Ik wil graag weten of mijn banden goed opgepompt zijn, in dit geval wegenbanden, maar ik heb geen manometer.
Is er een handige heuristiek voor het controleren van de spanning? Kan ik dat bijvoorbeeld doen door te proberen de band tussen twee vingers te knijpen en te zien hoe gemakkelijk het geeft? (Dat kan ik toch wel, maar het zou me geen idee geven van het drukniveau).
Tenzij je de banden goed hebt opgepompt, weet je niet wat je mist. Geen enkele vuistregel kan dit goedmaken. Bandenspanning is echt belangrijk en je kunt het beste een baanpomp met ventiel krijgen om je banden mee te controleren. Doe dit elke twee weken, laat het aan elke maand over als uw reistijden niet belangrijk voor u zijn. Ik kan niet genoeg benadrukken hoe belangrijk het is om een baanpomp te krijgen, maar dat is niet wat je hebt gevraagd.
In verschillende antwoorden is gezegd dat je moet kijken hoeveel je banden spatten als je op de motor rijdt. Dit is zeker een nuttige controle, maar u moet er wel rekening mee houden dat een correct opgepompte band geen massieve band is en toch zijdelings zal uitpuilen. Alleen bij een drastische onderspanning zal de band een gemakkelijk waarneembare extra bolling vertonen. Maar let daar wel op, zeker als je over een hobbel gaat en de motor meer dan normaal ‘uitpuilt’.
Er is ook de ride-through-the-puddle test. Ga door een plas en op een droge ondergrond, bijvoorbeeld een stoep of een gang. Als je kijkt naar hoeveel water er is achtergebleven kun je een vergelijkend beeld krijgen van hoeveel van je band in contact staat met de weg. Als je weet wat je verwacht en als het spoor dikker is dan dat, bijvoorbeeld met veel meer dan de middelste nok die contact maakt, dan wil je misschien de baanpomp er weer uit.
Terug naar het gewicht op het wiel en hoeveel de banden splay idee, kun je ook langzaam over een stoeprand rollen en zien hoeveel hij vervormt. Op snelheid zal hij dat meer doen dan onder de statische situatie, dus probeer het langzaam en er mag geen gevaar zijn voor je velgen en ‘slangenbeten’ van je banden.
Wat betreft het uitknijpen van de band na het oppompen ervan met een minipomp, als ik bij de baanpomp met meter ben, ben ik altijd verbaasd over hoeveel tientallen P.S.I. ik er niet bij was. Het persen van de band is tijdverspilling.
Als je auto-type ventielen had (die je niet hebt) dan kon je die ventieldopjes krijgen die sommige auto-onderdelenwinkels verkopen. Deze worden rood als je 5-10 P.S.I. verliest. Ze zijn goed, maar voor zover ik weet niet verkrijgbaar in Presta.
Persoonlijk vind ik de beste maatstaf om te bepalen hoe de motor voelt en hoe snel hij gaat. Op sommige delen van mijn woon-werkverkeer ga ik graag sneller dan de snelheidslimiet van 20 uur (omdat auto’s me dan niet kunnen overrijden), maar er zijn momenten dat ik niet in staat ben mijn verwachte snelheden, zoals gemeten op de snelheidsmeter van de motor, te halen. Met een beetje extra lucht in de banden kan ik meestal weer terug naar waar ik verwachtte.
De beste “heuristiek” is het observeren van de achterband onder het volle gewicht. Het moet merkbaar vervormen, maar niet tot het uiterste. De vervorming moet ongeveer 10-20% van de hoogte van de band zijn, van de grond tot de rand van de velg – minder vervorming voor wegomstandigheden, meer voor off-road.
Leun het grootste deel van uw gewicht op de stoel of het stuur (afhankelijk van welk wiel u probeert te controleren) en let op hoeveel de band uitstulpt. Doe dit op een wegachtige ondergrond, niet op vuil of tapijt. Over het algemeen moet de band een beetje uitpuilen naast het contactvlak, maar niet veel. Probeer uw gewicht te stuiteren, hoe krachtig u ook stuitert, de band zou niet dicht bij de bodem moeten komen. Er moet op zijn minst een beetje uitpuilen, vooral als je hard stuitert.
Dit werkt natuurlijk beter als je een meter hebt gebruikt met die banden en weet hoeveel uitpuilen te verwachten is met een goede oppomping.
Het is gewoon te moeilijk om met je vingers te oordelen. De kans is groot dat een beetje ondergepompt en een juiste bandenspanning beide bijna keihard aanvoelen.
Het belangrijkste is om een pomp met een manometer te hebben. Vul gewoon de bandenspanning op elke band bij voor elke rit. U kunt dan de band afknijpen en na verloop van tijd een gevoel krijgen wat de juiste druk voor u is.
De “juiste druk” hangt af van uw gewicht en met welk type band u te maken heeft, en van uw voorkeuren. En de enige manier om dit te bepalen is door je banden op een andere spanning te rijden en te kijken wat goed voelt. Het is enigszins subjectief. Ik denk niet dat 2-3 psi veel verschil maakt, en ik weet dat sommige mensen het hier heftig mee oneens zullen zijn.
In het algemeen (om je een startpunt voor het experiment te geven): Als je een “clydesdale” bent (meer dan 200 pond), zul je boven de aanbevolen druk op de band willen zitten. Als je vrij licht bent, is de aanbevolen druk een goed uitgangspunt.
Een ander ding om te proberen is om je voorband op een lagere druk te laten lopen dan de achterband. Dit zal de wegschok voor uw handen dempen. Nogmaals, hoeveel lager is afhankelijk van het experiment.
Sommige mensen hebben meer stijve regels en heuristieken dan ik, maar als ik één set regels zou moeten kiezen, zou ik deze van rivendell, ze beschrijven welk type band en welke bandenspanning geschikt is, afhankelijk van de rijder+fiets+gebruik.
Krijg een drukmeter. Ze zijn niet duur (ik had een van deze goedkope plasticachtige als kind. Niet de makkelijkste om te gebruiken zonder lucht te verliezen, en niet goed voor de spanning van racebanden, maar het heeft me jarenlang goed gediend. Tegenwoordig gebruik ik een pomp met een ingebouwde meter.)
Heuristiek is onbetrouwbaar, zeker als je nog niet gewend bent aan hoe je banden er uitzien en aanvoelen op de juiste spanning. Het voldoende oppompen van uw banden is essentieel voor het verminderen van lekken en het verlagen van de rolweerstand, terwijl het overmatig oppompen van de banden een harde rit zal geven en uiteindelijk gevaarlijk kan zijn. Waarom het risico nemen?
U kunt het inderdaad met de hand controleren, maar u zult alleen accuraat zijn als u het vaak oefent en waar mogelijk een kruiscontrole uitvoert met een bandenmeter. Realistisch gezien moet u altijd een bandenmeter gebruiken als dat mogelijk is - hoe dan ook is het weten hoe u met de hand moet controleren een goede back-up bij het verwisselen van een lekke band, of wanneer u niet thuis bent en een snelle controle nodig heeft.
Zoals anderen hebben gezegd, ** koop een meter**! Een goede digitale presta/schrader-meter kan online worden gekocht voor ongeveer $25 US. Digitale meters zijn consistenter accuraat, maar een minder dure analoge meter is nog steeds veel beter dan gissen met de hand.
Nu, als je eenmaal een meter hebt, gebruik je deze na elke lange rit op je racefiets - of tenminste wekelijks (wegbanden verliezen snel hun spanning, dus dagelijks is nog beter). Maar voordat je de nieuwe meter opzet, geef je de band een knijpbeweging en duw je het puntje van je duim in de zijkant van de band. Doe een gokje of de banden “ok”, “laag” of “echt laag” zijn. Volg uw meter op, voeg lucht toe als dat nodig is en herhaal de knijpbeweging om te zien hoe ze zich moeten voelen bij druk.