Omdat (de meeste) mensen rechtshandig zijn.
Rechterzijaandrijvingen zijn geworteld in het feit dat draaien met de klok mee ervoor zorgt dat bouten, etc. worden aangedraaid - dit dateert van de eerste “veiligheidsfietsen” die in de 19e eeuw werden geïntroduceerd. Met de rechtse aandrijflijn zullen meer (standaard schroefdraad) onderdelen met de klok mee draaien en zich dus vastdraaien als de rijderspedalen.
Drivetrains staan vandaag de dag aan de rechterkant, want dat is wat de fietsbouwers eind jaren 1800 besloten te doen. Waarom ze oorspronkelijk besloten om de aandrijflijnen aan de rechterkant te plaatsen, is waarschijnlijk omdat de achterste radertjes vroeger werden vastgeschroefd (sommige zijn dat nog steeds). De standaard schroefdraad schrijft voor dat de achterste radertjes aan de rechterkant moeten zitten, zodat de trapkracht de radertjes aanspant. (Als ze aan de linkerkant waren, zou de trapkracht waarschijnlijk de tandwielen losmaken.)
Tegenwoordig zijn linksdraaiende aandrijvingen mogelijk, maar moeilijker te maken omdat er meer onderdelen met omgekeerde schroefdraad nodig zijn. Over het algemeen hebben dingen zoals pedalen en bodembeugels schroefdraad die aan één kant omgekeerd/asymmetrisch zijn. Ze zijn speciaal gemaakt om te werken als de aandrijflijn zich aan de rechterzijde aanspant als de rijderspedalen. Als deze standaard onderdelen op een fiets met een aandrijflijn aan de linkerkant worden geplaatst, dan zullen deze zelfde onderdelen zelf losmaken als de berijder rijdt.
Maar waarom draaien de rechtsdraaiende bouten dan aan? Kort voor de introductie van de veiligheidsfiets in de 19e eeuw werd de rechtsdraaiende conventie aangenomen omdat het beter is om alle bouten op dezelfde manier te laten werken en het gemakkelijker is om ze te draaien _ met je rechterhand_ ](http://www.todayifoundout.com/index.php/2014/09/decided-screws-turn-clockwise/). En de meeste mensen zijn rechtshandig.