Hoe bereken je de capaciteit van een achterderailleur

Als je vraagt hoe je de maximale capaciteit van de kettingringen en tandwielen kunt berekenen op basis van de derailleur, dan is het niet zo eenvoudig als alleen maar kijken naar de derailleur.

Het vinden van een derailleur voor je kettingringen/ tandwielen op basis van alleen de kettingringen/ tandwielen zal een stuk makkelijker zijn dan het vinden van kettingringen op basis van het kijken naar je derailleur. HOWEVER, er zijn een aantal normen voor de fabrikant, ik heb ze hieronder opgesomd. Ik heb ook de formule opgenomen om uw capaciteiten te achterhalen, aangezien ik uw vraag in eerste instantie verkeerd heb gelezen en heb besloten om het onderdeel waar u zich niet mee bezighield te beantwoorden. Ik verwijder het niet omdat het een tijdje duurde om te typen.

Volgens United Bicycle Institute:

1. Bepaal Maximum Kettingring Verschil door het aantal tanden in het kleinste kettingring af te trekken van het aantal tanden in het grootste kettingring

2. 1. Bepaal Maximumkassettingverschil door het aantal tanden op het kleinste cassettetandwiel af te trekken van het aantal tanden op het grootste cassettetandwiel

3. Bepaal het aantal tanden op het kleinste cassettetandwiel

4. Bepaal het aantal tanden op het grootste cassettetandwiel. 3. Bepaal de totale capaciteit van de aandrijflijn** door Maximumkettingringverschil op te tellen bij het Maximumcassettetransportverschil

5. Bepaal het aantal tanden op het kleinste cassettetransportventiel. 4. Registreer de Maximum Cassette Cog (het aantal tanden op de grootste Cassette Cog)

*Voor Shimano: *

SS - Short Cage Road Double - Maximum Cassette Cogette Cog is 27 en Totale capaciteit is 29

GS - Medium Cage MTB/Road Triple - Maximum Cassette Cog is 34(MTB)/27(Road) en Totale capaciteit is 33(MTB)/37(Road)

SGS - Long MTB - Maximum Cassette Cog is 34 en Totale capaciteit is 45

*Voor SRAM: *

Kort - Maximum Cassette Cog is 34(MTB)/28(Road) en Totale capaciteit is 32(MTB)/31(Road)

Medium - Maximum Cassette Cog is 34 en Totale capaciteit is 37

Lang - Maximum Cassette Cog is 34 en Totale capaciteit is 45

*Voor Campagnolo: *

Kort - Maximum Cassette Cog is 26 en Totale capaciteit is 27

Medium - Maximum Cassette Cog is 29 en Totale capaciteit is 36

Lang - Maximum Cassette Cog is 29 en Totale capaciteit is 39

OPMERKING - DIT INFORMATIE IS ONDERWIJZINGEN VAN DE MANUFACTURER

En een grote bron voor dit alles is Sutherland’s 7e editie http: //www. sutherlands sicycle.com/7th_Edition.html

Hoop dat dat helpt

U moet de capaciteit van de tanden van een achterderailer kunnen inschatten door deze op een fiets te monteren, een ketting door (en over een cluster) te trekken, het ene uiteinde van de ketting te verankeren zodat deze niet kan bewegen, en aan het andere uiteinde te trekken. Je zou eerst net genoeg trekken om een “minimale” spanning te bereiken, en dan trekken tot de ontsporer bijna strak gespannen is. Tel de kettingschakels die langs een vaste plek worden getrokken (dat wil zeggen, tel niet alleen hoeveel schakels er van het jockeywiel rollen) als je tussen deze twee posities trekt.

Je zou dit waarschijnlijk 2-3 keer willen proberen op verschillende radertjes van het cluster.

vergt zeker een beetje inschattingsvermogen, maar zou binnen 1-2 tanden van het “juiste” antwoord moeten komen.

Een leuk detail in het grote antwoord daar. Ik moet er echter aan toevoegen dat ik op mijn mooie racefiets een Shimano Ultegra 6700 SS (d.w.z. korte kooi) Derailleur rijd op een 10-speed cassette die 12-30 is. (Ik heb een compacte 50-34 voorin.)

Niet dat ik dat doe, maar de ketting oversteken is ook geen probleem, behalve het wrijven op de voorderailleur.

Dus ik begrijp de grenzen niet die Shimano geeft, behalve - ofwel het bedekken van hun ezels als er iets mis gaat - of meer waarschijnlijk, het willen verkopen van meer kit op de achterkant van incompatibiliteit.

Ik ben een nieuwe toerfiets aan het bouwen en vind de capaciteitsspecificaties ver onder wat ik heb gebruikt op de oude die ik in elkaar heb gezet. De crank is 44-20 en de cassette is 36-11, dat is een capaciteit van 49. Het werkt perfect met oude frictieshifters, en een extra lange derailleurschroef. en ja, deze lage versnelling is echt nuttig/noodzakelijk geweest met een beladen fiets in de bergen.

Ik heb geconstateerd dat de lengte van de derailleur vanaf het midden van de bout (achteras) tot aan de buitenste rand van de eerste jockey-pulley (als de derailleur in de laagste versnelling staat), groter moet zijn dan de straal van het grootste tandwiel achteraan (met de ketting erop), d.w.z. een RD M592 9-speed werkt op een tandwiel met maximaal 40 tanden, maar niet op een tandwiel met maximaal 46 tanden. Dank u wel

De specificaties van de fabrikant zijn totaal BS. De max. tandwielmaten en capacties kan hij ALOT uitbreiden! Het omdraaien van de B-spanningsschroef kan een Shimano Short Cage RD krijgen tot 36t max. radermaat (vs. 27t spec) en 39t is de echte capaciteit (vs. 29t spec). De Specs leunen WAY TOO PARANOID aan de veilige kant. De fabrikanten zijn TERRIFIED van rechtszaken. Dus in essentie ben je verloren en overgeleverd aan de genade van blogs en youtube video’s om THE REAL SPECS te vinden. Lacing up een ketting, zodat de ketting niet slepen of sleept slechts een klein beetje in kleine / kleine combo, dan is het omdraaien van de B-spanning schroef, zodat de kop van de schroef leunt tegen de ontsporingshanger stop en max verlengen, en dan te experimenteren met de max tooth count cassette tandwiel dat zal passen met / zonder de bovenste jockey pulley slijpen van de grootste cassette in kleine / grote en de ketting niet vastlopen in grote / grote verschuiving zal bepalen uw ware RD max tand grootte en de totale capaciteit van de tand. Zo eenvoudig is het.