Dit is discutabel, maar aangezien je het vraagt, hier gaan mijn centen:
Een wiel heeft drie “onderdelen”: velg, naaf en spaken.
Spaken hebben twee functies:
- 2. Het ondersteunen van de verticale krachten op het wiel (gewicht van de rijder, landing, etc.);
- Het ondersteunen van de verticale krachten op het wiel (gewicht van de rijder, landing, etc.). 2. Overbrengen van het koppel tijdens het accelereren (alleen achterwiel) en remmen;
Elk goed geregen wiel doet het, maar er zijn vele manieren om de verbinding van de spaken met de naaf, of met de velg, te ontwerpen. Deze fabrikanten hebben ervoor gekozen om de spaken “elleboogloos” te maken, wat kan resulteren in minder kans op falen, en kan resulteren in andere nevenvoordelen, zoals flangloze naven, of mooier uitziende wielen.
Ik gebruik veel liever alleen standaard componenten, omdat deze gemakkelijk te vervangen en te verwisselen zijn. Soms beschadig ik een velg, dan kan ik alleen de velg verwisselen, omdat de nippelgatverbinding standaard is. Ik kan ook de naaf verwisselen als dat nodig is, want de flens-elleboogverbinding is standaard. Aan de andere kant zijn deze fancy velgen eigen, en heb je maar een enkele bron van reserveonderdelen, die meestal erg duur zijn en soms niet op de plank liggen.
Als bottomline hebben mijn spaken de neiging om te breken bij de elleboog, zelden aan het draaduiteinde. Ik gebruik geen butted spaken, dus dat zou wel eens een verschil kunnen maken. Onlangs had ik wat breuken in het midden van de lengte, maar ik veronderstel dat dit te wijten is aan overgewicht per wiel (tandem) en suboptimale kwaliteit spaken.
Slotgedachte: Ik zou alleen groots uitgeven in zo'n wiel als ik een heel duidelijke reden heb. Deze zijn gemaakt om te racen, en voor iedereen die niet racet (en niet gesponsord wordt), ben ik er vrij zeker van dat de kosten te veel zijn voor het voordeel.