Wat maakt een vouwfiets zo moeilijk te berijden?

Sommige vouwfietsen zijn vrij goed voor lange afstanden. Helaas lijken de meeste te zijn geoptimaliseerd voor korte hops, door het ontwerp (of door het feit van hun ontwerpbeperkingen). Je hebt gelijk als je denkt dat duurdere vouwfietsen veel makkelijker te berijden zijn, waarbij het geld gaat naar zaken als een aangepaste configuratie of (zelfs een op maat gemaakt frame). Vouwfietsen zijn in dit opzicht niet uniek, maar schaalvoordelen leggen extra beperkingen op.

Fit Limitations

Hoe je een fiets goed past is elders in detail besproken, dus ik zal niet ingaan op zaken als zadelpenhoogte, bereik, staafhoogte, staafbreedte, enzovoorts. Maar de meeste vouwfietsen voor de massamarkt lijken te zijn gebouwd in een one-size-fits-none ontwerp.

Het is heel goed mogelijk om een vouwfiets te krijgen die op de juiste maat gemaakt is. Echter, omdat vouwfietsen een klein deel van de fietsmarkt zijn, zijn ze iets duurder. En het in omloop houden van verschillende framematen is nog duurder. Totdat er meer mensen een vouwframe kopen, denk ik dat we dit probleem zullen blijven hebben. En zeer lange of zeer korte mensen (of zeer zware mensen - de meeste mappen hebben een gewichtslimiet van 200-225 pond) hebben veel moeite om vouwfietsen te vinden die passen.

Frame Flex

Bikes die frame scharnieren hebben - zoals Citizens, en Dahons (en hun klonen) en de Raleigh 20’s - zijn onderhevig aan frameflexibiliteit. Dit kan worden bestreden door het scharniergewricht strak te houden, maar veel van deze fietsen zullen nooit zo stijf zijn als een fiets zonder framescharnier.

In essentie, als je in het zadel zit, als je het stuur naar voren en naar achteren kunt bewegen, heb je frameflexibiliteit. Sommige fietsen kunnen ook een flexy stuurpen hebben, wat voor vergelijkbare problemen zorgt.)

(De Raleigh 20 heeft een schuin scharnierverbinding die, zo is mij verteld, het probleem verzacht. Van de testfiets ben ik het daar wel mee eens; de motor voelde helemaal niet flexy aan.)

Smaller Wheels

Ook kleinere wielen hebben de neiging om een beetje “squirrely” te zijn, in die zin dat ze moeilijker onder controle te houden zijn. Dit is echter meer een probleem met 16" wielen dan met 20" wielen.

Dit is echter vrij zelfcorrigerend, en het is iets wat de rijder vrij snel leert te compenseren. Tot dat moment kan het echter invloed hebben op het vermogen van de rijder om de fiets voor langere ritten te gebruiken.

Stuur

De meeste vouwfietsen zijn voorzien van platte staven. Zoals bij alle fietsen geldt, hoe meer potentiële handposities je hebt, hoe gelukkiger je zult zijn op langere ritten. Stuuruiteinden doen dit, en je kunt ze misschien op de fiets passen zonder dat dit ten koste gaat van de vouwbaarheid.

Versnelling

“Moet je sneller trappen met die kleine wielen?” Het is een veel voorkomende misvatting dat kleine wielen de fietser harder laten werken. Wanneer ze goed zijn afgesteld, kunnen kleine wielen goed presteren.

echter, komen veel vouwfietsen met drie snelheidsnaaf, om verschillende redenen. (Minder onderhoud, goedkoper en lichter dan 7 of 8 speed naven, en ontsporers kunnen je broekspijpen rommelig maken als je een vouwfiets in de trein hebt). Dit is alleen een probleem als je heuvels hebt, en het is niet een van je specifieke zorgen, maar het is een factor voor algemeen gebruik van vouwfietsen.

Echter, snellere versnellingen kunnen een langere rit aangenamer maken - en korter. Mijn 3-snelheidsmap is ongeveer 26 MPH, wat betekent dat het niet zo geweldig is voor een lange dag touren. (Voor sommigen is snelheid geen probleem, dus dit maakt niet uit voor oudere rijders in zeer vlakke gebieden).

Een goed geconfigureerde vouwfiets die ontworpen is voor lange afstanden moet niet merkbaar moeilijk te rijden zijn.

Mogelijke problemen:

• ** Slecht geconfigureerd:** Controleer de normale dingen: Zijn de banden goed opgepompt? Zijn de remblokken wrijvend? Zijn de wielen waar? Is de ketting goed gesmeerd? Zijn de trapasas en de assen spelingloos, niet te strak gespannen en goed gesmeerd? Dit alles kan een fiets gemakkelijk een traag gevoel geven. Ik heb niet veel ervaring met het sleutelen aan vouwfietsen, maar ik vermoed dat de wiellagers nog zorgvuldiger dan normaal moeten worden behandeld, aangezien de hoeksnelheid van het wiel ongeveer verdubbeld is.
• Design: Sommige vouwfietsen zijn niet ontworpen voor lange ritten. Niet alle fietsen hebben ontwerpen die geoptimaliseerd zijn voor toeren en/of afstandsritten. Als het belangrijkste ontwerpdoel van een fiets was om hem in een koffer te laten passen, is het mogelijk dat de ontwerpers elders hebben beknibbeld. Dit wil niet zeggen dat een fiets niet ontworpen kan worden om in een koffer te passen ** en** goed is voor het rijden van eeuwen, het maakt het ontwerp alleen maar moeilijker en dus duurder.

Bandenspanning is het grootste probleem bij fietsen met kleine wielen. Hoge druk in een klein wiel verlaagt de rolweerstand, maar u wilt misschien een verende cruiserzitting om uw broodjes te troosten… Ook kan het zijn dat uw lichaam niet geschikt is voor de vouwfiets, waardoor het vermoeiend aanvoelt. Na verloop van tijd zul je er aan wennen, net als alle andere passende fietsen, en wat lucht in die banden steken man!

Met 32 pond is hij misschien wel twee keer zo zwaar als een mooie racefiets. Bovendien mag je met slechts 6 versnellingen gewoonweg niet gewend zijn aan de versnellingsverhoudingen.

Als ik op mijn stalen SS stap, die maar één versnelling is maar veel zwaarder dan mijn normale racefiets, voel ik me ook erg traag.

Afgezien van wat er in de andere antwoorden wordt gezegd over maten en hoeken die anders zijn op een map, moet u er rekening mee houden dat kleine wielen meer luchtdruk in de banden nodig hebben dan gemiddelde wielen. Hoe harder de band, hoe soepeler de rit. Ik pendel elke dag met een mapje naar het treinstation en zodra de luchtdruk van de banden wegvalt wordt de fiets traag en voelt het als fietsen tegen de wind in. Zodra de banden de juiste spanning hebben voelt het alsof er wind in de rug is. Ik houd mijn 20" wielen op 3 tot 4 bar (weet niet hoeveel PSI dat spijtig is) De jouwe, Harm Linsen, Nederland.

Niemand heeft vermeld dat bij vouwfietsen de stuurpen op 12+ inches van het stuur aan het frame is bevestigd, terwijl een racefiets of een stadsfiets binnen een paar inches aan het frame is bevestigd. Dat maakt de besturing “squirrely”. Je raakt er snel aan gewend, maar je kunt je niet zo ontspannen tijdens het rijden als op een gewone fiets. Geen “kijk Ma! Geen handen!” op een map. ;-)

Veel vouwfietsen offeren berijdbaarheid op voor draagbaarheid. Ik heb een Brompton M6R… als hij gebruikt wordt voor korte afstanden en/of multimodaal woon-werkverkeer, is hij geweldig. U rijdt rechtop, u hoeft geen specifieke fietskleding te dragen en u hoeft geen zware sloten te dragen omdat u hem mee kunt nemen en onder de cabine kunt opvouwen. Hij is echter niet zo stabiel als een full size fiets… hij is twitchy en gaat natuurlijk niet zo snel. In tegenstelling tot mijn andere fietsen kan ik de Brompton niet handsfree rijden, tenzij er relatief zware bagage in de bagagedrager zit. De 16" wielen betekenen ook dat je moet oppassen voor diepe scheuren / scherpe kuilen of het risico lopen.

TLDR; De lichte belasting van de voorwielen bij veel vouwfietsen maakt ze twitchy en relatief onstabiel.

Zware, kleine framemaat, onhandige pasvorm en kleine banden dragen allemaal bij aan de algemene rijkwaliteit en de moeilijkheidsgraad. Niet echt geschikt voor langere afstanden.

Sommige vouwfietsen doen het erg goed op lange afstanden. De Origami Mantis, Crane en Cricket modellen zijn compact, maar ze hebben een goede zitpositie en mooie geometrie.

Het is langzamer vanwege het verschil met een racefiets; veel zwaardere, dikkere banden, beperkte versnellingskeuze. Rechtop rijden is niet aerodynamisch.

Ik heb een Giant expressway waar ik metalen vouwpedalen, Brooks B67, Ergo grips en Marathon banden aan heb toegevoegd. Het is voor de rit om op te slaan, een korte rit na de bus of trein of gewoon een leuke dag op de fiets. Je kunt hem bijna overal opbergen en in je kofferbak of op het zitje naast je plaatsen. Maar het zal nooit zo snel zijn als een racefiets.