Mountainbiken in de stad

Ik zou op zijn minst wegbanden op je mountainbike monteren - die verbeteren je efficiëntie op het asfalt echt.

Als je veel in de stad rijdt en veel stopt en door het verkeer rijdt, kun je met een mountainbike beter manoeuvreren in krappe situaties dan met een gewone/touringfiets. Ik mis de wendbaarheid van mijn mountainbike sinds ik ben overgestapt op een racefiets. Een woon-werk- of hybride fiets kan een goede optie zijn, waarbij het stuur en de voorvork ontworpen zijn voor meer stedelijke situaties in plaats van te zijn afgesteld voor lange afstanden.

Mijn advies: koop een geschikte forensenfiets en houd de mountainbike als je ruimte hebt.

Ik zat in dezelfde situatie toen ik in NYC woonde. Ik vond dat ombouwen niet de moeite waard was en ben gewoon overgestapt op een forensenfiets. Het ombouwen van je mountainbike zou helpen, maar laat je nog steeds achter met een aantal nadelen, zoals een zwaarder frame en schokabsorptie, wat je efficiëntie vermindert. Met een forenzenfiets ga je zeker meer de weg op.

Je plaatselijke fietsenwinkel kan je helpen de perfecte fiets te vinden.

Dingen om in gedachten te houden: De framemaat is belangrijk Kun je een bagagedrager/fenders toevoegen? Wil je een enkele versnelling of meerdere (ik stel voor meerdere versnellingen)

Grappig dat je in Seattle bent, ik had dezelfde ervaring toen ik daar was voor een zomer. Ik heb gewoon “slicks” als banden en het was prima.

Als je dagelijks lange afstanden pendelt, zou ik overstappen op een racefiets. Als dat niet het geval is en je huidige fiets bevalt je, hou hem dan!

Ik heb een racefiets en een mountainbike, afhankelijk van waar ik heen ga. Maar ik woon niet in een grote stad.

Ik heb altijd op mountainbikes gereden, en zelfs nu ik sinds een jaar dagelijks woon-werkverkeer doe, ga ik meestal met mijn mountainbike.

Zeker, als je in de stad rijdt en niet op off-road paden, is het kiezen van een dunne band met lichte draad het beste om te doen.

Ik hou echter niet van een te dunne band voor 6 inch wielen, omdat de rit daarmee erg ruw wordt.

Ik heb nu ook een fixie, die is ZO VEEL sneller en makkelijker rond te rijden, maar het lijkt me overduidelijk dat een skinny-tire-makkelijker-lichtere fiets zonder spatborden en bagagedragers en zo toch veel makkelijker te berijden moet zijn.

Ik raad aan om een forensenfiets te houden voor op de weg en een mountainbike voor offroadgebruik. Je kunt altijd met een mountainbike op de weg rijden als dat nodig is (zij het minder efficiënt dan je forenzenfiets). Ik gebruik een mooie, duurzame hybride met stalen frame voor woon-werkverkeer, maar dat is echt een kwestie van voorkeur.

Ik kocht een paar jaar geleden een mountainbike van $350, en ik heb op de harde manier geleerd waarom kabelsloten waardeloos zijn. Als je je fiets in een openbare ruimte op slot wilt doen, investeer dan in een goed u-slot of iets beters dan een kabelslot. Vervang ook snelspanners door boutbevestigingen, want diezelfde eikels stelen ook graag wielen en zadels.

Ik woon in NYC (Bronx) en terwijl er een heel wat fietspaden en paden zijn, zijn er niet veel fietspaden die het bezit van een mountainbike rechtvaardigen. Ik zie veel mensen bij mij die full suspension mountainbikes kopen, maar de meerderheid van de tijd rijden ze op straat, wat zo'n verspilling van efficiëntie en geld is. Toch zie ik weer veel mensen die denken dat ze Lance Armstrong zijn en $ K+ racefietsen kopen en er als idioten op rijden. Ik zou een hybride of een cyclocross nemen die wat kuilen en klein off-road terrein aankan en toch efficiënt blijft. Ik rij zelf op een Kestrel RT-1000 flat bar, wat in feite een racefiets is waar Kestrel een flat bar op gebruikt. Dit maakt hem snel, efficiënt, maar met een meer rechtopstaande positie die wendbaar is in stop en go verkeer.

Begin met je huidige fiets en stap over op gladde banden.

Als je je huidige fiets comfortabel vindt, blijf daar dan bij.

Pas als je merkt dat je echt veel kilometers maakt (laten we zeggen 15 mijl/dag), neem dan een racefiets (of een fixie als dat je voorkeur heeft) om de efficiëntie te verbeteren.

U hoeft niets te doen, maar u zult waarschijnlijk merken dat het rijden aangenamer is met weg-/werkfietsbanden - met een minimaal profiel. Misschien vindt u ook dat een spiegel het leven verstandiger en veiliger maakt.

Daarna zult u misschien merken dat de versnelling voor een mountainbike lager is dan u zou willen. In dat geval kunt u de cassette (achterversnelling) veranderen om een hogere versnelling te krijgen zonder al te veel kosten (misschien US $ 0-40).

Of, als je ook wilt trailrijden, zou je er goed aan doen een tweede set wielen aan te schaffen. Dan kun je gemakkelijk wisselen tussen noppenbanden en slickbanden en heb je ook cassettes die beter geschikt zijn voor elke rijstijl.

Ik heb mijn High Timber uitgerust met wegsteunen (verstevigd stuur), het gaat als een racefiets maar het maximum is eerder bereikt, 0 mph op een vlakke weg. Een stuk wendbaarder dan een racefiets.