Hoe strak moet de ketting van een fixie?

Het eenvoudige antwoord is, zoals Sheldon Brown zegt, zo strak mogelijk zonder binding. Maar definieer bindend. De geluiden die u in uw vorige vraag op uw ketting beschreef, waren symptomatisch voor binding of voor een versleten ketting. De beschrijving die je daar hebt gegeven van hoe je je ketting spant is strakker dan ik zou aanraden.

Om de spanning te verduidelijken - Toen ik de ketting verving heb ik de spanning aangepast. Er was een zeer merkbare afstelling nodig. Maar toen ik vervolgens het tandwiel aan de achterzijde afstelde, heb ik de sleepboot niet aangepast met de nieuwe ketting. Ik ben het er mee eens dat ik de spanning misschien iets heb veranderd door alleen het wiel te verwijderen en opnieuw te monteren.

1 millimeter beweging is te strak, in alle gevallen die ik heb gezien. De fabricagetoleranties op de onderdelen (tandwiel, ketting, en kettingring, en de naaf, en de BB-as), zouden absolute perfectie nodig hebben om die spanning zonder schade of lawaai te laten functioneren. Ik heb nog nooit goed genoeg gezien, en je zou verbazend veel geluk moeten hebben of ijverig moeten zijn om die mix van perfectie te vinden.

Typische spanning op een fixie of enkele snelheid is ongeveer ¼" tot ½", of 5-10 millimeter, wanneer je de ketting van bovenaf en van één kant aanpakt. Een enkele snelheid vereist iets minder spanning, omdat de lagers in het vrijloopwiel zich binden, en het zal helemaal niet rollen, waar een fixie gewoon luidruchtig en gevoelig voor slijtage zal zijn. Zorg ervoor dat je de plek controleert waar de ketting het strakst zit, en doe daar ook de afstelling.

Je hoeft niet zo strak te zitten, en je aandrijflijn houdt nog steeds goed contact tussen het pedaal en het wiel.

Een losse ketting is een snelle ketting.

De juiste techniek om de juiste kettingspanning te krijgen is om het wiel terug te trekken in de uitvaleinden en de moeren een beetje voorbij vingerspanning aan te draaien. Maak je nog geen zorgen over de uitlijning. Draai het wiel en “voel” de speling in de bovenste helft van de ketting met een schroevendraaier tot hij op zijn strakst is. Hier zou hij nog wat speling moeten hebben. Hoeveel? Misschien is een duim van de totale verticale beweging wel een goed honkbalveld. In wezen zijn overal tussen “valt van het kettingring” en “bindt zelfs licht” allemaal gelijkwaardig, maar dit is “genoeg” speling terwijl het toch strak genoeg is om de latentie te minimaliseren bij het omkeren van de pedaalrichting.

Terug naar het aanspannen. Als de ketting niet optimaal is aangedraaid, draai dan de moer aan de aandrijfzijde los. Als de ketting op dit punt te strak zit, duwt u de voorkant van het wiel naar links, zodat de aandrijfkant van de as naar voren schuift in de uitvaleinden. Als de ketting te los zit, trek dan de voorkant van het wiel naar rechts, zodat de as naar achteren glijdt in de uitvaleinden. Draai de moer een beetje voorbij de vingertoppen vast. Nu zal het wiel waarschijnlijk niet meer goed uitgelijnd zijn. Om dit te verhelpen, draait u de tegenoverliggende moer los en duwt of trekt u aan de voorkant van het wiel tot deze uitgelijnd is. Draai de ketting opnieuw aan en controleer de spanning van de ketting. Herhaal dit proces totdat de ketting de gewenste spanning heeft en het wiel perfect recht is in de uitvaleinden. Draai de moeren vast en u bent klaar.

Beter een haartje te los dan een haartje te strak.

Ik heb onlangs mijn nieuwe fietsketting aangepast met 3 versnellingen van de interne naafversnellingen en een licht ovaal kettingwiel. De fiets had de ketting extreem strak opgehangen en het voelde of klonk niet goed. Ik weet zeker dat het de lagers zou hebben beschadigd of iets in de interne naaf van het achterwiel zou hebben beschadigd na verloop van tijd. Ik bleef de ketting spannen totdat ik geen merkbare band meer vond op het punt waar de ketting het strakst zit door het ovale kettingblad. De ketting zal wat beweging hebben ongeveer 10-20mm halverwege tussen het kettingwiel en het achterwiel, met deze beweging kon ik voelen dat de ketting geen speling had. Om de aandrijfketting uit te draaien heb ik het achterwiel van de grond getild en de pedalen met de hand gedraaid, ik voelde de weerstand en kon het hier ook. Ik draaide deze binding stukje bij beetje uit. Ik denk dat deze binding gelijk staat aan een verhoogd mechanisch verlies en meer slijtage aan bewegende onderdelen. Ik denk dat er geen spanning in de ketting moet zitten en zo min mogelijk speling.

Ik denk dat je je vraag hebt beantwoord - zo strak als je kunt (ik zou er met ‘de hand’ in gooien omdat dat goed lijkt te voelen, als je eenmaal ondeugden en zo gebruikt, gaat het boven redelijke krapte uit).

Bedenk dat je een kleine speling nodig hebt omdat de tanden op de twee radertjes niet precies overeenkomen, dus je moet er rekening mee houden dat een paar geven om ze onafhankelijk van elkaar op te stellen, maar genoeg om een klein beetje te knijpen lijkt me prima.

Zoals Daniel Hicks al zei en ook bovenaan vermeldde, zou je 100% perfectie in al je aandrijfcomponenten nodig hebben om een ketting strak te laten lopen. Het is gewoon niet mogelijk om al je bewerkte onderdelen te laten overeenkomen met een te strakke ketting, er zal ergens iets mis zijn! Zoals gezegd als het niet afrolt, is het strak genoeg!

Ik loop mijn ketting waarschijnlijk strakker dan ik zou moeten, maar een meetbare buiging van 1 tot 2 cm zou oké moeten zijn.