maar niet vuil, dan kunt u opnieuw olie zonder reiniging en herhaal het proces van het reinigen van het overtollige.

Als u uw ketting schoonmaakt en vervolgens smeert, neem dan ALTIJD een handdoek en veeg het overtollige smeermiddel af. Houd de handdoek op de ketting en draai de slinger naar achteren. En zoals gezegd gebruik je een bandje om je broekspijp. Een grote rubberen band werkt. Een timing chip band gedragen in triatlons werken… die klittenband horlogebanden werken… veel manieren hier.

Je handen worden altijd smerig als je de ketting moet aanraken.

Breng de olie op 130F of de op de fles aangegeven temperatuur.

Hetere olie betekent dunnere olie.

De hete olie zal in uw ketting dringen en wanneer die weer afgekoeld is, zal die daar blijven.

Over al dat schoonmaken. Het is zwaar overdreven. het is een ketting. het is waarschijnlijk goedkoper om die te vervangen dan schoon te maken. Niet zeggen dat je niet moet schoonmaken, maar water, zeep, een lapje, en na het drogen opnieuw olie aanbrengen zou voldoende moeten zijn!

Al u mensen suggereren dat een persoon die niet beschikt over een fietsenwinkel om ketting schoner spullen en dure producten te kopen moet zich schamen. het is net als het doorsturen van hen hier http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Ride. wanneer de ketting is vol vuil of te lawaai. schoon en olie opnieuw.

Ik hou er niet van mezelf bloot te stellen aan ontvetter. Ik ben geneigd te weken in Simple Green oplossing en dan onmiddellijk olie. Niet perfect, goed genoeg als ik toevallig een schakel aan het vervangen ben of zo.

Fietsers trainen zichzelf om hun ketting niet aan te raken en grijnzen dan lichtjes als iemand hen op hun kuit tatoeage wijst. Ik heb veel korte broeken die er veel ouder uitzien dan ze zijn omdat ik mijn fiets te nonchalant heb opgepakt. Het houden van een ketting schoon is waarschijnlijk het oplossen van een probleem met te veel inspanning. Alternatieven voor het regelmatig diep reinigen van je ketting zijn onder andere:

• Een kettingkast. De reden dat de meeste fietsen geen kettingkast hebben is te wijten aan ijdelheid en economie, en de meeste civiele fiets inspanningen zouden profiteren van uw fiets met een kettingkast

• Een bashgaurd. Deze plaat gaat over je grote kettingblad en houdt je manchet uit de tanden

• Een fiets met riemaandrijving. Slechts enkele fietsen kunnen achteraf op een riemaandrijving worden omgebouwd, maar als je in de markt bent voor een nieuwe fiets, is een riemaandrijving stiller, veerkrachtiger, gemakkelijker voor de knieën, en machtig schoon.

Ik maak mijn eigen ketting(en) schoon in het weekend als ik tijd heb. Als ik een glimmende ketting zie, grinnik ik. Ik heb het veel te druk om mijn schakels te poetsen.

Meestal is een schone ketting te wijten aan het feit dat er gewoon niet (veel) op de fiets gereden is. Je kunt naar de banden kijken en geen slijtage zien, geen krassen op de fiets, enz. Deze fietsen worden bereden door CSO’s – fietser gevormde objecten.

Maar je kunt je ketting op verschillende manieren relatief schoon houden. Een kettingreiniger/sproeier zoals zenbike die toont, helpt veel (maar gebruik hem niet te veel). Gebruik dan een relatief “droge” kettingolie. “Droog” betekent dat de “olie” bestaat uit teflon en/of wasdeeltjes die in een oplosmiddel zijn gesuspendeerd. Wanneer het wordt aangebracht verdampt het oplosmiddel, waardoor het meer vaste materiaal achterblijft, maar de ketting niet kleverig wordt. (De fietsenmaker kan je wijzen op de verschillende soorten kettingolie, en veel/meeste zullen “nat” of “droog” op het etiket vermelden).

(NB: Voor het rijden in nat weer moet je echter een “natte” olie gebruiken, die qua samenstelling meer op een traditionele motorolie lijkt. Het is echter nog steeds het beste om een speciaal gemaakte motorolie te gebruiken).

Maar je moet vooral de viezigheid omarmen. Als je een gewone broek draagt, gebruik dan een riempje om de broekspijp aan de kettingzijde strak tegen de broekspijp te houden. (Zo voorkom je ook dat de manchet in de ketting of op het tandwiel blijft hangen). Draag voor uw handen een paar chirurgische wegwerphandschoenen, voor het geval u met de ketting moet knoeien.

Er zijn een aantal redenen waarom een ketting snel vuil wordt. Een daarvan is het soort smeermiddel dat wordt gebruikt, en de manier waarop het wordt aangebracht. Te veel smeermiddel is om die reden even slecht als te weinig.

Zie dit antwoord om te zien hoe u uw ketting goed kunt smeren.

Er zijn hulpmiddelen ook om u toe te staan om efficiënter te reinigen, en vaker, zoals dit :

Het is de moeite waard om te experimenteren met verschillende producten en methoden. Er is geen ‘one size fits all’ oplossing. Het hangt af van je onderdelen en de olie die je gebruikt, hoe vaak je je motor schoonmaakt en waarmee, het soort verontreinigingen waaraan je ketting wordt blootgesteld als je rijdt… enz. Mijn methode is:

1. Alleen als het erg smerig is, gebruik ik een oplosmiddel (WD40 of iets dergelijks) om het vuil en vet af te breken. Wacht tot het oplosmiddel verdampt is, anders werkt het in op de ontvetter.

. Ontvetten met een kettingschrobber en een ontvetter naar keuze (ik gebruik Fenwicks). 3. Ontvet en reinig op dit punt de kettingbladen, cassette en derailleurs, anders zal de ketting alleen maar vers vuil van deze onderdelen oppikken. 4. Reinig de hele ketting met warm zeepwater. Droog het geheel goed af. 5. Ik smeer de ketting niet meteen in met olie. Er blijft slechts een kleine hoeveelheid water in de ketting achter die na een dag of twee verdampt voordat er corrosie optreedt. (Tenzij u uw fiets buiten stalt in een gematigd klimaat). Als u de ketting onmiddellijk insmeert, zal de olie het resterende water verdringen, het resterende vuil in het binnenwerk wegspoelen en een smerige zwarte smurrie veroorzaken. Als u zich zorgen maakt over corrosie, gebruik dan een waterverdringer in een spuitbus (WD40/GT85). 6. Een druppel olie per rol. Veeg de schakels onmiddellijk af. Veeg de rollers af na een paar minuten en voordat u de ketting laat lopen, anders zal de verse olie het resterende vuil van de andere onderdelen opvangen. 7. U weet wanneer de ketting weer schoongemaakt moet worden. Hij zal er smerig uitzien en piepen. Hij kan ook beginnen over te slaan of te vallen. Dit kan leiden tot vastlopen in de voorderailleur, wat gemakkelijk tot een ongeluk kan leiden, vooral als u snel gaat.

NB: Het is vrijwel onmogelijk om een ketting in originele staat te herstellen zonder veel werk. Het is het gewoon niet waard.

Je kunt niet op tegen het gevoel van rijden op een pas schoongemaakte, geoliede en goed afgestelde motor. Ik zou zeggen dat de hoeveelheid tijd die je besteedt aan schoonmaken in verhouding moet staan tot de hoeveelheid tijd die je rijdt. Ik rijd gemiddeld 5-6 uur per week, en besteed elke twee weken een uur aan schoonmaken en afstellen.

U kunt een smeermiddel op wasbasis gebruiken in plaats van een smeermiddel op olie/teflonbasis. Je ketting en cassette zullen altijd schoon zijn, maar je zult de wax veel vaker moeten aanbrengen. Ik doe het elke tweede dag (40-60 km/dag). Dit lijkt misschien vervelend, maar het aanbrengen van smeermiddel is veel gemakkelijker dan het schoonmaken van de cassette/ketting. Ook zal er nooit zwart op je ketting zitten - je kunt hem door je hand halen en er zal niets afkomen! Het enige wat ik doe om de ketting schoon te maken is eens per maand of zo de ketting over een oude tandenborstel halen om de opgebouwde wax weg te krijgen. Veel succes!

Ik gebruik Rem-Oil voor mijn ketting. Ik veeg hem schoon door de crank vele malen rond te draaien met een handdoek in de hand en om de ketting gewikkeld. Ik doe dit totdat er heel weinig zwarte smurrie meer vanaf komt. Dan draai ik de crank opnieuw rond en spuit Rem-Oil in de schakels en laat het minstens 10 minuten zitten. Ik kom er dan op terug en draai de krukas met een andere handdoek tot de handdoek weer geen zwarte smurrie meer achterlaat. Dit werkt erg goed voor mij en ik rijd misschien 200 mijl per week en doe het minstens een keer per week. Rem-Oil is goedkoop dus dit is goed voor mij geweest. Ik gebruikte Rem-Oil toen ik in Irak was en mijn geweer was altijd schoner dan dat van anderen omdat er nooit stof aan bleef kleven, in tegenstelling tot CLP. Om deze reden vertrouw ik het op mijn fietsketting en het werkt!

Mijn oplossing voor fietskettingen is constant, laag-bij-de-gronds onderhoud. Dit voorkomt dat je een grote puinhoop hebt om mee om te gaan. Ik zie het als tandenpoetsen - doe elke dag een beetje en je zult nooit een groot probleem hebben. Doe het wekenlang niet, en je hebt een zware ingreep nodig! Ik heb een post geschreven over deze aanpak, compleet met video’s. Het is gericht op doorsnee mensen die geen fietsenmaker zijn en een eenvoudige, duidelijk geïllustreerde methode willen. Je kunt mijn `artikel over hoe je je fietsketting schoon en gesmeerd houdt hier vinden: http://averagejoecyclist.com/tag/bike-chains/ .