Peuterfietszitje vs. fietskar?

Ik heb beide gehad. Een echt leuke fietskar en een kinderzitje – waar het kind tussen de fietser en het stuur zit (zoals dit WeeRide Kangaroo Child Bike Seat ).

Mijn dochter vond de aanhanger goed, maar gaf absoluut de voorkeur aan het zitje.

Ik vond met het zitje voor me, het gewicht had bijna geen invloed op mij, en als de fiets zou gaan vallen, zou ik in een veel betere positie zijn om mijn kind te beschermen (omdat ze direct voor me zit).

We hebben dat lange tijd gebruikt en nooit een probleem gehad (en laten we eerlijk zijn, met het kind erbij is het niet waarschijnlijk dat je ooit als een bezetene gaat rijden, toch?)

Ze is nu zes jaar oud, en mist het nog steeds (we zijn gestopt toen ze ongeveer 3,5 jaar oud was - ze werd gewoon te groot!)

Alleen al om veiligheidsredenen zou ik nooit iets anders gebruiken dan een fietskar. De kracht die bij een val vanuit een fietsstoeltje op het hoofd van een klein kind kan worden uitgeoefend, kan ernstig letsel veroorzaken. Zelfs als volwassene die voorzichtig op een fietspad rijdt, heb ik een ongeluk gehad (hond die voor me uit rende). Met een aanhanger is het bijna onmogelijk om te kantelen of andere botte kracht schade aan de passagiers te veroorzaken. Behalve als ze van een klif afrijden of overreden worden door een auto, zijn de kinderen veilig.

We wonen op het platteland, en rijden vrijwel uitsluitend over grindwegen. We hebben jarenlang een aanhangwagen gebruikt en die hebben we gehouden, ook al zijn de kinderen er lang geleden uit gegroeid. Het blijft nuttig jaren later als de kinderen alleen rijden. Onze trailer is meer dan 20 jaar oud en we hebben hem vorige week nog gebruikt om onze CSA groente op te halen, die waarschijnlijk meer woog dan veel peuters.

De grote voordelen van een trailer zijn dat er twee in kunnen, dat er spullen in kunnen (snacks, drankjes, luiertas, picknickdeken) en dat er een slapende baby in een autozitje in kan. Ook, als je ergens voor moet stoppen en van de fiets moet stappen, hoef je het kind niet uit de fietskar te halen en zou je het waarschijnlijk uit een autozitje moeten halen. Omdat de onze met een hoes wordt geleverd, kunt u ook gemakkelijk een kleintje in de schaduw of in de regen beschermen. Het laat je toe om je kind veel jonger mee te nemen dan een zitje en vereenvoudigt langere ritten.

Wees je ervan bewust dat sommige oudere aanhangwagens veiligheidsproblemen hebben rond het vastzitten van de vingers in de wielen. Als u een tweedehandswagen koopt, controleer dan eerst of deze is teruggeroepen voor die problemen.

Ik spreek niet zozeer voor de fietskar, als wel tegen het kinderzitje achterop. Mijn zus, was op 2 jaar oud, rijden in een hoge kwaliteit, fietsenwinkel verkocht en goed gemonteerd fietsstoeltje.

Ze werd vastgesnoerd, en alles was goed. Mijn vader was de kapitein van het schip, en ze hadden een geweldige tijd.

Mijn vader raakte een gebroken fles op de weg. Nooit gezien, zei hij. Maar de snee in de band was genoeg om hem vrij snel leeg te laten lopen, en tussen het balanceren van het gewicht van het kind op de rug, en het plotselinge onhandige rijgedrag van de motor, verongelukte hij.

Pa was in orde. Hij was in staat om zichzelf te beschermen toen de motor onderuit ging. Mijn zus, in haar vastgebonden toestand, was minder ok. Ze had 31 hechtingen in haar gezicht en een whiplash, voordat alles was gezegd en gedaan. Omdat ze niet de leeftijd, kracht of ervaring had om zichzelf te beschermen, en mijn vader kon het ook niet midden in een onverwachte noodsituatie.

Er is hier een bericht dat zegt:

(en laten we eerlijk zijn, met het kind erbij, zul je waarschijnlijk nooit als een bezetene rijden, toch?)

De feiten zijn dat je geen gordel draagt op de dagen dat je van plan bent om een ongeluk te krijgen. Je doet het omdat je niet kunt garanderen dat je het niet zult doen, en het is gewoon slim.

Zo denk ik ook over kinderzitjes op de fiets. Je kunt jezelf beschermen. Het kind niet. En je kunt ze niet beschermen door te garanderen dat er geen ongelukken gebeuren.

Ik heb beide gebruikt en geef de voorkeur aan de aanhanger. Weerbestendig, gemakkelijk te verwisselen van de ene fiets naar de andere, te gebruiken op mijn goede racer en mountainbike die nooit op een bagagedrager zouden passen en een veel lager zwaartepunt, je merkt bijna niet dat hij er is terwijl het kinderzitje de fiets minder stabiel maakt. Plus je kunt ook een picknicktas of boodschappen in de aanhanger kwijt.

Als ouder en voormalig 3 jarige zou ik het achterste fietszitje afraden. Toen ik 3 jaar oud was, kocht mijn moeder er zo een en knalde me er op. We waren lang aan het rijden en ik wilde stoppen, dus… Ik stak mijn voet in het achterwiel. Dat was een ECHT slecht idee. Les geleerd: geen voet in fietswielen steken.

Nu ik zelf een ouder ben, denk ik dat ik liever mijn kind in een fietskar heb of een van de stoelen die Chris of Garret noemde die tussen je zitje en het stuur gaat. Voor mij lijkt het erop dat je het kind beter onder controle hebt en het beter kan beschermen als er iets ergs gebeurt. En het slechte zou NOOIT je kind zijn die zijn voet in de wielen steekt.

Overweeg tenminste één alternatief voor uw (schijnbaar binaire) keuze - trike met voorkajuit: Cargo bike makers hebben hoge verwachtingen

of hun meer aantrekkelijke neef Kangaroobike door Winther

Ik weet zeker dat er soortgelijke beschikbaar in uw plaats, zodat u niet hoeft te complexe logistiek te overwegen om ze uit Denemarken of zelfs immigratie te krijgen naar . dk in de onderste regel ;)

Ik gebruik beide (we hebben een 18-jarige en een 3-jarige). De aanhanger voor het rijden op sporen, kleine wegen en oude niet meer gebruikte spoorwegen in het weekend, de stoel om de oudere mee te nemen naar de kinderkamer op ‘grotere’ wegen.

De aanhanger is leuk voor beiden, plus dat ze er in kunnen slapen, en we kunnen een beetje afstand afleggen - het zitje is waarschijnlijk comfortabeler en veiliger/meer verstandig voor het rijden in de stad.

Het zadel voegt wel een beetje gewicht toe en je kunt je been niet over het zadel zwaaien om op te stappen (of in ieder geval zonder een roundhouse kick op je zoon/dochter te geven), dus dat kan een beetje een uitdaging zijn - maar het werkt echt prima.

Jon

Markijbema’s commentaar op de oorspronkelijke vraag raakte één aspect dat niemand heeft genoemd:

“Een zitje is makkelijker te combineren met een typisch Nederlandse fiets, die minder race-y is dan de gekke fietsen die mensen in andere landen lijken te gebruiken voor dagelijks gebruik”

De constructie en het ontwerp van de fiets bepaalt hoe goed hij een lading aankan, hetzij over het achterwiel, hetzij over het voorwiel, of gelijkmatig verdeeld (in dit geval een 20-40 pond kind). Ik wil graag drie fietsen met ongeveer hetzelfde prijspunt en dezelfde frame/wielmaat (~560mm, alle maten in mm of graden) met elkaar vergelijken.

De fietsen: A) Surly Long Haul Trucker–700c, heavy duty touring, B) GT Zaskar Sport–29", hardtail mountainbike, C) Specialized Allez Comp–700c, speedy road bike

((ik kon geen geometrische details vinden op Nederlandse cruisers, maar ik denk dat ze meer in lijn zullen zijn met de Long Haul Trucker.)

• Chainstay lengte beïnvloedt of je hakken je fietstassen raken en de maat van de band die je kunt rijden. A) 460, B) 445, C) 405)

• De wielbasis beïnvloedt het rijgedrag. Een langere wielbasis verhoogt over het algemeen de stabiliteit. (A) 1056, B) 1110, C) 986)

• BB Drop bepaalt de hoogte van de BB en de lengte van de achterbrug en de onderbuis, wat de algehele flexibiliteit van de fiets beïnvloedt, omdat korte banden stijver zijn en beter reageren. (A) 78, B) 65, C) 69)

• vorkheftruck beïnvloedt de stuurstabiliteit. Een grotere hellingshoek betekent stabieler sturen. (A) 45, B) 39, C) 45)

• balhoofdbuishoek beïnvloedt de stuurrespons in combinatie met de vorkaflegger. (A) 72, B) 72, C) 73.5)

Elke fiets heeft zijn eigen kwaliteiten, maar niet alle fietsen zijn ontworpen om een lading te dragen.

Terwijl de Allez een snelle en wendbare racefiets is, zou hij trillen en hard aanvoelen met een kind in een stoel. Er is geen voorziening voor het monteren van zo'n bagagedrager op deze fiets en de framevrijheid maakt het mogelijk om maximaal 28c banden te monteren, waardoor de kans op een lekke band toeneemt (ook zou dit geen leuke rit voor het kind zijn!)

Mountainbikes zoals de Zaskar worden steeds vaker gebruikt voor algemeen gebruik. Ze zijn redelijk comfortabel, hebben een snel rijgedrag en zorgen voor grote kussens. Net als de Allez is die snelle stuurrespons echter geen goede eigenschap als je iets vervoert. Ook zijn er, net als bij de Allez, geen voorzieningen voor het monteren van rekken. Met een hoge trapas en kussensloopbanden wordt uw stoel veel hoger en kunt u dus niet zonder demontage een voet neerzetten.

De verstandige keuze zou de Long Haul Trucker zijn, maar die is natuurlijk wel voor zo'n lading ontworpen. Hij biedt plaats aan kussens, spatborden, veel rekken en veel gewicht. Hij is niet zo wendbaar als de Allez en kan niet over omgevallen bomen rijden, maar hij kan wel heel goed dingen verplaatsen.

Als het gaat om de keuze tussen een aanhanger en een gemonteerd zitje om je kinderen mee te nemen, zijn niet alle fietsen gelijk.

Omdat ik ze allebei heb gebruikt, zeg ik dat ze nuttig zijn in verschillende contexten. Het fietszitje dat ik heb is zoiets als dit:

gecombineerd met een jasbeschermer als dit:

Ik heb geen angst voor kleine voetjes die vast komen te zitten. Het zitje is veel sneller als je gewoon even langs wilt komen om wat melk en dergelijke te halen, maar het is beperkend als je meer dan één kind meeneemt of als je meer spullen bij je hebt (aan de andere kant is het heerlijk als je geen kind maar wel boodschappentassen hebt). Ik ben gestopt met het gebruik ervan toen mijn jongste ongeveer 3½ jaar oud was, toen begon het te wiebelen.

Aan de andere kant is een aanhangwagen meer werk om aan de slag te gaan, maar nuttig met zwaardere kinderen (de mijne is tot 35kg). Ik heb hem gekocht toen ik scheidde en had geen toegang meer tot een auto en hij heeft ons goed gediend.

Ik heb hier wat onderzoek naar gedaan en uiteindelijk heb ik gekozen voor een aanhanger voor mijn zoontje van twee. We gebruiken hem voor ons dagelijkse woon-werkverkeer naar de crèche en het werk, en tot nu toe lijkt het comfortabel voor hem, en gemakkelijk voor mij om te hanteren. De auto geeft ons veel ruimte. Mijn enige probleem is de tijd die ik nodig heb om de fietskar uit de stalling te halen, de stalling op slot te doen, de fietskar aan de fiets te bevestigen, en dan op het kinderdagverblijf de fietskar los te maken, beide op slot te doen, enz. Ik begin jaloers te worden op ouders met fietszitjes die snel komen en gaan om hun kinderen af te zetten.

Een vriend van mij schreef onlangs een blog post over dit, het bouwen van een vrij solide argument voor een fietszitje dat gaat tussen uw stoel en het stuur: http://offbeatmama.com/2010/10/biking-with-toddlers

We hebben een fietskarretje overwogen, zoiets als de InStyle Quick N EZ Bicycle Trailer, maar eerlijk gezegd? Ik voelde me niet helemaal op mijn gemak bij het idee dat Jasper in een karretje achter me zou zitten - een karretje dat mensen die in hun monster SUV’s en vrachtwagens rijden niet goed zouden kunnen zien. Omdat we op de weg rijden, wilde ik iets waardoor ik Jasper kan zien, weet dat hij veilig is, en me geen zorgen hoef te maken dat hij oververhit raakt of dat de bestuurder achter ons niet doorheeft dat er überhaupt iemand in de kar zit.

Dus toen gingen we over op fietszitjes die achter je gaan - zoiets als de Beto Deluxe Reclining Seat, of, als je met een budget werkt, de Bell Classic Bicycle Carrier. Het fietsstoeltje achterop leek in eerste instantie iets beter, maar toen realiseerden we ons allebei al snel dat mijn evenwicht dan ver te zoeken zou zijn. Plus, ik zou hem niet kunnen zien - mijn voornaamste probleem met de kar.

Na wat willekeurige zoekopdrachten op Amazon, stuitte ik op de Bobike Mini Seat - een voor-op-de-fiets-zadel!

Het zou geweldig zijn als er wetenschappelijk bewijs was voor de veiligere optie Er zijn een aantal crash video’s (in het Duits), maar het geeft een idee hoe de stoel vs aanhanger zich gedraagt bij een crash

Hier is een interessante informatie over Europese kind test eisen en test http://www.podilates.gr/sites/default/files/EN_14344.e.2004 .pdf Thule gaf me deze link en hun dragers beweren aan deze eisen te voldoen

Persoonlijk gebruikte ik een voorstoel waar mijn kind veel plezier aan beleefde. Ik heb onlangs een ongeluk gehad met mijn fiets, gelukkig zonder mijn kind en het heeft me mijn keuze doen heroverwegen. Tijdens het ongeluk vloog ik volledig van mijn fiets en het was beangstigend te bedenken wat er met mijn kind had kunnen gebeuren als ze erin had gezeten. De crash was absoluut onverwacht, na het bekijken van de weg is mijn band waarschijnlijk in een metalen stuk op de weg terechtgekomen. Helaas zie ik af van fietsen met mijn kind totdat ik een veiliger optie vind die gebaseerd is op tests en niet op anekdotisch bewijs.

Nog maar een paar weken geleden was ik er getuige van dat een fiets met dubbele standaard viel met een kind. Ik weet niet meer de bron, maar het artikel sprak over de meeste ongevallen worden veroorzaakt door stationaire fietsen vallen met een kind; een ouder vergat iets, laat de fiets en de fiets valt. Laat nooit een fiets achter bij een kind zonder de fiets vast te houden.

Mijn vrouw en ik rijden al met onze zoon rond in een iBert voorstoel sinds hij zijn hoofd omhoog kon houden met een helm op. http://www.ibertinc.com/

Het zadel wordt op de stuurpen gemonteerd en is gemakkelijk op en af te stappen. Het wordt op de stuurpen gemonteerd, die de lak van de fiets kan beschadigen… dus ik heb een stuk van een oude binnenband om de stuurpen gewikkeld voordat ik hem monteer. Eenmaal gemonteerd is hij niet super stijf en kan hij een beetje bewegen, maar hij kan er onmogelijk af. In het begin maakte ik me zorgen over de beweging van de stoel, maar uiteindelijk diende hij als schokdemper. Als ik de binnenband verwijder, is de zitting stijver… maar na het testen heb ik besloten de binnenband op zijn plaats te houden. Ik heb ook een zwemnoedelstukje om de steel van de zitting geknipt om deze strakker te maken.

Omdat de zitting aan de voorkant vastzit, is het erg leuk voor onze zoon, want hij krijgt alles heel duidelijk te zien en legt zijn handen op het stuur, net als mamma.

*GOED: *

• voormontage biedt veel stabiliteit en bedieningsgemak

• beste zicht voor de peuter

• makkelijk aan en uit te zetten, maar bijna onmogelijk om eraf te vallen

• makkelijk in en uit te stappen, mijn vrouw zet onze zoon in en gaat voor ritten op haar eigen

• het is leuk voor peuters om voorin te zijn en te doen alsof ze staren - zeer licht van gewicht, wat zorgt voor een gemakkelijke balans

BAD

• het is een beetje wiebelig, maar wel stevig. Ik maakte me eerst zorgen, maar het is een non-issue

gebleken - niet echt een “BAD”, maar dit zitje zal maar kort bruikbaar zijn, want het is bedoeld voor peuters…al zie ik het wel in het derde jaar van onze zoon hangen en hij is in de 105% voor de lengte.

• er is geen rugleuning, wat problematisch is als onze zoon in slaap valt tijdens het rijden; we moeten zijn hoofd omhoog houden tot we thuiskomen.

In het algemeen raad ik deze stoel aan, en ik zou hem opnieuw willen gebruiken.

In Frankrijk zijn fietskarren verboden voor het vervoer van kinderen op gewone wegen.

Bovendien hebben veel automobilisten me verteld dat fietskarren bijna onzichtbaar zijn, zelfs met vlaggen.

Na de hele nacht over dit onderwerp gelezen te hebben, en er dagen over nagedacht te hebben, denk ik dat ik voor een aanhanger ga. Ik kan misschien goed genoeg zitten met een zitje, maar ik wil liever niet de veiligheid van mijn dochter op het spel zetten. Ik weet dat mijn vrouw daar nog meer voor zal voelen dan ik. Ik krijg de rillingen niet van me af als ik eraan denk dat mijn motor omvalt. Ik ben een vrij goede rijder, maar zelfs bij lage snelheid, heb ik dingen laten vallen. Ik kan er mee wegkomen, maar ik kan me niet voorstellen hoe vreselijk ik me zou voelen als er iets vreselijks met mijn kleine meisje zou gebeuren. Ik heb liever dat zij veilig is, dan dat ik spijt heb.

Dank aan iedereen die naar aanleiding van deze kwestie heeft gepost.

Ik moet ook zeggen dat de bakfiets en de kangoeroe (zo heette die geloof ik) zeker interessant waren. Als ik ervan had geweten voordat we onze fietsen kochten, had ik er misschien een overwogen.

Kijk zeker eens naar de Weehoo-trailers. Ik heb een enkele en een dubbele en ben er gek op. Niet voor baby’s (ik heb toen een Mekaroo bakfiets gebruikt), deze zijn geweldig voor kinderen van 3 tot ongeveer 9 jaar.