Ik heb een framepomp die ik op de weg heb gebruikt bij het vervangen van flats, maar ik zie altijd CO2-ontstekers geadverteerd in de fietswinkels. Zijn ze de moeite waard voor de potentiële gewichtsbesparing?
Voordelen:
Lagere initiële investering - een ventiel en 2 cartridges lijkt over het algemeen goedkoper dan een goedkope kleine pomp.
Nadelen:
Verbruikscartridges - wat een kostenprobleem is als je vaak moet tanken - Geen back-up - als je een flat flat flattelt en het niet helemaal goed krijgt, heb je geen manier meer om te tanken. Je zou extra CO2-cartridges kunnen meenemen, maar dan zou je het gewichtsvoordeel kunnen verliezen.
Beperkt op welke banden ze werken. Grote banden krijgen minder druk.
Minder vriendelijk - als je vriend een lekke band krijgt en je hebt een cartridge, wil je die dan lenen? Als je een pomp hebt, is dat geen enkel probleem. Ik heb al eerder complete vreemden geholpen met mijn pomp.
Gaat sneller. CO2 sijpelt iets sneller door de binnenband dan lucht, dus je moet de band sneller bijvullen dan wanneer je een pomp had gebruikt.
Een mogelijkheid om te overwegen is een combo-unit. Over het algemeen is de pomp daarop vreselijk, maar het zou genoeg moeten zijn om je thuis te krijgen als je geen CO2 meer hebt. Of draag zowel een pomp als een CO2-ventiel en een cartridge. Op die manier kun je je eerste flat supersnel repareren en vermijd je alle nadelen (en het gewicht van een simpel ventiel en een cartridge is niet veel).
Het verbaast me dat niemand anders dit heeft vermeld. Waarschijnlijk het meest legitieme doel van CO2-ontstekers voor fietsen is het oppompen van tubeless banden. Als u een tubeless band moet vervangen of repareren, is de kans groot dat u nul geluk hebt met het oppompen van de band als u probeert een handpomp te gebruiken. U moet ofwel een luchtcompressor gebruiken (veel geluk met het meenemen van een luchtcompressor op uw ritten) ofwel een CO2-pomp. Dit komt omdat tubeless banden een plotselinge en snelle luchtbreuk nodig hebben om opgepompt te worden. Het is de enige manier om een goede afdichting te krijgen tussen de velg en de band. Anders ontsnapt er bij het oppompen van de band net zo snel (of sneller) lucht uit de band als u deze met de hand kunt oppompen.
Zodra een tubeless band voldoende spanning heeft om een luchtdichte afdichting te behouden, kan een handpomp worden gebruikt om de band de rest van de weg op te pompen (en op peil te houden).
Nadeel: Milieuverantwoordelijk.
Het lijkt mij dat er veel energie in zit en dat er veel energie nodig is om die CO2-cartridge te maken voor een enkele bandenspanning.
Ik draag er wel een voor noodgevallen ‘in geval van een pompstoring’ maar ik doe mijn best om het nooit uit gemakzucht te gebruiken.
Fietswinkels adverteren ze omdat ze verbruiksartikelen zijn. Elke keer dat je een cartridge gebruikt zal de winkel waarschijnlijk een andere verkoop doen. Terwijl een goede pomp door veel, veel flats zou moeten gaan en minder kans heeft om een goede plaatsing in de winkel te krijgen.
Voor voordelen/nadelen, zie het antwoord van freiheit.
De CO2-ontluchter is voor mij slechts een noodoplossing. Het leeft in mijn zadeltas om me thuis te brengen na een lekke band.
Ik heb het niet grondig onderzocht, maar anekdotisch gezien denk ik dat banden die met CO2 zijn opgepompt vanzelf sneller leeglopen dan banden die met lucht zijn opgepompt. Gelukkig heb ik de laatste tijd niet al te veel lek gereden, maar de laatste paar reparaties aan de kant van de weg met CO2-emissie zijn ‘s nachts weer leeggelopen, wat bij het opnieuw oppompen met lucht prima is geweest (dus geen secundaire lekke banden).
Met betrekking tot uw vraag over mogelijke gewichtsbesparing heb ik snel de kit gewogen die ik normaal gesproken gebruik om een vergelijking te maken. De minipomp die ik van Lezyne meeneem komt binnen op 83g (heeft enkele subtiele aanpassingen om het rammelen te stoppen); terwijl de twee ongebruinde 16g CO2-flessen die ik meeneem binnenkomen op 118g en een chuck nodig hebben om te gebruiken die nog eens 21g is. Dus ongeveer 56g zwaarder all in. Niet zo belangrijk; maar niet in het voordeel van het gebruik van CO2 tenzij je maar één fietstaxi bij je hebt en dan bespaar je 6g op de pomp.
Ik heb geen volledige framepomp ter vergelijking van het gewicht, maar ik zou verwachten dat die een stuk zwaarder zou zijn dan de mini die ik bij me heb. Dat gezegd hebbende, heb ik een wegband op de juiste spanning weten te brengen, ook al duurde het lang om dat te doen.
Ook bij het repareren van een lekke band is het vaak handig om de binnenband gedeeltelijk op te pompen, zowel om de lekke band te vinden als om een vervangende vorm en vorm te geven. Dit doen met CO2 is waarschijnlijk vrij lastig, gezien de beperkte controle op het opblazen die de meeste apparaten bieden.
Het belangrijkste voordeel dat ik krijg van het gebruik van een CO2-ontsteker ten opzichte van het gebruik van een pomp is de tijdsbesparing. De CO2 vult je band sneller met lucht dan een pomp.
Ik heb altijd een pomp bij me omdat de pomp onbeperkt lucht levert. Het is een goed idee om voorbereid te zijn op minimaal 2 flats, zodat de pomp een mooie backup is.
Ik zou overwegen om tijdens een race gewoon een CO2 oppompertje mee te nemen voor de gewichtsbesparing die verwaarloosbaar is.
Ik vind het leuk om de CO2-bussen te gebruiken, want ze zijn snel opgepompt. Vooral voor de racefiets kun je met een handpomp geen racefiets tot 110psi krijgen. Het meeste wat ik heb is ongeveer 40psi met een handpomp. Met die druk kun je wel mank lopen naar huis, maar je kunt zeker niet verder rijden met die druk uit angst voor een lage druk.
Ik heb nu ook gemerkt dat de CO2-flessen het prima doen om het naar 110psi te krijgen en je kunt gewoon doorrijden, maar laat de fiets dan wel een nachtje staan en je band zal dan flink leeglopen. Ik dacht dat ik ‘s morgens nog een lekke band had, maar ik heb alles gecontroleerd en er waren geen gaten. Dus het enige waarom de band is gezakt is omdat ik een CO2-cartridge heb gebruikt.
Je kunt bulkverpakkingen van cartridges van ebay krijgen voor $1,75ea (min. 10 cartridges per transactie), dus echt niet zo duur om elke rit mee te nemen.
Dat hangt af… Ik draag meestal opblazers EN een pomp. Ik heb met beide problemen gehad. De CO2-patronen zijn niet al te gek duur, maar mijn meest recente flat heb ik er 2 gebruikt en ben toch met de pomp afgemaakt. Het is echt makkelijk om de CO2 eruit te blazen zonder het in de band te krijgen, en als dat gebeurt, kun je beter een andere cartridge proberen, of een pomp op standby zetten voor back-up. De opblazers lijken een goed idee en werkten thuis prima, maar in de praktijk ben ik niet onder de indruk als ik vastzit aan de kant van de weg. De kleine handpompjes waar ik moeite mee heb, vind ik ook moeilijk om mee te werken. Ze klikken gewoon niet zo goed aan als een gewone pomp. Ik ben nog steeds op zoek naar een goede, betrouwbare oplossing (die ik nodig heb omdat ik veel appartementen krijg).
CO2-ontstekers kunnen in de winter een levensredder zijn als u zo weinig mogelijk tijd van de fiets wilt besteden of als u begint te bevriezen. Toch is het een goed idee om de inflator goed te leren gebruiken… de werking ervan verschilt per merk. Je zou niet willen dat het opblaasapparaat in sub-nul-temperaturen werkt.
Nieuw in deze technologie, maar ik hou ervan.
Op zeer lange MTB-ritten kun je veel fysieke kracht verliezen na de eerste helft. Ik draag ook een kleine pomp en rijd met tubeless compatible banden en velgen maar dan met gemonteerde binnenbanden. Als je een lekke 80 mijl inrijdt, is een CO2-ontsteker een uitkomst. Ik draag altijd 3x16 gram flessen. Vind dat het het beste is om de band voor te bereiden met de handpomp om hem op 10psi te krijgen, voordat je de CO2-emissie gebruikt om hem op spanning te brengen.
Als je een goede pomp bij je hebt, zijn er geen CO2-patronen nodig. Krijg de langste framepomp die past, en je krijgt 110psi in 35 - 45 slagen. Hoeveel langer duurt dat dan het gebruik van een CO2-cartridge?
Ook geloof ik niet dat het gewicht van de pomp significant is, tenzij je aan het racen bent. Ik weet het niet meer precies, maar ik denk dat mijn Zefal XL-pomp minder dan 30 dollar kost, en hij werkt nog steeds feilloos na 6+ jaar.
De handpomp is meer fitnessvriendelijk, vergeet niet dat je bij het fietsen veel meer gebruik maakt van je benen dan van je armen, dus geef je armspieren ook een beetje de kans om te trainen als je plat bent.
De enige keer dat ik CO2 heb meegenomen is tijdens de mtn-fietswedstrijden. Snelheid en overtuigingskracht. Voor de wegraces was er de ondersteuningswagen of erger nog een dnf. Heb alleen maar mtn-banden met binnenbanden en wegbanden met binnenbanden gelopen. Voor recreatief rijden en training is het een pomp. Nieuwe favoriete pomp is de grote versie van de Lezyne Road HP. Door de smalle afmetingen is het mogelijk om gemakkelijk hogere psi te pompen en de lengte voor minder slagen dan de lichtere minipompen. De pomp is niet zo zwaar bij ~110gm. Persoonlijk gevoel dat CO2 een verspilling is voor gewoon algemeen gebruik van binnenbanden. De totale gewichtsbesparing is minimaal ten opzichte van een paar CO2- & opblaasapparaten. Afhankelijk van het aantal flats dat men ervaart kan de pomp op de lange termijn een minder grote investering zijn. Plus wat gebeurt er als er geen pomp wordt gebruikt en je geen cartridge gebruikt of een cartridge tekort komt?
In de sloot zitten en een binnenband uittrekken en de reserveband monteren, ongeacht of het heet is, regent of wat dan ook, is geen pretje. Voeg daarbij dat je de band handmatig moet oppompen en het maakt niet uit of het leuk is. Maar een lekke band is geen goed moment:)