Het herstellen van de motor is een geweldige manier om de motor te begrijpen.
Mijn geschiedenis is vergelijkbaar met die van jou. Gaf fietsen op rond 10 jaar. Vrouw wil dat ik met haar rijd.
Ik heb een top of the line fiets op CG voor pinda’s. Natuurlijk, het was top of the line rond de jaren 90 :)
schoonmaken
beginnen met ECHT de fiets te reinigen. simpel groen en borstels. wees niet bang om de fiets nat te maken. vermijd gewoon het zadel als het leer is. en geen water in de buizen.
schakelaars
Ik zou beginnen met het vervangen van de schakelaars voor geïndexeerde. het krijgen van dezelfde merken zal meestal werken. maar vergt veel onderzoek om ze te matchen met de achterste derraileurs (de versnellingsbak aan de achterkant).
Een andere optie is om gewoon degene die je hebt (wrijvingsversnellers) en de versnellingen te voelen veranderen. Zelfs met moderne fietsen is dit nog steeds de norm bij de voorversnellingen, dus ook op die route kan het geen kwaad. Plus, als je de motor zelf herstelt en goed laat lopen, weet je hoe je de versnellingen beter kunt voelen.
UPDATE: ik neem dat terug. ik heb mijn wrijvingsversnellingen op mijn fiets gehouden en heb de fiets van mijn vrouw een paar keer met goedkope geïndexeerde versnellingen gereden. de wrijving is veel beter. ook als het freewheel vervangen moet worden, kan ik elk gewenst aantal versnellingen krijgen en maak ik me geen zorgen :). Geïndexeerde zijn beter voor het wisselen in een opwelling. maar zijn ofwel freaking dure of zal vereisen constante friemelen. wrijving zijn gewoon installeren en vergeten. hou van hen. tenzij je gaat dure geïndexeerd. maar ik ben een goedkope bastaard.
Wheels
als het heeft verzegelde lagers in het midden van het wiel je bent prima. Die gaan een leven lang mee. het is die as op elk wiel. draai ze gewoon. als ze blijven draaien zonder ratelende geluiden, ben je in orde. als ze gewoon een paar keer draaien nadat je ze met je hand hebt gerold. je hebt nieuwe nodig.
ook, als ze wakker worden als je ze draait. ze hebben vertrouwen nodig. dat is de enige vaardigheid die niet loont om jezelf te leren. $15 bij een fietsenwinkel en de wooble is weg.
als ze rammelen, niet draaien, wooble. haal gewoon nieuwe wielen.
kabels
inspecteer ze allemaal. trek ze met je hand via elke behuizing. als er weerstand is. probeer het te repareren (ik heb mijn achterste derraileurkabel gerepareerd door een gebroken draad door te knippen die naar buiten wijst en zo in de behuizing te slepen. zo goed als nieuw nu). Als het een remkabel is, spuw dan de $7 uit en haal een nieuwe met nieuwe behuizingen.
WD-40 in alle kabelbanen helpt ook.
remmen
Begin met te controleren of ze nog steeds plent rubber hebben.
Controleer ook je wielvelgen op beschadigingen.
je moet ze losmaken en zo dicht mogelijk bij de velg spannen. op een manier dat ze licht gebogen zijn tegen het wiel, met de Achterkant van de rem tegen het wiel aan. de voorkant van de rem is de voorkant van de motor. het moet er zo uitzien: \ Je moet in staat zijn om de velg aan te raken met ongeveer 15% van de slag van de rem. De rest van de slag moet extra druk zijn voor de remkracht. Speel hier veel mee. er zijn verschillende plaatsen waar je je rem kunt afstellen.
De tweede stap is om ze zo af te stellen dat wanneer je de remmen indrukt, beide kanten het wiel tegelijkertijd raken! er zit meestal een schroef aan de zijkant om dat te regelen.
zorg ervoor dat er GEEN andere kabelbehuizing gaat ONDER de kabel van de voorrem.
En ik kan dit niet genoeg benadrukken: test de motor op een rechte lijn elke keer dat je ze afstelt. Meestal nu je dingen leert kennen.
lagers
fiets heeft bruikbare lagers in de cranks en in het vrijloopwiel (het ding dat het achterwiel draait als je niet trapt). meestal is je vrijloopwiel droog, cranks zijn bijna altijd in orde. controleer het door het wiel te draaien en de cranks stil te laten staan. als de ketting naar voren wordt gesleept bij lage draaisnelheden, moet je het vrijloopwiel smeren/veranderen. Ik zou alleen veranderen als de tandwielen versleten zijn.
je hebt een sleutelgereedschap nodig om die te openen.
derraileurs
Je zult er veel over horen. het zijn de tandwielen aan de achterkant die de aandrijving op het achterwiel veranderen, en de geleider aan de voorkant die de aandrijving op de krukassen veranderen.
Het is het makkelijkste onderdeel om te herstellen en af te stellen. Als ze niet zijwaarts bewegen als je met je handen drukt, maak ze dan open, maak ze schoon en smeer ze in. Het is gemakkelijk. was wat minder tijd nodig was voor mij. maar iedereen zal het tegenovergestelde zeggen.
als ze gemakkelijk bewegen als je er op drukt, lees dan het artikel van de parktool over hoe je het moet afstellen. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur
meer
Er is waarschijnlijk meer dan ik me nu kan herinneren… maar al met al kostte het me ongeveer anderhalve week. En ongeveer $50 aan gereedschap/vet/nieuwe kettingen. Ik hoefde nog geen enkel onderdeel of kabel te vervangen. En nu hou ik van rijden. Ik ga elke dag naar mijn werk rijden.
nu, om volledig begrijp wat u doet, lees:
http://sheldonbrown.com/
http://www.parktool.com/blog/repair-help
De laatste link wijst u naar verschillende dure tools. Ik heb ze alleen nodig om aan de cranks te werken en de freewheel te verwijderen (je hoeft de freewheel niet te verwijderen tenzij je hem vervangt, dat wist ik toen nog niet). Ik heb het gereedschap rondgevraagd op het werk, een man had een mooie kit die ik kon lenen.