Wat is het nadeel voor mij om een racefiets te kopen in plaats van een hybride?

Het echte antwoord is dat voor een ritje van 9 km vrijwel elke fiets de truc zal doen. Het is moeilijk om je ongemakkelijk te voelen op een fiets (die bij je past) voor dat korte ritje.

Maar ik ben volledig in het roadbike-kamp op deze vraag. Hybriden zijn naar mijn mening een compromis zonder echte voordelen. De meeste mensen gaan ze niet off-road rijden (en de meeste racefietsen kunnen zonder problemen korte periodes off-road rijden). Gewatteerde zadels zien er geweldig uit voor beginners, maar leiden het gewicht af van je zitbeenderen en zijn bijna gegarandeerd ongemakkelijk als je besluit om langere afstanden te rijden (om deze reden kan ik leren zadels niet hoog genoeg aanbevelen, met name Brooks’). De knobbelbanden die op de meeste hybriden standaard worden geleverd, hebben een slechte wegligging en resulteren in minder tractie op de weg in natte omstandigheden (fietsen [ kunnen niet met een watervliegtuig ]).

Integendeel, een goed afgestelde wegforens biedt u meer handposities via het valstuur (op de flats, de kappen, en de druppels) in vergelijking met slechts één. Dit zal _ van onschatbare waarde_ zijn voor langere ritten waarbij uw handen vermoeid raken van het handhaven van één positie. Ze kunnen komen met bredere non-racing banden (ik pendel op 28C Panaracer Ribmo banden, en heb geen lekke band gehad in meer dan 10.000 km). En passende pendelframes worden geleverd met bagagedrager- en fietstassen, en bij veel van hen zijn rekken voorgemonteerd.

Dus terwijl een hybride fiets zal werken, zou een goed uitgeruste racefiets better zijn in die zin dat hij zich kan aanpassen aan je behoeften dat je langere afstanden wilt rijden of snellere groepsritten moet kunnen maken.

De twee belangrijkste voordelen van een hybride zijn 1) dat ze comfortabeler zijn, en 2) dat de grotere banden je minder snel lek zullen maken. Het “comfort” hangt af van een aantal factoren: niemand houdt meer tijd over op zijn fiets dan toegewijde racefietsers, en dus zijn racefietsen gemaakt voor comfort - gewoon met een steilere leercurve. Als u rugklachten heeft, kan de meer rechtopstaande positie van de hybride voordelig zijn. Als u op een locatie rijdt met een vriesfiets, kunnen de wegen onaangenaam hobbelig zijn op de magere banden van een racefiets.

Een andere optie is het overwegen van een cyclocross-fiets. Cyclocross-fietsen zijn in wezen hybriden, maar ze blijven veel in de buurt van echte racefietsen. Je zult drop bars hebben, en wegonderdelen, maar de fietsen zullen ook steviger zijn, en bredere banden accepteren.

Op de oorspronkelijke vraag

Zoals gevraagd door de OP oorspronkelijke vraag, bevatten de downsides van een racefiets:

• Racefietsen hebben meestal bandbreedtes die niet gericht zijn op het aan het werk gaan met extra spullen op je fiets, comfortabel en met minimale afleiding. Afhankelijk van de route zijn smalle banden slecht voor het woon-werkverkeer omdat:

• Voor prestatiegerichte racefietsen zijn er minder bevestigingsgaten voor rekken, spatborden, enz. Ook is er minder ruimte voor spatborden en/of comfortabelere bandenmaten.

• Door de gebogen / horizontale romphouding op wegmotoren is het moeilijker om rond te kijken of achterop te kijken dan bij meer rechtopstaande rijhoudingen. Dit heeft invloed op de veiligheid in gebieden met veel verkeer.

• Door de gebogen houding op racefietsen zwaait de schoudertas / “boodschappentas” naar beneden naar je voorkant, die dan een onstabiele slinger wordt die rondzwaait terwijl je rijdt. Zelfs als een tas om je rug zit, is er een constante afleiding van het gevoel dat je op het punt staat om te zwaaien of dat je je elleboog naar achteren moet doen (wat kan betekenen dat je een hand van het stuur moet halen).

Enkele suggesties

Het is zeker mogelijk om te pendelen met een racefiets. En je kunt de bovenstaande zaken omzeilen of onder de knie krijgen met extra tijd in de praktijk, extra hardware, nieuwe technieken. En merk op dat je met bijna elke fiets vrij gemakkelijk 10 km kunt afleggen.

Om deze redenen stel ik voor om de suggesties van de andere respondenten over het vermijden van performance- of race- georiënteerde racefietsen te volgen.

Overweeg:

• “Urban” / “City” / “Commuter”, of zelfs “Hollandse” fietsen. Deze categorieën fietsen zijn de laatste jaren verbreed en verbeterd door de groei van het aantal mensen, zoals uzelf, die wel willen pendelen maar niet racen. Ze hebben de neiging om meer rechtop te staan dan wegfietsen, en hebben of kunnen plaats bieden aan spatborden en rekken. Bijv.

• Niet-verende “hybride”.

• “Fitness” of “Vlakke stuur” weg/hybride fiets. Bijv.

• “Mountainbike” (zonder vering), voorzien van “slick” of “street” of “forensen” banden. Een veelgebruikte forensenoplossing.

• Google Image zoek naar één van de bovenstaande termen samen met “forensenfiets” en je krijgt een kern van wat goed lijkt te werken voor mensen. Bijvoorbeeld “mountainbike forenzen” .

Yikes!

Als je fietstassen aan hebt, vol met papierwerk, een laptop en eventueel een pak, dan voelt een racefiets misschien wel ongemakkelijk. Een hybride kan beter omgaan met het extra gewicht, het gladstrijken van de rit (grotere banden, eventueel vering, meer zadelvulling etc.)

En volledig beladen, het kan zijn dat een racefiets de bocht niet goed neemt

• het frame kan verdraaien onder de extra belasting
• de gewichtsverdeling is misschien niet ideaal voor het nemen van bochten (te weinig gewicht op het voorwiel)

Ik rijd graag op een volle racefiets, maar plan het zo dat ik mijn laptop, reservekleren etc. de dag ervoor op kantoor laat liggen zodat ik niet alles hoef te proberen en te sjouwen.

Zoals uit eerdere antwoorden blijkt, is er een grote mate van variabiliteit in het ontwerp van zowel weg- als hybride fietsen, zodat de definities nogal wat overlappen.

Misschien is het meest voorkomende verschil dat “weg”-fietsen meestal een valstuur hebben en “hybride” fietsen meestal een plat stuur hebben.

De vraag is dus misschien wel welke stuurstijl beter is voor het woon-werkverkeer.

Een platte stuur (met een bredere grip) heeft de volgende voordelen die relevant zijn voor het woon-werkverkeer:-

1. 2. Nauwkeurigere controle bij lage snelheden
2. 3. Beter zicht (door mij en door mij) door rechtopstaande positie

3. Gemakkelijkere eenhandsbediening voor signalering

4. Aan de onderkant is de bredere balk soms lastig om door gaten in het wachtrijverkeer te passen.

5. Enkele voordelen van een drop-balk :-

6. Betere aërodynamica door smallere handplaatsing en vooral in de dropping.

7. 1. Meerdere handposities voor meer comfort.

Deze zijn minder belangrijk op een relatief korte en langzame stedelijke woon-werkverkeer.

Ik heb zowel een drop-bar fiets als een flat-bar fiets. Hoewel de drop-bar fiets sneller en comfortabeler is dan de flat-bar hybride en over het algemeen meer afstand doet in een jaar, geef ik de voorkeur aan de hybride voor het woon-werkverkeer in de stad. Een groot deel van de reden dat ik de hybride voor het woon-werkverkeer kies is de barstijl.

Een hybride zal een grotere versnellingsrange hebben dan een racefiets, typisch - vertaling: Je hebt een paar lagere versnellingen voor die heuvels.

Het gaat een meer relaxed frame hoek hebben - vertaling: Het zal aanvoelen als een zachtere rit, maar met minder lichtvoetigheid in de reactie van de besturing die je wel of niet leuk vindt.

Met de meer ontspannen geometrie, die ** ruimte laat voor rekken, grotere spatborden (spatborden) en grotere banden** als je voelt dat de magere banden niet je ding zijn. Het rekt dingen uit als je een ontspannen geometrie hebt. Het frame heeft ook meer braze-ons voor de verwachte add-ons.

Hybriden hebben ook typisch een rechte stuurstang zoals een MTB, maar die kan gemakkelijk worden vervangen door een traditionele drop bar, waardoor je meer posities hebt om aan te hangen en je kunt dubbele remhendels krijgen - kapremmen voor de drops met twee-vingerremmen in serie op de bovendelen. Let op: met een racefiets kunt u de druppels ook veranderen in een rechtopstaande stang. Meestal veranderen mensen naar een rechte balk omdat ze het gevoel hebben dat ze de remhendels niet snel genoeg kunnen pakken als ze druppels hebben. Maar als je het eenmaal onder de knie hebt, begin je te rijden met je handen op de kappen en heb je een paar vingers op de hendels staan om de remmen te bedienen als je ze nodig hebt.

Met een racefiets heb je een heel klein contactpuntje met de weg (magere banden hooguit) en daarom voelt (en is) het gevoel dat je beter kunt reageren. Je zou banden voor de wegmotor kunnen krijgen voor een hybride en hetzelfde gevoel.

Ten slotte zijn de hybrides ** meer ontworpen voor rec-rijders, zodat ze een beetje gespierder** zijn dan een wegmotor, die hard proberen om zo licht mogelijk te zijn. De kans is groot dat je op een bepaald prijspunt de wegmotor het gevecht om het gewicht ziet winnen. Denk eraan dat het misschien maar een pond is, dus als je eenmaal rekening houdt met de versnelling die je bij je hebt, kan het je niet meer zoveel schelen.

Ik heb lang nagedacht over deze vraag voordat mijn beslissing op de hybride viel. Dit was vooral te wijten aan het feit dat ik met mijn woon-werkverkeer door de piekwijk ging over wegen die kuilen hebben, slecht onderhouden zijn en doorzeefd zijn met onvermijdelijke kuilen die een hybride moeiteloos aankan, maar kostbaar dodelijk zou blijken te zijn voor de dunne banden en wielen van een wegmotor. Ik zou kunnen kiezen voor een meer wegfietsvriendelijke route, die 4 mijl aan mijn reis zou toevoegen en het object van extra snelheid zou verslaan. Het hangt allemaal af van je persoonlijke behoeften.

Een hybride fiets heeft een aantal voordelen ten opzichte van racefietsen, waaronder:

• Een ruimte voor een vaste voormand, vooral grotere.
• Meer ruimte voor accessoires zoals bellen, toeters, schakelaars, knoppen, reflectoren, tablethouders, telefoonhouders, fietscomputers, reservelampen, etc.
• Beter zicht bij het gebruik van stuurspiegels omdat het stuur vaak breder is, waardoor de spiegel verder weg kan worden geplaatst.
• Meer opties voor spiegels en bellen.
• Meer opties voor remhendels en schakelaars.
• Goedkopere combi schakelaars.
• Lagere kosten van de fiets.
• Hogere remkracht omdat je op de remhendel van een hybride fiets meer hefboomkracht krijgt dan op de kappen van een racefiets.
• Verbeterde zichtbaarheid en de mogelijkheid om verder vooruit te kijken als je groter bent.
• De mogelijkheid om meer vermogen te produceren als de snelheidslimieten lager zijn, wat door fittere fietsers gewaardeerd kan worden. Dit zou de mogelijkheden voor intervaltraining vergroten.

Af en toe een pendelaar hier, ik heb een oude Norco Olympia-hybride. Het is overal geweest, ook onder een SUV.

Goedkope reparaties en onwerkelijke betrouwbaarheid is de reden waarom ik voor dit stalen frame beest heb gekozen. Ik stel me voor dat het ruilen voor iets leukers comfortabeler zou zijn voor mijn woon-werkverkeer, maar een ding om rekening mee te houden is de hoeveelheid diefstal in uw omgeving. Geen enkele dief die bij zijn volle verstand is, zou mijn fiets stelen. Ik weet dat ik een ritje naar huis heb als ik van mijn werk af ben.

Ik ben in het bezit van een stalen frame gigantische hybride. Het is echt glad, knuffelt de weg, en is zeer comfortabel. Ik heb hem aangepast met een Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Quick release hoekinstelling. Hierdoor kan ik mijn stuur laag of bijna rechtopstaand aanpassen. Grote investering als u comfort wilt. Ik heb pedaalverlengers en loop schwalbe 700 x 35C marathon plus en heb nog nooit een lekke band gehad. Ik ben ouder dan 65 en mijn vrouw en ik rijden ongeveer 60 - 80 mijl per week. We houden van onze hybriden en zouden ze voor niets willen veranderen. Op mijn leeftijd zou een racefiets mijn rug breken. De bredere banden werken ook geweldig!

Als eigenaar van een hybride en racefiets is dit wat ik voel bij hybride superioriteit:

• Een racefiets zal een minder comfortabele rijpositie hebben die meer geschikt is voor lange en snelle ritten dan voor een gewone woon-werkverkeer.
• Een racefiets is een veel gecompliceerdere en duurdere machine. Sommige onderdelen zijn moeilijker te vervangen en zijn duurder op een racefiets. Remhefbomen bijvoorbeeld - de prijs en de complexiteit verschilt sterk.
• Hybride fiets heeft de neiging om iets soepeler te rijden, zij het minder dynamisch.