Hoe gebruik je een valstuur goed?

Er zijn 3 basis handposities die de meeste mensen gebruiken op een valreep:

1. 1. Op de kappen - Deze positie maakt het mogelijk om de remmen en schakelaars te bereiken zonder je te bewegen en zorgt voor een vrij rechtopstaande, en comfortabele lichaamshouding. De meeste rijders brengen 75-90% van hun kilometers door in deze positie.
2. Op de Hoods. 2. Op de Drops - Deze positie is ideaal voor meer aerodynamische lichaamshoudingen, of meer sportieve inspanningen. Als je hard wilt gaan, ga dan hierheen. U kunt de remmen en schakelaars bereiken, maar het kan zijn dat u uw handen moet bewegen, afhankelijk van uw opstelling. Dit wordt over het algemeen gebruikt voor het afdalen van lange heuvels, of een agressieve houding. Het is minder stabiel, en het wordt gebruikt voor misschien 10% of minder van het aantal kilometers van de meeste rijders.
3. 3. Op de toppen - Deze positie maakt een comfortabele alternatieve positie mogelijk voor meer ontspannen rijden. Het wordt over het algemeen gebruikt wanneer je op een gemakkelijk tempo gaat, en in situaties waar je zeker bent van de wegcondities, het verkeer en andere gevaren. U kunt de remmen of schakelaars zeker niet bereiken vanuit deze positie zonder uw handen te bewegen. Het is minder stabiel door de smallere handpositie, hoewel het misschien niet zo voelt. De meeste rijders gebruiken het als een afkoelende positie voor ongeveer 10% van hun kilometers.

Nog twee posities (of variaties): Er is ook een ruimte tussen positie (1) en (3), op de hoek van de staven en (afhankelijk van de stang) tussen de hoek en de kappen. Ik breng waarschijnlijk het grootste deel van mijn tijd in deze posities door. Ook, als ik in een meer aërodynamische positie wil komen, maar niet in de druppels wil gaan, werkt het vasthouden van de toppen van de kappen voor mij ook goed. Dit is een geweldige positie die in de wind gaat, en daar krijgen we genoeg van in West Texas.

Kapjes - Kapjes zijn vrij comfortabel, ze houden je meer rechtop dan de druppels, terwijl ze je handen comfortabel houden. Kapjes zijn ideaal voor plat rijden als je niet aan het sprinten bent. Je kunt de kapjes gebruiken om uit het zadel te klimmen, wat effectiever is dan de druppels. Gebruik deze meestal.

Tops - De toppen zijn het platte deel van het stuur. Tenzij je inline remhendels (onderbrekingshendels) hebt, zijn ze ongelooflijk gevaarlijk om met hoge snelheden vlak of vooral bergafwaarts te rijden. Als je in een vaste versnelling rijdt zijn de toppen iets veiliger, maar bieden ze nog steeds niet zoveel controle over het stuur om te slippen als de druppels. Kom nooit meer uit het zadel op de toppen! Dat gezegd hebbende, de toppen kunnen een zeer goede plaats zijn om te klimmen. Je zult veel profs zien die de toppen gebruiken op platte kasseien of op heuvels, probeer hetzelfde te doen.

Drops - De druppels zijn ideaal om te sprinten op vlakke grond of om aero te krijgen op de afdalingen. Aangezien de meeste van de kappen en de druppels als posities de mogelijkheid bieden om te remmen, zijn ze net zo veilig om naar beneden te gaan. Probeer deze uitsluitend te gebruiken tijdens de sprint of op een vlakke ondergrond, het klimmen in de druppels kan lastig zijn als ze te laag zijn.

Belangrijk om op te merken dat veel van dit advies met variëren afhankelijk van hoe hoog je stuur is in relatie tot je zadelhoogte, en hoe ver weg ze zijn. Ook belangrijk om in gedachten te houden zijn uw stuurbreedte, valstijl en valhoogte. Ik heb niet vermeld dat kappen en vallen je de mogelijkheid geven om te schakelen, omdat veel elektrische groepjes schakelaars bieden voor sprintposities en het beklimmen van topposities.

Mijn oude rechtse 10 speed had remhendels die binnenin passeerden en dan onder de toppen door. Zo kon je altijd bij de remmen komen.

Let op: er zat een versnellingspook op de onderste as van het hoofdframe, zodat ze nooit makkelijk te bereiken waren.