Ik heb een aantal nieuwe tubeless MTB-velgen en ik wil er geen nieuwe banden voor kopen. De banden zijn redelijk stevig (Continental Race King Protection - 4 plies / totaal 240tpi) en ik heb een afdichtingsmiddel. Zoals ik het begrijp zijn de zijwanden niet zo zwaar, zodat je niet op zo'n lage druk kunt rijden als met UST-banden, maar dat is OK voor mij.
Nog andere potentiële problemen?
Ik heb gewacht tot ik genoeg tijd had om dit goed te beantwoorden, want het antwoord op de vraag in de titel is “het hangt ervan af” en het is een zeer belangrijk “het hangt ervan af”. Het loopt van ja tot absoluut niet. Ik wil hier ook de banden van de racefiets bedekken, want ik wil niet dat mensen de sprong maken van “it’s ok for mountain bikes” naar “it’s ok for road bikes”. Cyclocross fietsen zitten ongeveer in het midden, afhankelijk van de druk die je wilt lopen
Voor mountainbikes kun je zo'n beetje elke band lopen die je wilt op een tubeless velg, zolang je maar afdichtmiddel gebruikt. Er zijn enkele uitzonderingen, aangezien ik in mijn antwoord hier. Het is ook belangrijk om op te merken dat als je tubeless gaat, je niet meer aan de hoge kant van het spanningsbereik van je banden kunt lopen. Hoe breder de band, hoe meer dit waar is. De meeste mensen zijn niet van plan om over te stappen op tubeless en hun banden strak op te pompen, maar dan zou je verbaasd zijn.
Voor cyclocross-banden geldt vrijwel alles wat er boven staat, vooral het beetje boven de druk. Als je overweegt om iets boven de 50psi te laten lopen, moet je een speciale tubeless cyclocross-band hebben. Anders is het risico niet waard.
Voor de weg is het antwoord een nadrukkelijk, ondubbelzinnig nee. Je kunt niet wegbanden lopen die gemaakt zijn voor binnenbanden op een tubeless opstelling. Ooit. Ze blazen de velg af, hopelijk nog voordat je ze op druk hebt, en je zult gewond raken of gedood worden. Je kan een normale velg ombouwen naar een tubeless opstelling met een kit, maar je kan geen normale wegband laten lopen op een tubeless opstelling. Als je wilt weten waarom, blijf dan lezen…
De hele reden waarom luchtbanden werken is omdat ze naar buiten duwen op de wand van de binnenband of band. PSI staat voor pond per vierkante inch . Ik neem aan dat iedereen dat al weet, maar waar sommigen niet aan gedacht hebben is dat de term vrij letterlijk is. Voor elke 1 PSI die u uw band oppompt is de luchtdruk binnenin letterlijk een pond per vierkante inch aan de binnenkant ten opzichte van de luchtdruk buitenin. Dat is waarom als je een 150lb rijder, fiets en al, en je hebt je banden opgepompt tot 100psi, heb je een grand totaal van 1,5 vierkante centimeter van rubber maken van contact met de weg (er zijn andere omstandigheden om rekening te houden hier, zoals behuizing en samenstelling, maar we zullen niet nitpick materiaalfysica hier). Dat betekent ook dat je een enorme hoeveelheid druk hebt om je band in alle richtingen van de velg te scheuren. De hiel op draad (niet vouwbaar) en kevlar (vouwbaar) kralenband is zo'n beetje rekbaar. Niet erg rekbaar, maar net genoeg dat geen van beide soorten hieltjes op de velg blijft zitten onder de hoeveelheid kracht die de lucht binnenin een opgepompte wegband naar buiten toe op de band uitoefent. Bedenk wat een binnenband doet als je hem buiten de band overspant - hij breidt zich uit tot een veel grotere diameter dan je wiel. Uw band doet hetzelfde op een veel kleinere schaal. Het is net genoeg dat een standaard hiel zonder binnenband uit het kanaal kan klimmen waar hij zit en over de rand van uw velg, wat catastrofale gevolgen heeft als u rolt.
Met een binnenband in een velg duwt de luchtdruk eerst tegen de binnenband die op zijn beurt tegen de band duwt die de hiel tegen de velg bindt. De interactie tussen de binnenband die tegen de band drukt en de luchtdruk die tegen de band drukt is iets anders. De binnenband helpt de druk tegen de hiel te verhogen en deze op zijn plaats te houden, terwijl de luchtdruk alleen niet genoeg is om de band te laten uitzetten in diameter.
Dus hoe lossen binnenbandloze weg- (en “officiële” binnenbandloze cyclocross-) banden dit probleem op? In plaats van een kevlar of draadkraal - die beide een beetje rek hebben - gebruiken Tubeless wegbanden een carbon fiber hiel die vrijwel geen rek heeft. Omdat ze niet uitrekken, zijn de koolstofvezel hieltjes niet gevoelig voor de druk binnenin de band die ze van de velg afscheuren zoals een standaard hiel (ik zal vermelden dat wegtubeless banden doorgaans ook een beetje anders gevormde hiel hebben, maar dit is meer om te voorkomen dat ze gaan boeren wanneer ze worden gekoppeld aan een officiële wegtubeless velg). Daarom kunt u een standaard wegvelg ombouwen naar tubeless , maar u kunt kan niet kan niet een standaard wegband laten lopen op een tubeless opstelling, officiële tubeless velg of niet.
Hetzelfde probleem dat beschreven is voor wegtubeless kan van toepassing zijn op cyclocross of mountainbike opstellingen als de druk hoog genoeg is. Daarom zijn er carbon fiber kralenbanden beschikbaar voor cyclocross, maar je kunt een standaard kruisbandloze band op een lagere druk laten lopen. Voor mountainbikes zijn niet-elastische rupsen gewoon niet nodig omdat niemand in zijn hoofd een mtb-band zo strak oppompt om te beginnen met tubeless of niet.
Ja, u kunt zeker gebruik maken van standaard banden met tubeless velgen. Ik doe dat en het is ok.
Maar je kunt wel wat problemen ondervinden (uit eigen ervaring en wat ik zag):
Relatief hoge druk (30+ psi) lost de meeste van deze potentiële problemen op. En fietsen met volledige vering hebben minder kans op een lekke band als je op paden, in het bos, enz. rijdt. Dus je krijgt meer voordelen, dan nadelen, van het gebruik van tubeless velgen met standaard banden.
En het is nog steeds een goed idee om een reserveband en pomp in je rugzak te hebben, omdat je een grotere lekke band kunt krijgen of zelfs snij- en afdichtmiddel nutteloos zal zijn.
Ik heb nog nooit met tubeless fietsbanden gespeeld, maar ik neem aan dat er conceptuele overeenkomsten zijn met tubeless autobanden. Ten eerste is een tubeless band niet echt tubeless – er is een “tube” (dunne laag massief rubber) gelamineerd aan de binnenkant van de band om de lucht te bevatten. Vermoedelijk zou het afdichtmiddel dat je hebt hetzelfde doel dienen, maar het is niet duidelijk hoe goed.
Ten tweede heeft de tubeless band een speciaal ontworpen hielzone, gladder dan een tube-type band en ontworpen om strak op de velg af te dichten. Uw typische fietsband heeft een vrij ruw hielgebied, en niet een die op natuurlijke wijze een strakke afdichting zou maken. Maar nogmaals, het afdichtingsmiddel kan dit tot op zekere hoogte compenseren.
Wat de zijwanden betreft, zou het waarschijnlijke probleem zijn dat de zijwanden van de binnenband niet flexibel genoeg zijn (en de hiel niet stijf genoeg), en dus, wanneer de hiel gebogen is, de hiel misschien niet in nauw contact met de velg kan blijven. Dit kan leiden tot afdichtingsfouten bij het raken van een hobbel, enz.
Ik gebruik een Stan’s BST-velg met een niet-tubeless klaar Maxxis High Roller 2 exo band. Ze werkten gemakkelijk voor bijna al mijn fietsen, maar als ik over 4 ft zou springen/vallen dan zou mijn achterband eraf blazen bij de hiel. Ik weeg zo'n 200 en rijd ongeveer 30 psi. Ik heb de niet-tubeless ready-banden gekocht omdat Stan zegt dat je praktisch elke band kunt gebruiken, maar na mijn ervaring zal ik persoonlijk nooit iets anders dan een tubeless ready-band laten lopen.
Gebruik tubeless of tubeless-ready banden. Racers zetten vaak standaard tube-type banden om naar tubeless met behulp van kit voor een ultralichte opstelling, maar het is niet altijd betrouwbaar. Verwacht meer flats, problemen met zitten en afdichten, en veel vallen en opstaan bij het ombouwen.
Ik neem aan dat je eigenlijk tubeless wilt lopen, aangezien je het hebt over kit.
Het kan afhangen van welke rand je hebt. Een voorbeeld van tubeless-ready velgen zijn de populaire lijn van Stan’s velgen. Ze hebben een speciaal ontwerp dat ze socket-beat tech noemen, die een niet-UST-band beter vasthoudt dan een standaard velg, om te weerstaan aan bobbels etc.
Ik heb goede ervaring met Stan’s velgen en conti-banden helemaal van de flinterdunne Twister 1.9" Supersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race King 2.0 Race Sport en X-King 2.2" Protection. Alles werkte goed, niet met een extreem lage druk, maar met een veel lagere druk dan ik nodig had om knellende banden met binnenbanden te vermijden, en met een veel betere grip als gevolg. Ik ben ongeveer 70Kg en loop meestal rond de 28-35PSI (hoewel tot 25psi mogelijk was met de 2.2"‘s). Een lagere druk dan dat zou resulteren in een wankel gevoel door snelle bochten, en af en toe een oprisping.
Als je velg daadwerkelijk UST-spec tubeless is, kan het zijn dat deze de niet-UST-band niet zo goed vasthoudt, wat resulteert in een aantal problemen. Ik zou zeggen: probeer het eens en kijk hoe het gaat, want je hebt de banden en het afdichtmiddel al.
Ik gebruik Michelin-banden over Braziliaanse tubeless velgen. Ik heb Stan’s NoTubess kit voor tape en afdichting.
Mijn voorwiel blijft perfect, maar voor het achterwiel is mijn band van de velg afglijden zodra ik heel snel op een heuvel was met een specifieke pas, zoals @zetdotpi vertelde.
In dit geval is het een goed idee om een reserve binnenband en pomp in je rugzak te hebben, samen met gereedschap om het ventiel te verwijderen.
